前言： 自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展與汽車(chē)制造行業(yè)有密不可分的關(guān)系，比如PLC技術(shù)的起源和發(fā)展都是在汽車(chē)行業(yè)首先開(kāi)始，既而滲透到其他領(lǐng)域，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展也是同樣的情況，同時(shí)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展和在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用同樣大大促進(jìn)了汽車(chē)制造行業(yè)的飛速發(fā)展。 在中國(guó)，目前汽車(chē)制造業(yè)的自動(dòng)化水平相對(duì)其他行業(yè)是比較先進(jìn)的，在整車(chē)組裝、噴涂、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳送鏈等等基本上所有的環(huán)節(jié)，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用都是比較豐富的。 三菱電機(jī)的自動(dòng)化產(chǎn)品和CC-Link在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，在中國(guó)的絕大多數(shù)汽車(chē)廠中都有應(yīng)用，為保證生產(chǎn)的高效、穩(wěn)定、正常進(jìn)行，發(fā)揮著重要的作用。下面著重介紹CC-Link在上海大眾GOL油漆車(chē)間監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用情況，反映CC-Link技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)側(cè)面，為總線技術(shù)在汽車(chē)廠中的應(yīng)用提供借鑒。 應(yīng)用實(shí)例： 上海大眾汽車(chē)有限公司的新款車(chē)型GOL實(shí)際上在原汽車(chē)二廠并線生產(chǎn)，由于老油漆車(chē)間的控制系統(tǒng)已經(jīng)使用近十年，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化汽車(chē)制造的要求，因此，上海大眾決定對(duì)其進(jìn)行改造。本著先進(jìn)、可靠、易維護(hù)等出發(fā)點(diǎn)，上海大眾最終采用了我們的方案，即整個(gè)車(chē)間都采用日本三菱電機(jī)的PLC系統(tǒng)，并用CC-LINK把整個(gè)油漆車(chē)間設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行集中監(jiān)控。 上海大眾老油漆車(chē)間可以劃分為幾個(gè)工序：輸漆、預(yù)處理、PVC漆、底面漆，并由地面鏈和懸掛鏈鏈條輸送鏈連接整個(gè)車(chē)間，整個(gè)車(chē)間的控制系統(tǒng)如下圖所示： 各部分功能和配置說(shuō)明： 1． 預(yù)處理：主要功能是根據(jù)不同工藝控制相關(guān)泵、閥的運(yùn)行，有DI 140點(diǎn)、DO 160點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列，并配有就地HMI，用于設(shè)備區(qū)域自動(dòng)運(yùn)行等設(shè)置及就地信息顯示。 2． 輸漆：主要功能是根據(jù)油漆配方控制不同原料流量，有DI 48點(diǎn)、DO 64點(diǎn)、AI 24點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列。 3． 懸掛鏈：主要功能是控制懸掛鏈生產(chǎn)線上車(chē)輛的有序排列，以及車(chē)輛在不同工位的停留時(shí)間，有DI 360點(diǎn)、DO 180點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列，并配有就地HMI，用于設(shè)備運(yùn)行方式等設(shè)置及就地信息顯示。 4． 地面鏈：主要功能是控制地面鏈生產(chǎn)線上車(chē)輛的有序排列，以及車(chē)輛在不同工位的停留時(shí)間，有DI 180點(diǎn)、DO 96點(diǎn)。PLC采用三菱Q系列。 5． PVC漆：主要功能是根據(jù)不同油漆工藝控制相關(guān)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，有DI 64點(diǎn)、DO 64點(diǎn)。PLC采用三菱FX2N系列。 6． 底面漆：主要功能是根據(jù)不同油漆工藝控制相關(guān)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，有DI 32點(diǎn)、DO 32點(diǎn)。PLC采用三菱FX2N系列。 7． 另外，還有24路來(lái)自不同工位的溫度、濕度和壓力等模擬量信號(hào)通過(guò)CC-Link遠(yuǎn)程模擬量模塊采集到中控室。 8． CC-Link主站設(shè)在中控室，采用三菱Q系列PLC，該P(yáng)LC負(fù)責(zé)通過(guò)CC-Link采集各種信息，并在模擬屏上實(shí)時(shí)顯示整個(gè)車(chē)間運(yùn)行狀況，一旦發(fā)生異常隨即報(bào)警，以提醒操作員在第一時(shí)間作出相應(yīng)調(diào)整。另外，總控室設(shè)有上位工控機(jī)，上位機(jī)可以更為詳盡地顯示整個(gè)車(chē)間的運(yùn)行情況，操作員可以在總控室修改各種運(yùn)行參數(shù)，大大提高了生產(chǎn)效率。 在該工程中，CC-Link的各種優(yōu)異性能得到了充分發(fā)揮，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1． 高速通訊：由于涉及的設(shè)備分散在整個(gè)油漆車(chē)間，實(shí)際通訊距離大約為500多米，起先我們擔(dān)心通訊速率會(huì)造成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i，但最終的實(shí)際使用速率為625Kbps，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。能在工廠實(shí)際環(huán)境達(dá)到這個(gè)速率，應(yīng)該是同類(lèi)產(chǎn)品的佼佼者。 2． 易用性：由于上海大眾對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度要求非常緊，整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和調(diào)試時(shí)間為兩周，但我們卻保質(zhì)、保量地完成了任務(wù)，連上海大眾都認(rèn)為創(chuàng)造了奇跡。其實(shí)這在很大程度上要?dú)w功于CC-Link的簡(jiǎn)單易用，CC-Link在三菱Q系列PLC中的使用極為方便，甚至不用編程，只需設(shè)置幾個(gè)簡(jiǎn)單的參數(shù)就能輕易地完成網(wǎng)絡(luò)的連接。 3． 高可靠性：由于CC-Link具備自動(dòng)在線恢復(fù)、待機(jī)主控、切斷從站、確認(rèn)鏈接狀態(tài)、測(cè)試和診斷等豐富的RAS功能，它所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有高度的可靠性。從2002年11月系統(tǒng)投運(yùn)以來(lái)，從未發(fā)生網(wǎng)絡(luò)中斷，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常。 4． 數(shù)據(jù)量大：由于系統(tǒng)中有些站點(diǎn)的數(shù)據(jù)量較大，我們?cè)谠O(shè)置了大量的循環(huán)傳送數(shù)據(jù)的同時(shí)，更利用了CC-Link的瞬間傳送功能，進(jìn)一步加大了數(shù)據(jù)的傳輸量，從而保證了生產(chǎn)必須的信息毫無(wú)遺漏地傳輸?shù)剿枰墓の弧? 5． 低成本：從整個(gè)系統(tǒng)配置的成本構(gòu)成看，CC-Link無(wú)疑在同類(lèi)產(chǎn)品中獨(dú)占鰲頭，這也是我們公司在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出的重要原因之一。 通過(guò)這次成功的改造，上海大眾汽車(chē)二廠油漆車(chē)間的自動(dòng)化水平得到了質(zhì)的飛躍，完全滿(mǎn)足了GOL這個(gè)新車(chē)型的生產(chǎn)需要，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)間生產(chǎn)線的信息交換，為現(xiàn)代化的工廠信息管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，由于車(chē)間的各種資源得到進(jìn)一步整合，設(shè)備無(wú)故障時(shí)間大大提高，使生產(chǎn)效率和管理水平上了一個(gè)新的臺(tái)階。當(dāng)然，我們也得以再一次領(lǐng)略CC-Link的卓越性能。 總結(jié)： 開(kāi)放式現(xiàn)場(chǎng)總線CC-Link在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，同時(shí)CC-Link技術(shù)也在不斷的發(fā)展，近期，CC-Link協(xié)會(huì)推出了CC-Link的升級(jí)版本CC-Link Ver.2.0（將數(shù)據(jù)通信量擴(kuò)大了8倍），和CC-Link的更底層網(wǎng)絡(luò)CC-Link/LT，標(biāo)志著CC-Link技術(shù)在不斷的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)會(huì)為制造業(yè)和其他行業(yè)的發(fā)展提供更好的解決方案。