一、 HOLLiAS-VSI2000A系統(tǒng)成功應用于酒泉鋼鐵（集團）公司嘉蒙鐵路，該工程線路自蘭新線嘉峪關環(huán)線上的嘉峪關北站接軌向北延伸至內蒙古自治區(qū)與蒙古國的交界處——策克口岸，線路全長457多公里，共計11個車站，采用計算機區(qū)域聯(lián)鎖控制方式。該專用線主要承擔蒙古國境內運往嘉峪關北站的煤炭和礦石運輸任務。該系統(tǒng)將11個車站劃分為以嘉北站、葫蘆山站、策克站為三個控制中心：嘉北站控制嘉北、林場北、生地灣、梧桐溝四個車站，葫蘆山站控制梭梭井、葫蘆山、沙河、吉訶德東站四個車站，策克站控制建國營、額濟納、策克三個車站。運輸人員能夠實現(xiàn)在控制中心對區(qū)段或線路上信號設備及列車運行位置的監(jiān)督，并能對各車站的信號設備進行控制，從而實現(xiàn)遠程控制被控車站。 HOLLiAS-VSI2000A系統(tǒng)為分散式區(qū)域控制模式，在控制中心設通信服務器、操作員臺、電務維護綜合臺等，負責聯(lián)鎖運算的計算機設在各個被控車站，中心站發(fā)出控制命令通過信道傳到被控車站的操作員站，由操作員站通過本站的局域網(wǎng)傳輸給被控站聯(lián)鎖機，由被控站聯(lián)鎖機完成聯(lián)鎖運算，就地實施控制現(xiàn)場設備。被控車站平時不參與辦理行車作業(yè)，只有在中心授權的情況下才能在本地操作員站進行操作。該系統(tǒng)的成功實施，車站值班員能夠在較高的水平上監(jiān)控區(qū)域內車站設備的狀態(tài)和行車情況，充分利用車站股道和區(qū)間等資源，提高線路的整體通過能力，并且很大程度上方便了運輸、電務、信號系統(tǒng)的集中管理，系統(tǒng)根據(jù)需要還可以實現(xiàn)本地控制，進而大大提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性，同時，可以減少專業(yè)電務維修人員，降低成本，進而提高了行車安全和列車運行效率。 二、 湖北大冶鋼鐵集團東方鋼鐵公司東鋼站，擁有集中聯(lián)鎖道岔32組，軌道電路50個區(qū)段，調車信號機51架。車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)采用了HOLLiAS VSI 2000 車站信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。該系統(tǒng)自2003年8月開通至今，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，聯(lián)鎖關系正確，有效地保證了行車安全，為企業(yè)生產的正常運轉作出了積極的貢獻。同時系統(tǒng)提供完備的監(jiān)測手段，可以記錄和重現(xiàn)近期三個月內操作人員的操作步驟、設備狀態(tài)和車輛走行情況，為事故分析和設備維護提供了強有力的手段。 三、 山西天脊煤化工集團山化站，為提高運輸效率、節(jié)省人員，確保工業(yè)站鐵路運輸安全之需要。于2004年12月選用我公司HOLLiAS VSI 2000 車站信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)對原有車站聯(lián)鎖設備進行了改造。自開通以來，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，從未出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓不能使用的情況。這是靠系統(tǒng)設計周密的容錯機制來實現(xiàn)的。我公司的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中聯(lián)鎖主機由三個獨立的計算機，按三取二表決輸出的容錯方式組成，其它輸入輸出和通信接口全部按雙機熱備方式構成。因此較以往的6502電氣集中，運行更可靠，使用維護更加便利，為車站作業(yè)提供了安全保障，減輕了車務值班人員和電務維修人員的勞動強度，深受一線人員的歡迎。 四、 開灤（集團）有限責任公司共有4個站使用了我公司的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) 唐山礦站，站場范圍包括：37組道岔、89架信號機、59軌道電路區(qū)段。 荊各莊站，站場范圍包括：16組道岔、33架信號機、30軌道電路區(qū)段。 林西礦站：站場范圍包括：34組道岔、50架信號機、59軌道電路區(qū)段。