變壓器的負(fù)載損耗隨其運(yùn)行溫度的升高而增加。在同一負(fù)載條件下，運(yùn)行溫度每升高10℃，負(fù)載損耗增加約3.93％（對(duì)于銅質(zhì)繞組）或4.23％（對(duì)于鋁質(zhì)繞組）。這是因?yàn)樨?fù)載損耗與繞組的電阻成正比，而繞組的電阻隨著溫度的升高而增加。例如銅的電阻溫度系數(shù)為0.003 93℃，鋁為0.00423℃。 箱式變電站（又稱歐變）的箱殼分為10級(jí)，20級(jí)，30級(jí)，其定義為：變壓器在外殼內(nèi)部的溫升超過(guò)同一變壓器在外殼外部測(cè)的溫升的差值，不應(yīng)大丁二外殼級(jí)別規(guī)定的數(shù)值，例如10k，20k，30 k（引自GBT l7467—1998《高壓低壓預(yù)裝式變電站》）。其物理含義為：一臺(tái)變壓器在同一負(fù)載條件下，當(dāng)其在歐變箱殼內(nèi)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行溫度將被抬高10℃、20℃、或30℃。其負(fù)載損耗將分別增加約3.93％、7.86％或11.79％（對(duì)于銅質(zhì)繞組）。這是一個(gè)多么驚人的數(shù)字! 值得注意的是，目前我國(guó)電網(wǎng)中正在掛網(wǎng)運(yùn)行著幾萬(wàn)臺(tái)10級(jí)、20級(jí)、30級(jí)箱殼的歐式箱變。這些箱變不但造成大量的電能浪費(fèi)，而且存在著變壓器壽命降低的潛在危險(xiǎn)。因?yàn)殡S著運(yùn)行溫度的升高，變壓器的絕緣材料將迅速老化，變壓器的使用壽命降低。特別是當(dāng)溫度超過(guò)所允許的最高熱點(diǎn)溫度和最高油面溫度時(shí)，變壓器壽命將以溫度每上升6℃，變壓器壽命降低一倍的速度而急劇下降。 如何避免歐式箱變所帶來(lái)的上述弊病呢？ 對(duì)于干式變壓器，要盡量提高箱體的散熱性能，必要時(shí)配置風(fēng)機(jī)，盡量降低箱體內(nèi)部溫度。 對(duì)于油浸式變壓器，最佳方案是選用“零級(jí)箱殼”，如附圖所示，“零級(jí)箱殼”將變壓器的散熱片直接暴露在大氣中，如同柱上變壓器一樣，變壓器在最佳的散熱條件下運(yùn)行，恢復(fù)了最初設(shè)計(jì)的負(fù)荷系數(shù)、負(fù)載損耗和使用壽命，是變壓器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的必要條件。 箱式變電站是20世80年代我國(guó)從歐盟國(guó)家引進(jìn)的，故又名“歐式箱變”，簡(jiǎn)稱“歐變”。那么，歐盟國(guó)家是如何解決以上問(wèn)題的昵 任何引進(jìn)的東西都有一個(gè)根據(jù)國(guó)情消耗吸收的過(guò)程，這里有幾個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決好： 其一，歐盟國(guó)家大力推廣“無(wú)油化”，鼓勵(lì)盡可能選用干式變壓器，少用或不選用油浸式變壓器。而干式變壓器必須在殼體內(nèi)運(yùn)行，J｛要?dú)んw的散熱級(jí)別足夠高既可。對(duì)丁少數(shù)配置油變的箱變，則用提高箱體散熱級(jí)別和變壓器“降荷運(yùn)行”的措施來(lái)控制變壓器的運(yùn)行溫度，而我國(guó)目前仍然大量選用油浸式變壓器。 其二，箱殼散熱級(jí)別問(wèn)題。生產(chǎn)歐變的國(guó)外大公司（例如施耐德、西門子等），他們的歐變箱殼散熱性能較好，可達(dá)到10級(jí)。他們根據(jù)傳導(dǎo)、輻射和對(duì)流的熱力學(xué)原理，對(duì)箱殼的材料和結(jié)構(gòu)做科學(xué)設(shè)計(jì)，以達(dá)到最佳的散熱效果。歐變引入我國(guó)后，一些生產(chǎn)廠家以為箱殼“簡(jiǎn)單”，以為箱殼就是給變壓器做個(gè)“房子”，而且這個(gè)“房子”還需要“隔熱保溫”!片面地追求“外表美觀”、“園林化”，錯(cuò)誤地選用夾層彩鋼板、石棉夾層鋼（鋁）板及所謂“非金屬材料”作為箱殼及門的材料，與輻射和傳導(dǎo)的散熱原理背道而馳。氣體對(duì)流散熱方面又缺乏科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這些廠家生產(chǎn)的箱變大都為20級(jí)，不少甚至是30級(jí)。在江南最熱季節(jié)，不少箱變聞變壓器室內(nèi)溫度過(guò)高而不得不打開(kāi)雙門，在室外另設(shè)大功率風(fēng)機(jī)吹風(fēng)散熱。 其三，歐盟國(guó)家以“變壓器降荷運(yùn)行”的措施來(lái)彌補(bǔ)箱殼造成的溫升，而我國(guó)在實(shí)際運(yùn)行中，并沒(méi)有完全做到“變壓器降荷運(yùn)行”。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBffl7467——1998《高壓低壓預(yù)裝式變電站》附錄D中規(guī)定：與預(yù)裝式變電站額定最大容量對(duì)應(yīng)的變壓器，對(duì)于小同的外殼級(jí)別和周圍溫度，能夠帶不同的負(fù)荷。也就是說(shuō)，如果變壓器被配置在個(gè)殼體內(nèi)運(yùn)行，則變壓器應(yīng)該降荷選用。外殼中油浸式變壓器的負(fù)載系數(shù)如附表所示。 在實(shí)際應(yīng)用中，歐變箱殼中的變壓器并未做到“降荷選用”。這是因?yàn)樽儔浩魅萘棵吭龃笠患?jí)，電站設(shè)備成本將隨之增加許多。不僅是變壓器本身價(jià)格增加，系統(tǒng)其他費(fèi)用也要增大。變壓器容量增大后，回路短路電流增大，回路中相關(guān)電器的性能參數(shù)隨之增大，工程成本隨之增加。此外，變壓器容量偏大會(huì)造成負(fù)荷率下降，變壓器運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行范圍之外（負(fù)載率60％～70％范圍內(nèi)，變壓器運(yùn)行最經(jīng)濟(jì)），無(wú)載損耗（鐵損）增加。這樣，在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，查表后如果不足以增大一級(jí)，則變壓器容量并不按照“增大一級(jí)”選用。此外，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展時(shí)期。隨著負(fù)載需求的迅速需求，變壓器的實(shí)際負(fù)荷在短期內(nèi)迅速超過(guò)最初設(shè)計(jì)負(fù)荷，這就造成了變壓器“未降荷運(yùn)行”的客觀事實(shí)，造成高出正常溫度20～30℃運(yùn)行的現(xiàn)狀，造成不應(yīng)發(fā)生的極大的電網(wǎng)損耗及變壓器壽命的降低。 油浸式變壓器進(jìn)入箱殼以后，其運(yùn)行條件（環(huán)境溫度）變的異常惡劣了。目前有幾萬(wàn)臺(tái)油變?cè)诰W(wǎng)上負(fù)重工作，忍受著高溫的煎熬。應(yīng)該盡快地將它們“解放”出來(lái)，盡快地將它們從20級(jí)、30級(jí)箱殼中“回歸自然”，為節(jié)約型社會(huì)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)! [ALIGN=CENTER] 附圖 零級(jí)箱殼外形圖 附表 外殼中油浸式變壓器的負(fù)荷系數(shù)[/ALIGN]