現(xiàn)代物料搬運與裝卸技術(shù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單純減輕體力勞動這一傳統(tǒng)概念,必須根據(jù)物流系統(tǒng)的需要，及時、迅速、準(zhǔn)確、有節(jié)奏地將指定物料送到指定位置上，并且確保速度、安全、可靠。據(jù)了解在生產(chǎn)過程中，儲存、裝卸、檢測、包裝、等待和運輸費用卻幾乎占了生產(chǎn)成本的40%左右,如何降低成本、盡量縮短流動時間便成為物流技術(shù)人員長期研究的問題。 　　為滿足市場快速響應(yīng)的需求，市場要求企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品高效率自動化。高效高產(chǎn)的裝卸設(shè)備已成為激烈競爭中必不可少的環(huán)節(jié)。隨著電子技術(shù)和自動化控制技術(shù)的日益廣泛應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)代物流所提出的要求，物流技術(shù)設(shè)備的品種越來越豐富，技術(shù)越來越先進(jìn)，自動程度也越來越高。 　　輸送機(jī)械是按照規(guī)定路線連續(xù)和間隙地運送散裝物料或成件物品的搬運設(shè)備，成為現(xiàn)代物料搬運系統(tǒng)的重要組成部分，在很大程度上影響和決定著輸送系統(tǒng)的機(jī)械化、自動化水平及能力。 　　目前國內(nèi)物流輸送方式主要有兩種,一種是人工堆碼式操作,另一種為托盤集裝化式運輸。 　　人工堆碼式操作方式目前還在被廣泛采用,這主要是與我國勞動力相對低廉，各種運輸物資的多樣化、不規(guī)范性等因素有關(guān),但在一些大型公司或配送中心,托盤集裝化式運輸作為另一種運輸方式也已被廣泛使用,貨物碼堆后通過叉車、裝卸過橋等輔助工具,完成上貨卸貨工序。 　　分析上述兩種方法可以發(fā)現(xiàn)各有利弊。手工操作搬運靈活,能有效的利用車箱內(nèi)空間,盡可能多的裝配貨物,但同時也存在效率低,工人勞動強(qiáng)度大,操作人員協(xié)調(diào)性差,物件在操作過程中易破損等問題,反觀托盤式運輸,它的最大優(yōu)點是標(biāo)準(zhǔn)化托盤式操作,叉車裝卸,減少工人勞動強(qiáng)度,破損率低,但它也存在一定的局域性,如適用主要為標(biāo)準(zhǔn)箱式結(jié)構(gòu)貨物,車輛內(nèi)部空間使用率相對較低,對貨車及叉車司機(jī)水平要求較高等,下面我們就一個簡單的例子來看看兩者的利弊。 　　以標(biāo)準(zhǔn)八米集裝箱車來運輸二面針牙膏（箱式:360×230×225,48條裝）,常規(guī)車廂內(nèi)尺寸為8000×2450×2400,車廂總體積約為47M3,如果手工堆碼按最佳方式如下圖,車廂預(yù)留相應(yīng)的操作空間,可堆放箱體為2,380個,體積約為44.34M3,利用率為94%,而用托盤運輸,按標(biāo)準(zhǔn)托盤1200×1100來看,每個托盤面可放15箱,考慮到托盤的承重能力及叉車操作的穩(wěn)定性,每托盤可放五層,這樣,從理論上,每臺車可裝托盤數(shù)為28個,可堆放箱體1,890個,空間利用率為74.8%,如果考慮到在實際操作中,叉車司機(jī)為防止托盤碰撞車廂體或兩托盤互撞損壞貨物,而通常采用側(cè)面進(jìn)叉方式,可能空間利用率會更低一點。 從以上數(shù)據(jù)可以看出,如用人工堆碼方式裝車與托盤裝車方式比較,前者空間利用率將比后者高出最少10～20百分點,如從廣州發(fā)一萬件貨到北京,將節(jié)約運輸費用約一萬元。 　　但人工堆碼方式工作效率低下,操作人員素質(zhì)參差不齊,使貨物破損率加大,有沒有一種既能提高工作效率,減少損耗,又能有效提高車廂使用空間的方法？伸縮膠帶機(jī)便是結(jié)合了這兩種特點而設(shè)計的一種新型裝卸車工具。 伸縮膠帶機(jī)是指伸縮機(jī)架在固定容腔內(nèi)自由伸縮實現(xiàn)工作距離的無級變化的膠帶輸送設(shè)備，可滿足包裹、郵件、麻袋、紙箱包裝物、輪胎等物料的輸送。國外物流業(yè)對伸縮膠帶機(jī)的研究始與20世紀(jì)中葉，我國對伸縮膠帶機(jī)的研究始于二十世紀(jì)九十年代。 　　伸縮膠帶機(jī)輸送方式其實已在歐洲、美國、日本等物流發(fā)達(dá)國家早已廣泛使用,在伊拉克戰(zhàn)爭中,美軍和英軍便用該種設(shè)備向軍艦上輸送各種補(bǔ)給軍需品,國內(nèi)外較為知名的企業(yè)如瑞典山特維克、德國BEST公司、廣東信源物流設(shè)備有限公司等。而目前在國內(nèi)，該種輸送方式使用暫時并不普及，主要被郵政、煙草、大型配送中心等使用，如各級郵件處理中心、廣州卷煙廠、廣東武警后勤基地等。 　　伸縮式膠帶機(jī)顧名思義即可以伸長縮短的膠帶輸送機(jī)，它具備普通膠帶機(jī)所具有的各種功能，并具備它的獨特性————可任意伸縮性。 　　按輸送車輛為八米左右計，留除操作人員空間一米，我們以7米的伸縮膠帶機(jī)為例,它可以在7米到14米的任意輸送范圍內(nèi)輸送物體,極大的方便了操作人員作業(yè)。 　　該設(shè)備用時伸出,不用時收回,這樣極大節(jié)省了占地空間,因此該種機(jī)型也廣泛應(yīng)用于某些有特殊要求的場所,比如操作空間較小,為了減少占地空間,預(yù)留通道等生產(chǎn)作業(yè)場所。 同時伸縮膠帶機(jī)還具有另外幾大優(yōu)點: A、結(jié)構(gòu)靈活,方便實用,既可以固定在地面,又可以做成可移動式,以便于裝卸貨物。 B、縮短貨車司機(jī)的操作時間,并盡量防止站臺損壞。 當(dāng)在站臺裝卸時,如用裝卸過橋,則對駕駛員技術(shù)要求嚴(yán)格,必須車輛對中,并且倒車時易碰到站臺,易造成車輛及站臺損壞,而伸縮膠帶機(jī)機(jī)寬約1.2M左右,在2.45M空間范圍內(nèi),司機(jī)倒車輕松自如,并且可在站臺前0～7M范圍內(nèi)任意停車,都不影響裝卸貨物。 C、自動化程度高。 在電控箱內(nèi)可預(yù)留端口與輸送系統(tǒng)連接。隨著以后輸送自動化系統(tǒng)的普及,越來越多的設(shè)備被企事業(yè)單位所采用,伸縮膠帶機(jī)不再作單機(jī)使用,便于和整個輸送分揀系統(tǒng)聯(lián)為一體,利于以后升級。 D、對無站臺式企業(yè)或倉庫,可采用變幅式伸縮膠帶機(jī),兩邊高低可調(diào),可適用多種環(huán)境。 E、除適用于各式箱體以外,該機(jī)還適用于包裹、軟性物體等多種不規(guī)則物品,使用范圍廣泛,特別適用于流通量大的物品裝卸,如日用品、化妝品、服裝、軟飲料、紙廠、糧油加工等進(jìn)出庫量大的企業(yè)。 當(dāng)然,伸縮膠帶機(jī)也有一定的局限性,如不能輸送鐵器、玻璃或木箱類帶尖角的特體,輸送能力為每米60公斤,但隨著物流技術(shù)的飛速發(fā)展,會有越來越多的新型伸縮膠帶機(jī)被研發(fā),可供企事業(yè)單位選擇的輸送方式會越來越多,從而達(dá)到物流輸送的最優(yōu)化設(shè)計。 作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，伸縮膠帶機(jī)把生產(chǎn)安全性和運輸效益提高到了新的層次。 轉(zhuǎn)自：《物流》