應(yīng)用背景 在中國，為了適應(yīng)中國鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的需要，中國政府已經(jīng)計劃在全國鐵路系統(tǒng)中逐步建立起一套符合中國鐵路發(fā)展需求的數(shù)字移動通信網(wǎng)絡(luò)，而經(jīng)過鐵路通信專家的多方考察論證，確定目前世界領(lǐng)先的GSM-R系統(tǒng)是最適合中國鐵路建設(shè)的數(shù)字移動通信系統(tǒng)。這為GSM-R在中國的發(fā)展開拓了廣闊的前景。 GSM-R是一種基于目前世界最成熟、最通用的公共無線通信系統(tǒng)GSM平臺上的、專門為滿足鐵路應(yīng)用而開發(fā)的數(shù)字式的無線通信系統(tǒng)，針對鐵路通信列車調(diào)度、列車控制、支持高速列車等特點，為鐵路運營提供定制的附加功能的一種經(jīng)濟高效的綜合無線通信系統(tǒng)。 GSM-R中文全稱為鐵路移動通信系統(tǒng)，和我國現(xiàn)在覆蓋最大的GSM網(wǎng)絡(luò)標準相仿，也就是在GSM標準上加入了一些適合高速移動環(huán)境使用的要素。GSM-R是一種專門為鐵路設(shè)計的專業(yè)無線數(shù)字通信系統(tǒng)，是中國首次從歐洲引進的移動通信鐵路專用系統(tǒng)，它除了能提供無線列調(diào)、編組調(diào)車通信、應(yīng)急通信、養(yǎng)護維修通信等語音通信功能外；GSM-R能滿足列車運行速度為0-500km／小時的無線通信要求，安全性好。與以往中國鐵路所采用的單信道模擬系統(tǒng)相比，GSM-R系統(tǒng)達到了國際行業(yè)水平。青藏鐵路是我國第一條采用GSM-R通信系統(tǒng)的鐵路。按照中國鐵路跨越式發(fā)展的要求，在2010年以前，中國將力爭建成覆蓋全路70余條干線的GSM-R通信網(wǎng)絡(luò)。青藏鐵路GSM-R項目的成功實施，對這一戰(zhàn)略的實施提供了可供參照的技術(shù)標準。 系統(tǒng)介紹 在此系統(tǒng)中，艾訊的SBC84500VEA這一款嵌入式主板作為主機、MMI（通信終端）等設(shè)備的核心控制板，采用了嵌入式OS，為機車和地面之間提供語音和數(shù)據(jù)的傳輸通道。其中，主機部分通過擴展PC104總線的4串口卡，來達到要求的8串口功能。通過串口，與兩臺MMI操作終端和其他設(shè)備相連接。 系統(tǒng)特點 在本應(yīng)用案例中，艾訊的SBC84500VEA主板作為主機和MMI的核心控制板呈現(xiàn)了其特殊的應(yīng)用價值和突出的行業(yè)應(yīng)用延展性。此主板為3.5“、采用GX1 300MHz主芯片，主板集成4個串口、網(wǎng)卡、聲卡、PC104擴展、LCD接口等；并達到青藏線所必須符合的工作溫度零下-25度的特殊要求。系統(tǒng)中配合WINCE4.2版本的嵌入式OS，64M工業(yè)級寬溫CF卡，64M 144PIN寬溫內(nèi)存，達到完美效果.