金屬基石墨復合材料是在金屬基體中均勻地彌散一定量的石墨。在金屬或合金中加入石墨，所得復合材料不僅具有基體材料的性能，而且還具有石墨的特性，如自潤滑性、小的線膨脹系數、良好的減震性、導熱性等，最主要還是能顯著提高材料的耐磨性和抗擦傷性，非常適用于制造活塞、軸承、缸套等耐磨減震零件。材料科學研究工作者對該復合材料已進行了多年的研究工作．部分復合材料已進入商品或商品試制階段， 日益引起人們的重視。 　　在金屬基體中均勻彌散一定量的石墨粒子．就使得金屬基復合材料 不僅具有基體的強度、硬度等金屬特性．而且綜合了石墨的自潤滑性、良好的減震性和導熱性、較小的線膨脹系數等，克服了金屬基體耐磨性差、抗咬合性差的缺點，因此，適用于制造軸承、活塞、機體等汽車零件和其它減震材料 。另外．石墨粒子的加入還可以減少合金的密度，對于進一步使汽車輕型化，節(jié)省能源有較大影響，因此，它也可以在航空工業(yè)及消除公害、降低噪音方面發(fā)揮作用。由于其優(yōu)良的性能．近幾十年來，金屬基石墨復合材料引起了各國的重視和研究，迄今為止．已在許多方面取得成功應用，特別是在航空航天、艦船和汽車工業(yè)領域應用較廣。如汽車和機械上的平面軸承；傳動軸、驅動軸承 ；螺旋運輸機、輥式輸送器和滾動軸承；電動機、架空鐵路、水壩和水門的滑槽；電觸點和電剁等，二沖程和四沖程客車和賽車發(fā)動機的活塞和襯套，汽缸壁、滑動軸承、連桿和栓、鼓風機軸襯和內燃機活塞、宇航中的結構應用，電觸點和電刷、金屬襯套，中等載荷、中等速度應用的旋轉密封環(huán)、止推機墊片等。 　　在銅基石墨復合材料中，銅能保證傳導性，而石墨提高耐磨性和接觸電阻．主要用于制造固定接觸的徑向密封材料和電刷：它以高強度及良好的經濟性而被廣泛應用于集成電路的引線框架、電焊電極、電觸頭、發(fā)動機的集電環(huán)、電樞、轉子、電力火車空架導線、以及冶金工業(yè)中的高爐風口、連鑄結晶器，氧槍噴頭等要求高的導電導熱環(huán)境中㈣；在氧化性氣氛條件下．銅石墨復合材料可在370℃下應用：浸沒或無氧條件下．銅石墨復合材料可在925℃ 的高溫下應用，因此．該復合材料特別適用于高載荷、低速度環(huán)境下的產品。如干燥爐運輸機襯套、高溫攪拌棒和攪拌器等。 　　銀基石墨復合材料電刷以低噪音、低且穩(wěn)的接觸電阻、低摩擦和高導熱率而出名。銀基石墨復合材料是一類比銅基石墨復合材料具有更高導電性的電接觸材料。它主要用于雷達匯流環(huán)、控制微電機等，對接觸電訊號要求十分靈敏的設備中做滑動觸點和電刷，起傳輸電訊號作用。 　　鐵基石墨復合材料是應用最普遍的鐵基材料。具有珠光體一鐵素體組織。廣泛地用于內燃機制造、農機、縫紉機的摩擦部件；用來制造煤炭輸送機、錄音機、汽車的前懸掛臂及其它部件和鉆床上用的襯套等。 　　MCI公司已生產出了石墨纖維增強鎂合金復合材料的無縫管材，并用這種材料為NASA設計和制造空間動力回收系統的構件；Lewis研究中心還開發(fā)了石墨／鎂復合材料鑄件，用于轉缸式飛機發(fā)動機，這種復合材料鑄件比傳統的鑄件具有更優(yōu)越的性能，該材料拉拔的無縫管已用于制造民用飛機的天線支架 。 　　美國Gould公司在海軍部門的資助下，將為大型核潛艇研制新型蓄電池。在這種蓄電池中，采用了Gr／Pb復合材料電池板，與鋁一酸蓄電池相比，不僅電池壽命長而且在等容量的情況下，還可減輕重量，縮小體積。 DWA公司用石墨纖維增強鋁復合材料為NASA和Lockheed公司制造衛(wèi)星上的波導管，不但軸向剛度高、膨脹系數低、導電性能好，而且比原用石墨／環(huán)氧一鋁層復合材料制成的波導管輕30％。20世紀70年代國際鎳公司研制鋁基石墨復合材料以代替鑄鐵缸套，在一定程度上提高了耐磨性、抗咬合性、自潤滑性和功率。 　　鋁基石墨軸承已成功替代用在機械工具、電風扇、水泵和連桿末端柴油機中的青銅和泡沫軸承，另外，還替代銅合金軸承成功地應用在艦船柴油機上：鋁石墨顆粒復合材料活塞在3．7 kW 柴油機中試驗時，活塞和活塞環(huán)的磨損降低，摩擦馬力損失減少，減少了燃料消耗。美國航天航空局已采用石墨／鋁復合材料作為航天飛機中部長20 m的貨艙架。 　　金屬基石墨復合材料在基礎理論、制備工藝、性能水平、質量檢測等方面有了很大的發(fā)展，且在宇航、航空和汽車工業(yè)中得到應用。目前在民用工業(yè)中應用還很少，但是，因其優(yōu)異的性能，它無疑是一種很有發(fā)展前途的材料，在未來的實際中，必將在各個領域發(fā)揮重要作用。而我國對該復合材料的研究和應用還沒有達到一定的規(guī)模，隨著我國材料學者的努力，金屬基石墨復合材料必將為社會的發(fā)展做出貢獻.