從今年重卡市場(chǎng)發(fā)展情況看，大噸位重型車受用戶追捧的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。車主們希望重卡的承載能力越強(qiáng)越好，同時(shí)也希望重卡越省油越好。節(jié)油就是省錢，省錢也就意味著增加收益。因此，在相同承載能力的情況下，車主們對(duì)重卡節(jié)油性能的關(guān)注度越來(lái)越高。 　　一輛重卡能否節(jié)油，除了看發(fā)動(dòng)機(jī)外，還要看與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的其他總成是否具有節(jié)油的特性以及這些總成之間的匹配是否得當(dāng)。其中，變速器充當(dāng)著重要的角色。 　　山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司研制的12擋變速器，最近在國(guó)內(nèi)卡車節(jié)油大賽中獲得“最省油變速器”獎(jiǎng)，將變速器在整車中的節(jié)油作用突顯出來(lái)。一向低調(diào)的大齒集團(tuán)成為當(dāng)前業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　“一腳離合”與“兩腳離合”就是不一樣 　　大齒集團(tuán)總經(jīng)理武正河在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“大齒集團(tuán)的12擋變速器獲得’最省油變速器’獎(jiǎng)，是在情理之中的事。與傳統(tǒng)的9擋變速器相比，獲獎(jiǎng)產(chǎn)品百公里可節(jié)油5升。這主要?dú)w功于大齒生產(chǎn)的帶同步器的變速器。” 　　在平坦路面上，司機(jī)用無(wú)同步器的變速器換擋，一般用“兩腳離合”方式。在換低擋時(shí)，司機(jī)先踏一腳離合器，使變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開(kāi)，在空擋位“轟油”，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差，然后再踏第二腳離合器換擋，即所謂“踩（離合）－摘（擋）－轟（油門）－踩（離合）－掛（擋）”的操作方式。這樣的操作比較復(fù)雜，需要一定技巧。換擋瞬間動(dòng)作稍不到位，就只能用力沖擋或重新?lián)Q擋。頻繁換擋、沖擋，司機(jī)手、腳極易疲勞。用大齒帶同步器的變速器換低擋時(shí)，通過(guò)同步器自動(dòng)調(diào)整齒輪同步，無(wú)需再踩油門。在換擋時(shí)，僅放棄兩腳離合方式，就能收到一定的節(jié)油效果，并能有效降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。 　　在不平坦路面上，“兩腳離合”換擋難度會(huì)成倍增加。很多車主購(gòu)車時(shí)選擇有同步器的變速器，首要因素就是換擋時(shí)能夠方便自如，而不用過(guò)多考慮道路情況，即使在緊急情況下，也可以順利換擋，使車輛在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛。 　　比如，無(wú)同步器的變速器重卡在上陡坡時(shí)，換低擋用“兩腳離合”，先掛到空擋位置，重卡脫離發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力后，在重力與摩擦力作用下，被切換的齒輪速度迅速發(fā)生變化，手工操作同步難度較大。此時(shí)換擋需要一定經(jīng)驗(yàn)，即使是老司機(jī)，也容易發(fā)生把握不住時(shí)機(jī)的情況。在坡道上換擋不成功是非常危險(xiǎn)的。在坡道阻力作用下，一旦換擋失敗往往來(lái)不及再次換擋，車輛就熄火、停車。 武正河說(shuō)，很多駕駛無(wú)同步變速器重卡的用戶在上坡道換擋沒(méi)有把握或沒(méi)信心時(shí)，出于安全考慮，往往會(huì)采用兩種非常耗油的方法：一種是不敢換擋，使勁踏油門。雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提高了，但車輛大量冒黑煙，很多燃油根本沒(méi)有充分燃燒就排出，不但費(fèi)油，還污染環(huán)境。另一種是怕?lián)Q擋出事故，即使能掛二擋、三擋，也不換擋，提前掛在最低擋往上爬行，結(jié)果不但降低了效率，還浪費(fèi)了不少油。 　　湖北某運(yùn)輸戶反映，在選裝大齒9擋“工程王”變速器以后，每百公里可以省油5升。該運(yùn)輸戶常在山區(qū)行車，過(guò)去所用的變速器無(wú)同步器，上坡?lián)Q擋比較困難。他用了裝配大齒全同步變速器的車后，一擋起步，接著掛在二擋、三擋，爬不動(dòng)時(shí)能便捷地?fù)Q入低擋，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活加減擋，保證車輛始終在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)行駛。這位用戶反映，他駕駛裝配大齒全同步變速器的車，僅翻越廟嶺梁，就比無(wú)同步器的同類重卡快了18分鐘，不但速度快，而且節(jié)油，在坡道換擋時(shí)的安全感也增強(qiáng)了。 　　擋位多比擋位少省油 　　武正河說(shuō)，大齒變速器省油的另一個(gè)“秘密”，就是憑借高新技術(shù)開(kāi)發(fā)的12擋變速器，成功超越國(guó)內(nèi)一統(tǒng)天下近20年的9擋變速器。 　　12擋變速器擋位細(xì)化，在重卡爬坡能力不變的前提下，有效改善了汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋的平順性，還能使司機(jī)盡可能地快速行車。 　　據(jù)介紹，當(dāng)前市場(chǎng)上的9擋變速器在一擋速比為12左右時(shí)一般沒(méi)有超速擋，而裝配大齒12擋變速器的東風(fēng)天龍?jiān)诟咚俟飞蠏斓?2擋，時(shí)速可達(dá)130公里～140公里，提高了運(yùn)輸效率，降低了油耗。這正是東風(fēng)天龍?jiān)诠?jié)油大賽上獲得“最省油獎(jiǎng)”和“跑得快獎(jiǎng)”的重要原因。 　　沈陽(yáng)一位用戶主要在沈陽(yáng)－廣州間跑運(yùn)輸，往返5800公里的路程，體力消耗很大。開(kāi)上東風(fēng)天龍后，由于該車裝配了大齒帶同步器的變速器，駕駛時(shí)換擋輕便靈活，非常省力。在平坦的路面上，四擋就可以起步，不但爬坡能力很強(qiáng)，而且車速明顯加快，特別適合跑高速公路。這位用戶說(shuō)，一個(gè)來(lái)回可以省1天時(shí)間，相當(dāng)于一年多出了兩個(gè)月，并可節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用達(dá)2000多元。 武正河說(shuō)，很多駕駛無(wú)同步變速器重卡的用戶在上坡道換擋沒(méi)有把握或沒(méi)信心時(shí)，出于安全考慮，往往會(huì)采用兩種非常耗油的方法：一種是不敢換擋，使勁踏油門。雖然此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提高了，但車輛大量冒黑煙，很多燃油根本沒(méi)有充分燃燒就排出，不但費(fèi)油，還污染環(huán)境。另一種是怕?lián)Q擋出事故，即使能掛二擋、三擋，也不換擋，提前掛在最低擋往上爬行，結(jié)果不但降低了效率，還浪費(fèi)了不少油。 　　湖北某運(yùn)輸戶反映，在選裝大齒9擋“工程王”變速器以后，每百公里可以省油5升。該運(yùn)輸戶常在山區(qū)行車，過(guò)去所用的變速器無(wú)同步器，上坡?lián)Q擋比較困難。他用了裝配大齒全同步變速器的車后，一擋起步，接著掛在二擋、三擋，爬不動(dòng)時(shí)能便捷地?fù)Q入低擋，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況靈活加減擋，保證車輛始終在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)行駛。這位用戶反映，他駕駛裝配大齒全同步變速器的車，僅翻越廟嶺梁，就比無(wú)同步器的同類重卡快了18分鐘，不但速度快，而且節(jié)油，在坡道換擋時(shí)的安全感也增強(qiáng)了。 　　擋位多比擋位少省油 　　武正河說(shuō)，大齒變速器省油的另一個(gè)“秘密”，就是憑借高新技術(shù)開(kāi)發(fā)的12擋變速器，成功超越國(guó)內(nèi)一統(tǒng)天下近20年的9擋變速器。 　　12擋變速器擋位細(xì)化，在重卡爬坡能力不變的前提下，有效改善了汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋的平順性，還能使司機(jī)盡可能地快速行車。 　　據(jù)介紹，當(dāng)前市場(chǎng)上的9擋變速器在一擋速比為12左右時(shí)一般沒(méi)有超速擋，而裝配大齒12擋變速器的東風(fēng)天龍?jiān)诟咚俟飞蠏斓?2擋，時(shí)速可達(dá)130公里～140公里，提高了運(yùn)輸效率，降低了油耗。這正是東風(fēng)天龍?jiān)诠?jié)油大賽上獲得“最省油獎(jiǎng)”和“跑得快獎(jiǎng)”的重要原因。 　　沈陽(yáng)一位用戶主要在沈陽(yáng)－廣州間跑運(yùn)輸，往返5800公里的路程，體力消耗很大。開(kāi)上東風(fēng)天龍后，由于該車裝配了大齒帶同步器的變速器，駕駛時(shí)換擋輕便靈活，非常省力。在平坦的路面上，四擋就可以起步，不但爬坡能力很強(qiáng)，而且車速明顯加快，特別適合跑高速公路。