守護(hù)行李高速路
在機(jī)場出發(fā)大廳，一件件托運(yùn)行李被綁上標(biāo)簽，送上傳送帶。這條蜿蜒盤旋的行李“高速路”，經(jīng)過層層安檢與分揀，通過九曲回腸的通道，將行李準(zhǔn)確送往目的航班。
如何確保輸送線平穩(wěn)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，并將行李及時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)達(dá)對應(yīng)航班成了重中之重。西門子分布式電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，憑借標(biāo)準(zhǔn)化軟起動(dòng)特性及高防護(hù)等級等優(yōu)勢，守護(hù)著國內(nèi)一家大型機(jī)場的特殊“生命線”。而該項(xiàng)目也開創(chuàng)了西門子電機(jī)起動(dòng)器類產(chǎn)品在國內(nèi)機(jī)場行李分揀應(yīng)用的先河。
快、準(zhǔn)、穩(wěn)
要實(shí)現(xiàn)旅客取到自己行李的目標(biāo)，考驗(yàn)的是行李分揀系統(tǒng)的性能，即在高速狀態(tài)下輕緩、準(zhǔn)確地將行李輸送到正確的目標(biāo)位置。
作為專注于設(shè)計(jì)、制造行李處理系統(tǒng)的系統(tǒng)集成商，昆明昆船邏根機(jī)場物流系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“昆船邏根”）擁有豐富的行李處理系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)，面對龐大復(fù)雜的航站樓行李處理系統(tǒng)，它選擇了與西門子攜手共進(jìn)。
在昆船邏根看來，行李處理系統(tǒng)是現(xiàn)代空港地勤設(shè)施建設(shè)中復(fù)雜又重要的機(jī)電設(shè)備工程之一。而西門子專注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化，具有豐富、可靠的驅(qū)動(dòng)和軟件解決方案，在倉儲(chǔ)物流、轉(zhuǎn)配分揀等領(lǐng)域有著成功的應(yīng)用，這讓昆船邏根信賴西門子產(chǎn)品品質(zhì)以及其在技術(shù)支持方面的能力。整套行李處理系統(tǒng)的行李運(yùn)輸線和分揀線長度達(dá)15公里，始發(fā)行李處理能力每小時(shí)1.08萬件，主要功能是自動(dòng)分揀并運(yùn)送進(jìn)出港和中轉(zhuǎn)旅客的行李。而如何在行李傳輸?shù)姆€(wěn)定性中實(shí)現(xiàn)最佳速度，項(xiàng)目前期的設(shè)計(jì)、選型是最具關(guān)鍵性意義的。西門子從客戶需求出發(fā)，首次使用了M200D電機(jī)起動(dòng)，并配合ASI網(wǎng)絡(luò)+SiriusACT+3SK1安全繼電器組(用在急停系統(tǒng))成了高防護(hù)等級的分布式電驅(qū)解決方案。
其中，帶軟起動(dòng)功能的M200D產(chǎn)品，可通過改變電壓、電流方式對電機(jī)的啟動(dòng)進(jìn)行控制，確保行李傳輸?shù)钠椒€(wěn)可靠。ASI網(wǎng)絡(luò)總線，采用分布I/O的接口方式，不僅減少了接線數(shù)量，而且可兼容該機(jī)場原有的監(jiān)控系統(tǒng)。而且，出于安全的需要以及操作便利性的考量，其他周邊產(chǎn)品包括按鈕盒、安全繼電器、行程開關(guān)等，也成為了提升該項(xiàng)目品質(zhì)的重要因素。
細(xì)致入微的技術(shù)支持
在業(yè)內(nèi)，皮帶傳送往往采用非標(biāo)的小箱子，通過元器件+I/O模塊的解決方案來實(shí)現(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)功能。而西門子技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)消化項(xiàng)目圖紙，在不斷地論證分析之后，確定了M200DASI這一高防護(hù)等級、高標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品組合，在日后的安裝調(diào)試更是印證了西門子技術(shù)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性。
在航站樓，行李分揀系統(tǒng)往往分布在出發(fā)層下的夾層中。光線昏暗、環(huán)境嘈雜、空間有限等都對技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出了很大的挑戰(zhàn)。但是，西門子這套標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品組合極大地緩解了這一困擾。
M200DASI電機(jī)起動(dòng)器可以靈活方便地進(jìn)行參數(shù)化定義，且具備模塊化設(shè)計(jì)，包含通訊模塊以及電機(jī)起動(dòng)器模塊。當(dāng)需要更換設(shè)備時(shí)，僅需更換起動(dòng)器模塊，既節(jié)約安裝時(shí)間和成本，又能有效減少系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間。
高品質(zhì)滿足高要求
如今，樞紐機(jī)場航站樓的行李處理能力普遍較大，并且對安檢級別的要求也比較高。
ASI總線形式是一種完全開放的非專有總線形式，主要應(yīng)用于現(xiàn)場級簡單而高效的信號連接網(wǎng)絡(luò)。該項(xiàng)目中采用四進(jìn)兩出的I/O分布，無論是接觸器、斷路器還是軟起動(dòng)器，信號都可以通過ASI從站輸入信號，同時(shí)，現(xiàn)場信號通過網(wǎng)關(guān)傳送到上一級控制系統(tǒng)同時(shí)將上一級控制命令下達(dá)的現(xiàn)場執(zhí)行器。
M200D在國內(nèi)機(jī)場行李分揀的成功應(yīng)用不僅僅取決于西門子電機(jī)起動(dòng)器類產(chǎn)品軟起動(dòng)產(chǎn)品的性能與品質(zhì)，更得益于西門子強(qiáng)有力的技術(shù)支持及全面豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。
