VerkehrsbetriebePeine-Salzgitter公司（以下簡稱VPS）隸屬于薩爾茨吉特集團(tuán)，運(yùn)營著長度為361千米的鐵路網(wǎng)，每年運(yùn)載量高達(dá)4300萬噸，是德國最重要的鐵路公司之一。主要HütteSüd信號箱以及遠(yuǎn)程控制的Beddingen和Walzwerk信號箱的基礎(chǔ)設(shè)施均由德國下薩克森州鐵路局（LEA）監(jiān)控。與鐵路行業(yè)中常見的一樣，所有三個信號箱中均使用二十世紀(jì)80年代的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，經(jīng)常出現(xiàn)老舊相關(guān)故障。因此，這種遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)亟需換新。

停在薩爾茨吉特鋼鐵廠高爐廠前面的VerkehrsbetriebePeine-Salzgitter的機(jī)車車體。運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)薩爾茨吉特集團(tuán)的內(nèi)部運(yùn)輸。在薩爾茨吉特現(xiàn)場，主要運(yùn)輸?shù)V石、煤、焦煤、石灰、燒結(jié)物、生鐵、爐渣、粗鋼以及半成品和成品鋼制產(chǎn)品。

可集成式遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)

VPS希望保留基于繼電器的信號箱基礎(chǔ)設(shè)施，包括傳統(tǒng)控制臺。將自動化解決方案集成到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施對有關(guān)各方都是一大挑戰(zhàn)，尤其是在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)集成。因此，可輕松集成到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的控制解決方案仍在探索中?！坝捎谑褂每勺杂删幊痰陌踩刂破鱌SS3000進(jìn)行本地開關(guān)點(diǎn)控制，我們已與皮爾磁建立了良好的合作關(guān)系。繼InnoTrans2016之后，我們深信能夠從自動化系統(tǒng)PSS?4000中獲益?！盫PS信號技術(shù)部總監(jiān)DietmarReinecke回憶稱。

解決復(fù)雜的自動化任務(wù)

最終VPS選擇了皮爾磁模塊化、靈活且可擴(kuò)展的自動化系統(tǒng)PSS?4000。該系統(tǒng)尤其適合需要在現(xiàn)場監(jiān)控各種自動化和安全功能的場合。所有部件都代表著硬件和軟件之間、網(wǎng)絡(luò)部件與實(shí)時以太網(wǎng)SafetyNetp之間的最優(yōu)互動。此外，該系統(tǒng)還具有可簡化處理的用戶程序。通過PAS4000軟件平臺直觀地處理配置和編程任務(wù)。VPS的全新遠(yuǎn)程控制解決方案將全部4個PSSuniversalPLC控制器集成到信號箱內(nèi)。

用戶可以單獨(dú)組裝自動化系統(tǒng)PSS4000，以滿足自己的要求。由于采用各種性能等級的控制器、多種I/O模塊以及可視化和工程軟件，因此這一目的可輕松實(shí)現(xiàn)。

主信號箱監(jiān)控?zé)o人操縱的輔助信號箱

總共有1400多個安全I(xiàn)/O和600個信號輸出，可確?？焖?、安全傳輸和實(shí)時評估信號。因此，HütteSüd控制臺的調(diào)度員始終會收到41條軌道以及Beddingen和Walzwerk信號箱中40個開關(guān)點(diǎn)和44個信號的當(dāng)前狀態(tài)。使用數(shù)字量輸入模塊記錄開關(guān)點(diǎn)、信號或路線命令并通過光纜傳輸?shù)竭h(yuǎn)程信號箱，之后轉(zhuǎn)換為模擬量輸出信號。具有計(jì)數(shù)功能的遠(yuǎn)程控制信號箱的所有狀態(tài)消息和輔助操作永久保存，并與控制器的診斷信息一同清晰顯示在主要HütteSüd信號箱中的操作面板上。

HütteSüd信號箱上的傳統(tǒng)控制臺。

綠色Walzwerk信號箱如右下角所示。

“動態(tài)”調(diào)試

“皮爾磁在規(guī)劃、軟件編程和實(shí)施到最終調(diào)試和認(rèn)證的所有流程中都表現(xiàn)出了出色的勝任能力，并且提供一站式服務(wù)。我們的合作始終保持開放性和建設(shè)性，我們認(rèn)為我們得到了很好的服務(wù)。”DietmarReinecke表示。除了其他方面，皮爾磁還通過單獨(dú)軟件編程解決了鐵路的特定要求。每個信號箱所需的分別安裝在框架上的PSS4000系統(tǒng)已提前完成離線功能測試，包括相應(yīng)的外圍設(shè)備，如電源、開關(guān)和耦合繼電器。因此，僅需拔掉原來遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的插頭并將其連接到新自動化系統(tǒng)控制器。所需的后續(xù)功能測試會在運(yùn)行時完成，避免了麻煩和故障，完整的調(diào)試過程在約一周后完成。這款靈活、安全且可靠的自動化和遠(yuǎn)程控制解決方案還適用于其他鐵路應(yīng)用。