在硅谷，每當(dāng)我說(shuō)起自己是做供應(yīng)鏈管理的時(shí)，常常就有人問(wèn)，你做的是SRM軟件(供應(yīng)商關(guān)系管理)還是CRM軟件(客 戶關(guān)系管理)?是編程序還是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程?當(dāng)聽(tīng)說(shuō)是管理供應(yīng)商、控制庫(kù)存和提高客戶服務(wù)水平的時(shí)候，總有人半信半疑： 供應(yīng)鏈管理不是軟件嗎?

　　其實(shí)疑惑不無(wú)道理。供應(yīng)鏈管理的 范疇非常廣泛，對(duì)它的認(rèn)識(shí)就像盲人摸 象：硅谷有很多人是IT背景，他們想到 的就是供應(yīng)鏈管理軟件，例如Oracle、 SAP;對(duì)很多采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管 理就是采購(gòu)和供應(yīng)商管理，即確保供應(yīng) 商保質(zhì)、保量按時(shí)提供價(jià)格合理的產(chǎn)品 或服務(wù);對(duì)于生產(chǎn)管理出身的人講，供 應(yīng)鏈不過(guò)是生產(chǎn)管理的延伸罷了;對(duì)于 物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理則往往 被等同于供貨網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、車輛調(diào)度、倉(cāng) 儲(chǔ)管理等。

　　在國(guó)內(nèi)，很多人分不清供應(yīng)鏈管 理與物流管理。2010年，我陪同美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)(ISM)的主席來(lái)中國(guó)， 拜訪一位本土頂尖企業(yè)的首席執(zhí)行官。 該總裁幾次提到物流管理，說(shuō)ISM可以 在物流管理上做出更大貢獻(xiàn)。我想他指 的應(yīng)該是供應(yīng)鏈管理，因?yàn)镮SM側(cè)重于 供應(yīng)鏈管理中的采購(gòu)與供應(yīng)管理，跟物 流管理還離得比較遠(yuǎn)。當(dāng)然，因?yàn)檫h(yuǎn)離 操作層，在一個(gè)上千億人民幣規(guī)模的大 公司CEO看來(lái)，這些區(qū)別或許不怎么重 要了。

　　什么是供應(yīng)鏈管理

　　大致在20世紀(jì)90年代，物流和供 應(yīng)鏈管理兩個(gè)概念先后傳入國(guó)內(nèi)。這并不是說(shuō)以前就沒(méi)有物流和供應(yīng)鏈——有 人類的時(shí)候就有，只是不一定這么叫罷 了。當(dāng)時(shí)的大背景是物流成本太高，約 束著本土供應(yīng)鏈的效率。物流成本包括 倉(cāng)儲(chǔ)、分銷、運(yùn)輸、庫(kù)存、供銷規(guī)劃、 物料搬運(yùn)、第三方物流等費(fèi)用，跟一個(gè) 國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施息息相關(guān)。當(dāng)時(shí)美國(guó)的 物流成本是GDP的10%左右，得益于發(fā) 達(dá)的高速公路網(wǎng)和信息基礎(chǔ)設(shè)施;中國(guó) 的物流成本是GDP的20%左右，跟當(dāng)時(shí) 落后的基礎(chǔ)設(shè)施不無(wú)關(guān)系。在國(guó)內(nèi)，物 流是供應(yīng)鏈的瓶頸，因而就成為供應(yīng)鏈 管理的重點(diǎn)，乃至一葉障目，不見(jiàn)森 林，讓很多人誤把物流管理當(dāng)做供應(yīng)鏈管理。當(dāng)然，過(guò)去一二十年來(lái)，國(guó)內(nèi)大 規(guī)模投資高鐵、高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)， 這一情況得到顯著改善，物流成本占 GDP的百分比逐年下降，比如到2016 年有望降到15%以下。

　　那么，到底什么是供應(yīng)鏈管理呢? 供應(yīng)鏈?zhǔn)菑目蛻舻目蛻舻焦?yīng)商的供應(yīng) 商，供應(yīng)鏈管理是對(duì)貫穿其中的產(chǎn)品 流、信息流和資金流的集成管理，以最 大化給客戶的價(jià)值、最小化供應(yīng)鏈的成 本。它是一個(gè)綜合管理思想，試圖擺脫 單個(gè)公司、單個(gè)職能層面的局部?jī)?yōu)化， 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條的全局優(yōu)化。

　　在實(shí)踐操作中，供應(yīng)鏈管理由三 大塊構(gòu)成：供應(yīng)管理(尋源)、運(yùn)營(yíng)管 理(加工)和物流管理(交付)，跨越 企業(yè)管理中的供、產(chǎn)、銷三大塊。簡(jiǎn)單 地說(shuō)，就是采購(gòu)把東西買進(jìn)來(lái)，生產(chǎn)來(lái) 加工增值，物流來(lái)配送給客戶。這三大 塊是執(zhí)行職能，他們由計(jì)劃驅(qū)動(dòng)——也 可以說(shuō)計(jì)劃是供應(yīng)鏈的第四大領(lǐng)域。計(jì) 劃是供應(yīng)鏈的引擎。很多執(zhí)行層面的問(wèn) 題，其實(shí)都是計(jì)劃不到位造成的。這也 是為什么在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模型(SCOR) 中，計(jì)劃處于采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流之上。

　　從三大職能上講，供應(yīng)管理側(cè)重于采購(gòu)和供應(yīng)商管理，使供應(yīng)商成為公司 的有機(jī)延伸;生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理力求以最有 效的方式完成產(chǎn)品、服務(wù)的增值過(guò)程; 而物流管理則力求以最經(jīng)濟(jì)、迅捷的方 式把貨物從A點(diǎn)流動(dòng)到B點(diǎn)。從三條流 上講，產(chǎn)品流從供應(yīng)商向客戶流動(dòng)，是 供應(yīng)鏈的實(shí)物流(如果是從客戶向供應(yīng) 商方向的話，則稱為逆向物流);資金 流是從客戶流向供應(yīng)商，是供應(yīng)鏈的血 液;而信息流則是雙向流通，構(gòu)成供應(yīng) 鏈的神經(jīng)系統(tǒng)。

　　在豎向集成盛行的年代，供、產(chǎn)、 銷大都處于同一個(gè)公司內(nèi)部。例如二十 世紀(jì)早期的福特汽車，從煉鐵廠到零部 件到整車組裝，都曾試圖集中在自己旗 下，盡管并沒(méi)有真正集成到這一步。最 近二三十年以來(lái)，豎向集成解體，外包 盛行，這三大功能則越來(lái)越依賴供應(yīng) 商，例如零部件來(lái)自供應(yīng)商，生產(chǎn)靠外 包制造商，物流靠第三方物流公司。作 為采購(gòu)方，對(duì)這三部分的集成管理是供 應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。同樣的道理，競(jìng)爭(zhēng)也 不再局限于公司與公司之間;競(jìng)爭(zhēng)變成 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。

　　值得注意的是，任何一個(gè)新的領(lǐng) 域，都是在已有領(lǐng)域的基礎(chǔ)上發(fā)展的。供應(yīng)鏈管理也不例外，它是從供應(yīng)管理、運(yùn)營(yíng)管理、物流管理等分別向相鄰的領(lǐng)域擴(kuò)展而成。反映在學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，在北美，我的母校亞利桑那州立大學(xué)歷來(lái)以采購(gòu)見(jiàn)長(zhǎng)，而田納西大學(xué)則側(cè)重物流、麻省理工側(cè)重運(yùn)輸，盡管他們的專業(yè)都叫供應(yīng)鏈管理，根本原因呢，就是這些學(xué)校的供應(yīng)鏈管理是從這些具體領(lǐng)域發(fā)展而來(lái)的。除了采購(gòu)、生產(chǎn)和物流外，工業(yè)工程也是供應(yīng)鏈管理的“近親”。我在亞利桑那州立大學(xué)讀供應(yīng)鏈管理時(shí)，就修過(guò)很多工業(yè)工程系的課，而工業(yè)工程的很多教授都在供應(yīng)鏈管理系任教，后來(lái)甚至有一位成為供應(yīng)鏈管理系的系主任。我的一位朋友在密西根大學(xué)工業(yè)工程系讀博士，研究的卻是供應(yīng)鏈管理，后來(lái)到俄勒岡大學(xué)的商學(xué)院任教，教授的也是供應(yīng)鏈管理。

       在美國(guó)， 很多大學(xué)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)設(shè)在商學(xué)院。比如MBA排名中， 一個(gè)分支就是供應(yīng)鏈管理。除此之外，也有很多工學(xué)院設(shè)立供應(yīng)鏈管理的研究生專業(yè)。這幾年，有好幾個(gè)大學(xué)設(shè)立一年制的供應(yīng)鏈管理碩士課程，吸引了大批的中國(guó)留學(xué)生。

　　在研究領(lǐng)域，有很多杰出的研究者都是從別的領(lǐng)域來(lái)的，對(duì)建立供應(yīng)鏈管理這個(gè)專業(yè)貢獻(xiàn)巨大。比如斯坦福大學(xué)的李效良(HauLee)教授，他關(guān)于“牛鞭效應(yīng)”的研究可以說(shuō)是奠定了供應(yīng)鏈的理論基礎(chǔ)。但這些研究大都是他在工學(xué)院時(shí)做的，師承工業(yè)工程、管理科學(xué)和運(yùn)籌學(xué)，上溯到MIT的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(SystemDynamics)。李效良在擔(dān)任《管理科學(xué)》(ManagementScience)的主編期間(1997年 —2002年)，在這個(gè)管理學(xué)領(lǐng)域最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊之一上，刊登了大量的供應(yīng)鏈管理文章，可以說(shuō)是讓供應(yīng)鏈管理正式成為一個(gè)專業(yè)領(lǐng) 域。當(dāng)然，我本人是個(gè)實(shí)踐者，不是學(xué)者，對(duì)學(xué)術(shù)的評(píng)論， 可以說(shuō)是典型的“盲人摸象”，掛一漏萬(wàn)，誤導(dǎo)之處難免，還 請(qǐng)斧正。

　　集成供應(yīng)鏈(ISC)

　　在工業(yè)界，鮮有能夠跨越供應(yīng)鏈的三個(gè)領(lǐng)域的實(shí)踐者。 盡管越來(lái)越多的公司試圖把采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流等職能集中到 一起，組成全球供應(yīng)鏈或全球運(yùn)營(yíng)部，但下面的分支部門仍 舊是圍繞三個(gè)職能劃分。道理很簡(jiǎn)單：沒(méi)有人能夠掌控所有 的采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)、物流，外加計(jì)劃等眾多領(lǐng)域的專業(yè)技能。對(duì) 供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)仍會(huì)處于“盲人摸象”狀態(tài)：采購(gòu)背景的人 說(shuō)是采購(gòu)的延伸，物流的人說(shuō)是物流的延伸，而生產(chǎn)部門則 認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)管理的延伸。 一些流程分析、軟件背景的人，則 更多地從端對(duì)端的流程角度出發(fā)，理順供應(yīng)鏈的產(chǎn)品流、信 息流和資金流，提供了一個(gè)全新的供應(yīng)鏈管理視角。條條大 路通羅馬，這些都可成為公司打建卓越供應(yīng)鏈的起點(diǎn)。

　　不過(guò)趨勢(shì)也很明顯，就是越來(lái)越多的公司傾向于集成 采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)和物流三個(gè)部門，以及計(jì)劃職能，即集成供應(yīng)鏈 (ISC)。就本土企業(yè)來(lái)說(shuō)，上世紀(jì)90年代末，華為導(dǎo)入IBM 的集成供應(yīng)鏈的概念，旨在打通職能部門之間的橫向聯(lián)系， 提高供應(yīng)鏈的效率，可以說(shuō)是開(kāi)了國(guó)內(nèi)集成供應(yīng)鏈的先河。 華為所在的電信設(shè)備行業(yè)批量小、品種多，復(fù)雜度高，集成 供應(yīng)鏈確實(shí)是關(guān)鍵的解決方案之一。2009年前后，我到海 爾，他們已經(jīng)設(shè)有供應(yīng)鏈管理部門，不過(guò)職能大致相當(dāng)于工 廠的廠長(zhǎng);2013年底，我跟SupplyChain Council的大中華 總裁交談，獲知海爾的供應(yīng)鏈職能已經(jīng)更加廣泛，如果還不 是嚴(yán)格意義上的集成供應(yīng)鏈的話。

　　這幾年，供應(yīng)鏈管理的概念更加深入，不光是大企業(yè)， 而且是中小企業(yè);不光是制造業(yè)，而且是建筑業(yè)、電商、餐 飲等各種行業(yè)。比如我的每次培訓(xùn)中，除了制造業(yè)外，總有 建筑、零售、服裝、餐飲、電商等行業(yè)的學(xué)員。根本原因 呢，是因?yàn)檫@些企業(yè)認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的價(jià)值，認(rèn)識(shí)到打通部門 之間的壁壘、通過(guò)全局優(yōu)化來(lái)提高公司績(jī)效的重要性。我有 個(gè)朋友，曾經(jīng)擔(dān)任西貝餐飲的副總裁。他說(shuō)，餐飲看上去是 開(kāi)餐館，其實(shí)靠的是供應(yīng)鏈實(shí)力，比如原材料的獲取、儲(chǔ) 存、加工等——很多原材料有很強(qiáng)的季節(jié)性，比如西貝用的羊 肉來(lái)自內(nèi)蒙古草原，內(nèi)蒙羊肉最好的就是秋季，羊一定要在 那兩三個(gè)月內(nèi)從內(nèi)蒙的牧場(chǎng)收齊、宰殺、冰凍，供后面的一 整年用，這些都需要一流的供應(yīng)鏈計(jì)劃和執(zhí)行來(lái)支持。因?yàn)?餐館所處位置一般為市內(nèi)黃金地段，租金很貴，所以店面都 較小，大多菜的加工其實(shí)是在配送中心完成，及時(shí)運(yùn)送到店 面后，做些簡(jiǎn)單的最后加工就上菜了。從這個(gè)意義上，西貝 跟生產(chǎn)、零售業(yè)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。我的這位朋友原來(lái)先在生產(chǎn) 行業(yè)，后在沃爾瑪做采購(gòu)和供應(yīng)鏈，再后來(lái)到餐飲行業(yè)，根 據(jù)生產(chǎn)、零售業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，建立西貝的供應(yīng)鏈體系。

　　就我本人來(lái)說(shuō)，2000年我申請(qǐng)讀美國(guó)的商學(xué)院時(shí)，在國(guó) 內(nèi)很少聽(tīng)到供應(yīng)鏈管理的概念，更不用說(shuō)有這專業(yè)了——當(dāng)然這 里有我的孤陋寡聞的成分; 十多年后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多大學(xué)設(shè) 立了供應(yīng)鏈管理專業(yè)， 各種各樣的供應(yīng)鏈公司如雨后春筍， 供 應(yīng)鏈管理的概念也更加深入。尤其是二三十年的高速發(fā)展后， 企業(yè)普遍面臨“增長(zhǎng)陷阱”。人們意識(shí)到，企業(yè)要生存，不但 需要開(kāi)發(fā)好的產(chǎn)品(主要是設(shè)計(jì)的責(zé)任) 、賣個(gè)好價(jià)錢(銷售 的任務(wù)) ，而且要以適當(dāng)?shù)某杀?、速度生產(chǎn)出來(lái)(供應(yīng)鏈的責(zé) 任) 。隨著整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步成熟、放緩，降本增效的壓力必 將加劇，而作為降本增效的主要源泉，供應(yīng)鏈管理任重道遠(yuǎn)。

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