昨日，記者從成都市城市管理局道橋處獲悉，目前二環(huán)高架橋已順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)與管理無(wú)縫對(duì)接，橋梁管理部門(mén)已介入到二環(huán)路管理程序中來(lái)，并將設(shè)立一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的管理機(jī)構(gòu)，“專(zhuān)職”對(duì)二環(huán)高架橋?qū)嵤?zhuān)業(yè)化的管理。

橋上橋下都要看

內(nèi)容都要記下來(lái)

昨日一大早，市道橋處管理維護(hù)所工作人員就開(kāi)始了二環(huán)高架一天的日常巡查管理（上圖）。42歲的秦泰從事橋梁管理多年，昨天他和同事們一起，來(lái)到剛剛啟用不久的二環(huán)高架。“在橋上，我們主要看路面有沒(méi)有破損，擋墻有沒(méi)有被撞，排水孔有沒(méi)有堵塞；在橋下，我們主要觀測(cè)橋體結(jié)構(gòu)有沒(méi)有異常！”市道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為城市道路橋梁主管部門(mén)，市道橋處從前日上午10點(diǎn)開(kāi)始，就將二環(huán)路高架橋納入日常管理。“每天安排4個(gè)小組，從上午8點(diǎn)開(kāi)始到第二天凌晨2點(diǎn)，分時(shí)段對(duì)二環(huán)路高架進(jìn)行5次巡查。其中，上午全線巡查2次，下午全線巡查2次，夜間12點(diǎn)到凌晨2點(diǎn)再巡查1次。而巡查的內(nèi)容則主要為橋面、擋墻、排水孔、橋體結(jié)構(gòu)等重要內(nèi)容，每日都將把巡查的內(nèi)容記錄下來(lái)。”

而昨日，市道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于二環(huán)高架設(shè)施數(shù)量龐大，涉及高架橋和底層道路，為了確保二環(huán)高架橋建成之后的安全運(yùn)營(yíng)，市道橋處還將成立一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的管理機(jī)構(gòu)，專(zhuān)職負(fù)責(zé)二環(huán)高架橋全線的專(zhuān)業(yè)管理。

重要部位埋傳感器

發(fā)現(xiàn)隱患自動(dòng)報(bào)警

除了成立專(zhuān)業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，配備最強(qiáng)的管理力量外，為了確保二環(huán)高架橋的安全運(yùn)營(yíng)，記者還同時(shí)獲悉，不久之后，市道橋處還計(jì)劃為二環(huán)高架橋配備特別的“電子監(jiān)控器”。“我們期待在梁體、橋面等重要部位，埋設(shè)傳感器，傳感器將把現(xiàn)場(chǎng)采集的技術(shù)數(shù)據(jù)直接傳至中心監(jiān)控室，我們就可以不間斷地監(jiān)控二環(huán)高架橋的運(yùn)行情況。”

昨日，有關(guān)負(fù)責(zé)人還透露，橋梁的運(yùn)行安全至關(guān)重要，因?yàn)闃蛄汗芾淼膶?zhuān)業(yè)度很高，目測(cè)不容易且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，只有用專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段，才能精準(zhǔn)地了解橋梁的運(yùn)行情況，所以管理部門(mén)除了定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，運(yùn)用專(zhuān)業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量外，還將用上高科技，為二環(huán)高架橋24小時(shí)不間斷“體檢”。

市道橋處有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)壳拔沂幸言谥攸c(diǎn)橋梁上啟用了橋梁綜合管理系統(tǒng)，例如，青龍場(chǎng)立交橋、星輝橋、南河橋等特殊橋梁上都特別安裝了應(yīng)力傳感器，對(duì)關(guān)鍵受力構(gòu)件進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。“而二環(huán)路即將安裝的電子監(jiān)控器其原理與其類(lèi)似。”

如果發(fā)生交通事故，對(duì)二環(huán)高架橋形成了撞擊，橋梁上的吊桿受力會(huì)發(fā)生改變，傳感器能捕捉到哪一個(gè)部位受到損害，應(yīng)力發(fā)生改變，立即將變化數(shù)據(jù)傳回中樞平臺(tái)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)分析，對(duì)橋梁進(jìn)行綜合評(píng)估。