機(jī)器人能替代的工序不到50%

位于英國(guó)小鎮(zhèn)魯吉利的亞馬遜物流倉(cāng)庫(kù)里，員工穿著統(tǒng)一的橘色背心、帶著一個(gè)類似手持電腦的電子設(shè)備、推著手推車，忙碌地走來走去。手上的電子設(shè)備，時(shí)刻規(guī)劃員工取貨的最佳路線，同時(shí)計(jì)算員工的工作量，甚至動(dòng)作太慢都會(huì)通知到管理者。

“我們就像個(gè)機(jī)器人一樣，不停地工作。”員工們抱怨，而亞馬遜在當(dāng)?shù)匾蚕窀皇靠翟谥袊?guó)的遭遇一樣，被指責(zé)苛待員工，“把人當(dāng)機(jī)器使”。但是當(dāng)亞馬遜宣布收購(gòu)機(jī)器人公司Kiva，計(jì)劃在倉(cāng)庫(kù)使用真的機(jī)器人時(shí)，那些滿口抱怨的員工和當(dāng)?shù)卣季o張了起來，這意味著他們的工作機(jī)會(huì)可能會(huì)被不知疲倦、沒有勞資糾紛的機(jī)器人奪走。

這種替代性的變化已經(jīng)在汽車行業(yè)發(fā)生。位于天津?yàn)I海新區(qū)的長(zhǎng)城汽車工廠里，哈弗H6的工藝車間堪比一個(gè)巨大的“機(jī)器人俱樂部”，百余臺(tái)來自瑞典、日本、意大利、瑞士、西班牙等國(guó)的高端機(jī)器人完成了沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。身著藍(lán)色工作服、頭戴黃色安全帽的工人反而很少。

在沖壓車間，沖壓線采用整線封閉的生產(chǎn)方式，生產(chǎn)過程幾乎不需要人來參與。代號(hào)為B01的全自動(dòng)化生產(chǎn)線，旋轉(zhuǎn)傳輸裝置采用了多個(gè)瑞典ABB機(jī)器人，確保哈弗H6沖壓件的制作精度。焊裝車間的車身主焊線和補(bǔ)焊線，整條生產(chǎn)線總共設(shè)置30個(gè)工位，裝備27臺(tái)機(jī)器人。哈弗H6的噴涂工作由26臺(tái)日本安川的壁掛式自動(dòng)噴涂機(jī)器人完成，可以達(dá)到90%的油漆利用率。在總裝過程中，哈弗H6玻璃打膠工藝完全由機(jī)器人完成，膠寬、厚度等誤差超過1毫米便會(huì)被機(jī)器人自動(dòng)識(shí)別。

“利用自動(dòng)化技術(shù)，我們既可減少工人數(shù)量，又可節(jié)省資金。”長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理郝建軍表示。他已在4家工廠投資1.61億美元，配置了1200名機(jī)器人。在安裝前，工廠機(jī)器人的平均價(jià)格大約是5萬美元。“3年之內(nèi)，減少工人數(shù)量帶來的工資節(jié)省將可完全抵消這筆費(fèi)用。”郝建軍說。安裝機(jī)器人后，長(zhǎng)城汽車的焊工數(shù)量從1300人降至400人左右。

郭臺(tái)銘的“百萬機(jī)器人計(jì)劃”就沒有這么順利了，為了倒逼各工廠加快機(jī)器人上崗，郭臺(tái)銘曾給各地工廠下達(dá)指令，如果要大規(guī)模招工，需要經(jīng)過郭臺(tái)銘的親自審批。但是截至目前，富士康在各地工廠的機(jī)器人數(shù)量不超過1.5萬臺(tái)，絕大部分是機(jī)械臂，少部分是低智能化機(jī)器人，工人們還感受不到被搶飯碗的危機(jī)，“我覺得這更像是郭總激情爆發(fā)的演講，我看不到處于產(chǎn)業(yè)前沿的富士康發(fā)展機(jī)器人的內(nèi)發(fā)動(dòng)力在哪里。”富士康一位內(nèi)部人士如此評(píng)價(jià)。

一位中層的技術(shù)人員甚至認(rèn)為機(jī)器人并不是一個(gè)實(shí)惠的方案。“從抓一瓶水，到抓一個(gè)盒子，需要更改夾具；同樣的機(jī)器人，如果不抓東西，而是去做打磨，就是換了另外一個(gè)工藝。富士康為眾多廠商的電子產(chǎn)品進(jìn)行代工，而電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，以iPhone為例，過去幾乎每年都有一代新品推出。如果隨著產(chǎn)品的改變而頻繁改變生產(chǎn)線設(shè)置和機(jī)器人的生產(chǎn)方案，成本就可能就收不回來。”

機(jī)器人只能用于生產(chǎn)線上的前端工作，而富士康的核心是后端的組裝，機(jī)器人能替代的工序?qū)嶋H上不到50%。“比如說iPhone上組裝的螺絲，機(jī)器人很難保持這么高的精度，只要沒對(duì)準(zhǔn)，iPhone和機(jī)器人都將報(bào)廢。”