“在日本制造什么？”這是近幾年來有關方面一直在探討的問題。這絕不是“等日元貶值了，就在日本進行制造”這么簡單。產生這種問題意識的背景，是日本企業(yè)紛紛在中國等海外地區(qū)擴大生產，并且由于匯率方面的原因，日本國內生產也面臨嚴峻形勢。反過來說，正因為擴大海外生產已成為理所當然的事情，在此情況下，才更需要認真思考在日本國內生產的意義。

從這一觀點來看，前幾天發(fā)生了一件頗耐人尋味的事。部分媒體報道“豐田汽車公司的日本國內產量將跌破300萬輛，減至270萬輛”，但豐田在當天的記者會上立即否定了這一報道。以前該公司以豐田章男社長為首的經營高管曾屢次表示，日本國內產量將死守300萬輛。所以，最初的報道內容產生了很大反響，該公司對報道予以否定也成了熱點新聞。

開發(fā)革新性生產技術

不僅是豐田，應如何對待日本國內工廠的產能，對此往往是與就業(yè)這一政治性問題聯(lián)系起來進行探討。實際上，這兩者或許存在一定的關系。不過，一直統(tǒng)管豐田生產部門的副社長新美篤志（預定下屆股東大會后卸任）過去曾說過，300萬輛這個數(shù)字“是提高競爭力，在全球展開競爭的基礎”。300萬輛是為開發(fā)革新性生產技術而計算出的戰(zhàn)略性數(shù)字。

也就是說，在海外生產已成為理所當然的時代，日本國內生產的意義之一就在于開發(fā)高水平生產技術。迄今日本國內的工廠也是被稱為“母工廠”等，發(fā)揮著同樣的作用。不過，隨著日本國內工廠的產量相對逐漸減少，必須有意識地確保其作為生產技術開發(fā)基地的功能。

與比較容易轉移到海外的生產線不同，生產技術開發(fā)功能必須與開發(fā)和設計部門密切合作，因此留在國內比較合理。不過，如果附近沒有生產現(xiàn)場，便無法開發(fā)符合現(xiàn)場需求的生產技術。因此，也需要使日本國內工廠的產量保持在一定水平以上。

那么，以日本國內工廠為基地，具體將開發(fā)怎樣的生產技術？對此許多企業(yè)作為有力候補考慮的是使用機器人的自動化技術。

需要這種自動化技術的，以往主要是人工費較高的發(fā)達國家。在人工費較低的中國及東南亞地區(qū)，主要是投入大量人力進行生產。不過，近年來中國的人工費也開始暴漲，而且確保人力資源也變得困難，因此自動化需求也在增大。實際上，許多日資企業(yè)都計劃推進中國工廠的自動化。

日本企業(yè)在中國推進工廠自動化的舉措（根據(jù)各家公司的公布資料及相關新聞制作而成）

目前東南亞也開始出現(xiàn)同樣的趨勢。雖然現(xiàn)在東南亞的人工費不如中國高，但為了應對將來的人工費暴漲而推進自動化的企業(yè)日益增多。

利用機器人從事人無法進行的工作

今后，在日本國內工廠培養(yǎng)的自動化技術將陸續(xù)推廣到海外。與此同時，日本國內工廠也需要實現(xiàn)差異化。如果一直與海外工廠使用同樣的自動化技術，日本國內工廠將失去存在的意義。因此就需要開發(fā)出比現(xiàn)有自動化更加進步的技術。

因此，今后日本國內工廠必須以新的思路為基礎開發(fā)自動化技術。其中一個思路就是“讓機器人做人無法勝任的工作”。迄今的自動化主要是著眼于“利用機器人代替人進行同樣的作業(yè)”。

例如，豐田目前正在推進利用機器人代替熟練技工進行作業(yè)的自動化。如果僅是如此，就與以往的自動化沒什么不同，但豐田通過在作業(yè)過程中采用計算機分析等，成功地將質量和成品率提高到了比熟練技工作業(yè)更高的水平。

不過，或許有人會問，如果能夠實現(xiàn)自動化，是不是就不需要熟練技工了？絕非如此。這是因為，雖然機器人可24小時不休息地工作，也不會出錯，但卻無法創(chuàng)造出作為自動化對象的“技藝”。也就是說，需要先由熟練技工開辟新的道路，然后利用機器人對這條道路進行優(yōu)化。今后在思考日本國內生產時，豐田的上述舉措或許可成為一個典范。