當(dāng)前，出行難問題對(duì)各大城市來說都迫在眉睫亟待解決。在信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展時(shí)期，人們利用先進(jìn)的傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知。例如在路面放置傳感器，在路口安裝監(jiān)控視頻，在車輛上配置全球定位系統(tǒng)（GPS），可以對(duì)每一條道路實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)每一輛車進(jìn)行控制，以提高交通效率和交通安全性。

而交通行業(yè)是關(guān)乎國家社會(huì)、經(jīng)濟(jì)民生的重要部門，是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用最廣泛的領(lǐng)域之一，也是管理類型、業(yè)務(wù)模式、技術(shù)種類極其復(fù)雜的龐大部門。經(jīng)過多年的信息化建設(shè)取得了巨大的成就，廣泛地惠及民生。國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展極大的推動(dòng)了交通行業(yè)的快速發(fā)展。伴隨著整個(gè)交通領(lǐng)域的發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)工作也行駛在快車道上。全國范圍內(nèi)的交通部信息化規(guī)劃、行業(yè)信息資源標(biāo)準(zhǔn)的制訂和推廣實(shí)施、年度信息化主任工作會(huì)議等等都在不斷推進(jìn)全國交通信息化工作。

在通信息化的規(guī)劃和建設(shè)在滿足當(dāng)前需求的同時(shí)，也到了思考和解決如何真正地實(shí)現(xiàn)信息化帶動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展以及在不影響當(dāng)前建設(shè)的前提下，如何從根本上打破信息孤島的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和時(shí)機(jī)。事實(shí)上，我們?cè)陔娮诱?wù)的服務(wù)中已經(jīng)明顯感覺到國家級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)密切關(guān)注著綜合數(shù)據(jù)，這個(gè)風(fēng)向標(biāo)的核心就是數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性。

大數(shù)據(jù)下的智慧交通，就是融合傳感器、監(jiān)控視頻和GPS等設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，甚至與氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備產(chǎn)生的天氣狀況等數(shù)據(jù)相結(jié)合，從中提取出我們真正需要的信息，及時(shí)而準(zhǔn)確地推送給我們，并且這些信息不是簡(jiǎn)單地告訴我們到達(dá)目的地的幾條路徑或是顯示各種路況信息，而是直接提供最佳的出行方式和路線，從而省卻了我們?cè)诙鄠€(gè)信息中做出選擇的麻煩。

“大量數(shù)據(jù)可以揭示出更多規(guī)律性的東西，這些規(guī)律對(duì)于我們認(rèn)知世界非常重要，我們可以遵循這些規(guī)律更加科學(xué)地指導(dǎo)我們未來的工作。”

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院交通物流工程研究中心主任顧敬巖說，因?yàn)?，很多政策在決策過程中缺乏縝密、細(xì)致的研判和科學(xué)、合理的分析，往往依賴于決策者的經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏必要的海量數(shù)據(jù)分析為支撐。同樣，政策出臺(tái)之后，如何了解政策對(duì)行業(yè)的影響，評(píng)價(jià)其實(shí)施效果，不斷修正和調(diào)整政策，也需要數(shù)據(jù)來說話。服務(wù)預(yù)知未來并改變它

大數(shù)據(jù)的核心是發(fā)現(xiàn)和預(yù)測(cè)，利用其這個(gè)特點(diǎn)，可以提升交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)水平。例如，全國高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)，結(jié)合重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控信息和交通流量調(diào)查信息，就可以獲知某一時(shí)刻、某一區(qū)域的車流量、人員流量，甚至是物流信息（車聯(lián)網(wǎng)），從而預(yù)測(cè)未來30分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的路網(wǎng)交通狀況，一旦有突發(fā)事件，也可以實(shí)時(shí)判定對(duì)區(qū)域交通的影響趨勢(shì)，并及時(shí)采取措施。緊跟大數(shù)據(jù)還需再努力。