截止至目前，我國31個省(市、自治區(qū))的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發(fā)展新能源產業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。由此可見我國對新能源汽車發(fā)展的期望，2014年，我國新能源汽車發(fā)展將步入集中迸發(fā)期。

近幾年，隨著環(huán)境污染日益加重，節(jié)能環(huán)保意識逐漸在人們腦中根深蒂固。普及新能源汽車也一直成為我國政府大力推廣和期待的目標。市場中各大汽車廠商巨頭也爭先恐后地生產出新能源汽車，欲分一勺羹。然而“圈內熱，圈外冷”，消費者并不如政府和市場所預期的那樣積極熱情。我國真正實現(xiàn)普及新能源汽車還有很長一段路。

我國新能源汽車市場還不夠成熟

技術不成熟：我國發(fā)展新能源汽車面臨著自主技術的挑戰(zhàn)。因為我國在傳統(tǒng)汽車技術上與發(fā)達國家存在很大差距，傳統(tǒng)汽車的核心技術基本上都被國外所控制，這個局面在幾年內很難改變。

基礎設施未跟上：要推廣新能源汽車，首先要解決基礎設施。從新能源汽車推廣第一天開始，就與“攻破自主技術”并列為制約新能源汽車推廣的重大因素。到目前為止，這一問題并沒有得到有效的解決。目前在城市土地已經很緊張的情況下，充電站很難像加油站一樣大范圍普及，特別是消費者一旦有長距離用車的需求，就會在充電上遭遇困難而不得不改用燃油車。

標準未統(tǒng)一：目前標準不統(tǒng)一將潛在影響電動車在全國的推廣。充電接口標準、電池回收標準等都沒有統(tǒng)一，在電池產品上，急需建立一個統(tǒng)一的行業(yè)標準，方便充電站對電池的更換，達到迅速補充能源的目的。

再來看看國外新能源汽車推廣的成功案例：

德國：汽車充電站免費用地

德國柏林市政府宣布，將免費提供土地用于在市區(qū)繁華地段建立至少550個汽車充電站，并對各大汽車生產商提供的1000輛電動車進行全面測試。

美國：電動汽車免收停車費

在經濟上補貼之余，各州政府對駕駛新能源車的車主也提供一些駕駛及停車方面的便利，如電動汽車免收停車費、免收過橋費等。

意大利：購環(huán)保車可獲補貼

根據(jù)意大利政府推出的支持汽車產業(yè)計劃，凡購買環(huán)保類新型乘用車的消費者將獲得1500歐元到4000歐元補貼。

韓國：減稅優(yōu)惠調動購買熱情

韓國企劃財政部決定自2009年7月起至2012年底對混合動力汽車實行減稅優(yōu)惠，消費者購買混合動力車，將享受個人消費稅、登記稅、教育稅等方面的減稅優(yōu)惠。

新能源汽車的推廣無疑需要利好的政策、成熟的技術、統(tǒng)一的標準、，健全的基礎配套設施和成熟的市場。未來，我國應加強在標準法規(guī)、產品開發(fā)、市場應用、基礎設施建設方面的統(tǒng)籌協(xié)調，來促進新能源汽車的發(fā)展。

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