如果充電配套設(shè)施得到完善，再加上近期新能源汽車推廣獲得多個政策利好，今年新能源車在國內(nèi)的發(fā)展將迎來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

近日，國家電網(wǎng)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，電動汽車的充換電設(shè)施將對社會全面開放，誰想投資，誰有錢，誰就可以投資。這意味著社會資本對充電站、樁的投資熱情將大幅度提升，今年我國充電汽車配套設(shè)施的建設(shè)有望進(jìn)入高峰期。筆者認(rèn)為，如果充電配套設(shè)施得到完善，再加上近期新能源汽車推廣獲得多個政策利好，今年新能源車在國內(nèi)的發(fā)展將迎來重大轉(zhuǎn)機(jī)。

據(jù)了解，今年2月有關(guān)部門公布了第二批推廣應(yīng)用新能源汽車的城市名單，包括沈陽、長春等12個城市或區(qū)域。而上海也持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，預(yù)計到2015年，該市新能源汽車應(yīng)用超過1萬輛，布局電動車充電樁超過6000個。

不過，新能源汽車要想推廣順利，還得打破原來的地方保護(hù)主義。所幸的是，今年3月10日，包括上汽榮威E50、騰勢、之諾E1、北汽C70GB和江淮和悅iEV等產(chǎn)品都已經(jīng)入圍公布的第一批第2期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》。在消費(fèi)者關(guān)心的價格方面，盡管今年2月國家有關(guān)部門對新能源車2014年和2015年度的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了下降調(diào)整，但如果加上地方政府的補(bǔ)助，購買新能源車的成本還是大為降低。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車“秦”為例，該車獲補(bǔ)貼后實(shí)際購買價為12.33萬元，接近甚至低于同級別燃油車購置成本。

另外，目前在幾大實(shí)施汽車限牌的城市中，購買新能源車獲取牌照可以說幾乎沒有難度。因此，一旦充電配套設(shè)施問題得以解決，私人購買新能源車的顧慮將大為減少，新能源汽車在中國將加速普及。

據(jù)報道，目前各地都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購預(yù)算120億元，投資規(guī)模超預(yù)期。充電樁建設(shè)也將迎來高峰，全年充電樁總數(shù)有望達(dá)到10萬個，遠(yuǎn)超去年。

此外，國家電網(wǎng)的充換電站建設(shè)將向社會開放，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標(biāo)會，3月底將開展第一次采購招標(biāo)會，而去年這樣級別的采購招標(biāo)會則一次都未舉行。

在上市公司中，奧特迅在直流操作電源制造、高頻智能化充電模塊等領(lǐng)域有優(yōu)勢，上海普天在電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及制造領(lǐng)域擁有完整的解決方案，動力源也在培育新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。

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