美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉可能很快就將在以色列測(cè)試無人駕駛電動(dòng)汽車。特斯拉公司去年7月與以色列駕駛員輔助系統(tǒng)制造公司Mobileye宣布合作，共同制造首輛特斯拉無人駕駛汽車。與以往借助衛(wèi)星定位的無人駕駛汽車概念不同，特斯拉無人駕駛電動(dòng)汽車采用Mobileye公司開發(fā)的機(jī)器人程序控制系統(tǒng)。一旦機(jī)器人系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在無人駕駛汽車上，將對(duì)機(jī)器人整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)作用。而國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)。

特斯拉布局無人駕駛瞄上機(jī)器人

繼谷歌之后，美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉也開始布局無人駕駛汽車。據(jù)報(bào)道，去年5月，特斯拉CEO艾倫·穆斯克曾透露，盡管不能完全替代有人駕駛，但無人駕駛技術(shù)是汽車合乎邏輯的發(fā)展方向。為此，公司正同谷歌公司對(duì)話，考慮將谷歌的無人駕駛或自動(dòng)駕駛技術(shù)用于旗下車型。不過，穆斯克指出，由于谷歌無人駕駛技術(shù)基于傳感器系統(tǒng)，其造價(jià)過于昂貴，目前還不能投入到實(shí)用，因此，特斯拉正打算自己開發(fā)一套基于攝像頭技術(shù)的廉價(jià)系統(tǒng)。

去年7月，特斯拉公司與以色列駕駛員輔助系統(tǒng)制造公司Mobileye宣布合作，共同制造首輛特斯拉無人駕駛汽車。據(jù)了解，與以往借助衛(wèi)星定位的無人駕駛汽車概念有很大不同，Mobileye公司開發(fā)的是一套機(jī)器人程序控制系統(tǒng)，它可以讓駕駛員在做其他事情時(shí)，不影響車輛運(yùn)行。此外，特斯拉還在官網(wǎng)上發(fā)布了“高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師”招聘啟事，表明其將在未來產(chǎn)品中加強(qiáng)自動(dòng)化領(lǐng)域的研究。

而根據(jù)特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的計(jì)劃，特斯拉將在2016年向市場(chǎng)推出半自動(dòng)或自動(dòng)駕駛儀技術(shù)。市場(chǎng)推測(cè)，該技術(shù)將配備在特斯拉的ModelS、ModelX或ModelE型電動(dòng)汽車上。

麥肯錫全球研究所去年發(fā)布的研究報(bào)告顯示，在未來12項(xiàng)可能改變生活、企業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)的顛覆性科技中，無人駕駛汽車位列第六，排在下一代基因組學(xué)和3D打印之前。原因在于無人駕駛汽車能夠解決酒后駕車、開車打電話以及殘疾人開車等問題，除了方便外，還可避免嚴(yán)重交通意外發(fā)生，可拯救3萬至15萬人的性命。

在中國(guó)，2011年紅旗HQ3無人駕駛汽車在京珠高速公路上行駛了286公里；2012年年底，無人駕駛的途勝也完成了京津間的高速公路測(cè)試。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年，駕駛員將不必再為汽車追尾而煩惱，無人駕駛汽車將通過自身的雷達(dá)系統(tǒng)檢測(cè)與前車的距離，如果與前車距離過近，汽車將會(huì)自動(dòng)剎車。到2030年，駕駛員基本上可以在較復(fù)雜路況下只控制方向盤或只踩油門和剎車了，因?yàn)榘胱詣?dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在大多數(shù)車輛上得到應(yīng)用，那時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)設(shè)置路線或自動(dòng)進(jìn)行油門和剎車的配合。國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)稱，我國(guó)自主研發(fā)的無人駕駛汽車2015年將測(cè)試從北京行駛到深圳。

鑒于科技的快速發(fā)展和人們對(duì)安全便捷要求的提高，未來無人駕駛汽車的商業(yè)前景無疑是巨大的。麥肯錫預(yù)測(cè)，無人駕駛汽車到2025年可以產(chǎn)生2000億至1.9萬億美元的產(chǎn)值。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管無人駕駛是汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向，但要在2025年達(dá)到產(chǎn)業(yè)化還太樂觀，目前無人駕駛技術(shù)仍處在實(shí)驗(yàn)室階段，上路前的諸多瓶頸恐怕五到十年難以解決。

2014年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)世界第一

特斯拉電動(dòng)汽車呼之欲出，令機(jī)器人產(chǎn)業(yè)再次獲得市場(chǎng)關(guān)注。一旦機(jī)器人系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在無人駕駛汽車上，將對(duì)機(jī)器人整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來巨大的推動(dòng)作用。

數(shù)據(jù)顯示，2005-2012年，全球工業(yè)機(jī)器人年均銷售增長(zhǎng)率為9%，而同期中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長(zhǎng)率高達(dá)25%。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)預(yù)測(cè)，2014年中國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng)?，F(xiàn)在全球工業(yè)機(jī)器人均價(jià)30多萬元，中國(guó)對(duì)應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人本體市場(chǎng)規(guī)模接近380億元，算上系統(tǒng)的話，對(duì)應(yīng)的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1140億元（按照系統(tǒng)規(guī)模是本體3倍測(cè)算）。

實(shí)際上，工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)成為我國(guó)規(guī)劃的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域?！吨悄苤圃煅b備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，傳感器、自動(dòng)控制系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、伺服和執(zhí)行部件為代表的智能裝置實(shí)現(xiàn)突破并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，重大成套裝備及生產(chǎn)線系統(tǒng)集成水平大幅度提升。到2020年，建立完善的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)銷售收入超過30000億元，實(shí)現(xiàn)裝備的智能化及制造過程的自動(dòng)化，發(fā)展方向的明確也使得各項(xiàng)補(bǔ)貼政策逐步落實(shí)。隨著更多的投資與補(bǔ)貼逐步落實(shí)，將會(huì)帶動(dòng)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

另外，工信部于去年12月發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱，將從五方面予以推進(jìn)，包括加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)財(cái)稅政策支持，發(fā)揮行業(yè)組織作用，以及加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。發(fā)展目標(biāo)是：到2020年，形成較為完善的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，培育3-5家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和8-10個(gè)配套產(chǎn)業(yè)集群；高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到45%以上，機(jī)器人密度（每萬名員工使用機(jī)器人臺(tái)數(shù)）達(dá)到100以上。

在歐美和日本，機(jī)器人已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段進(jìn)入了智能化發(fā)展階段，機(jī)器人的操控越來越簡(jiǎn)單，不需要人示教甚至不需要高級(jí)技術(shù)人員來操作即可完成。雖然整體上中國(guó)的機(jī)器人行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)培育階段，但近幾年已明顯開始發(fā)力，尤其是在最薄弱的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。

業(yè)內(nèi)人士指出，在政策和資本的雙重刺激下，工業(yè)機(jī)器人將在中國(guó)市場(chǎng)充分享受傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來的巨大紅利。隨著國(guó)內(nèi)人口紅利拐點(diǎn)將至，產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇將催生工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)的爆發(fā)。預(yù)計(jì)未來五年，國(guó)內(nèi)機(jī)器人行業(yè)將高速發(fā)展，特斯拉與機(jī)器人的結(jié)合也將為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。