隨著儀器的不斷發(fā)展，編碼器聯(lián)軸器也在隨著推廣中不斷的發(fā)展壯大，它適用于較小力矩的軸聯(lián)接,零回轉(zhuǎn)間隙。它的彈性作用補(bǔ)償徑向、角向、軸向偏差，我國不斷出臺扶持政策大力推廣編碼器聯(lián)軸器的開發(fā)和推廣，調(diào)動市場、企業(yè)以及消費(fèi)者的積極性。

我國編碼器聯(lián)軸器多以中小企業(yè)為主，短時間內(nèi)難以與歐美大公司競爭，這就更要充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群所具有的群體競爭優(yōu)勢，利用集群所特有的專業(yè)化分工與相互協(xié)作功能，加強(qiáng)全行業(yè)自身的競爭力，在全球化的市場中占據(jù)一席之地。在中國的出口產(chǎn)品中，勞動密集型產(chǎn)品仍然會在相當(dāng)長的一段時間里占據(jù)主導(dǎo)地位，同時，也應(yīng)該看到由于各種原因，勞動密集型出口產(chǎn)品的優(yōu)勢正在緩慢減弱。要解決這個問題，可以走內(nèi)部開發(fā)和外部引進(jìn)相結(jié)合的道路。

充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)支持作用，為編碼器聯(lián)軸器行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。目前，我國編碼器聯(lián)軸器行業(yè)還是以量的擴(kuò)張為主，形成了在國際市場中同一水平上的過度競爭，要改變這一發(fā)展方式，就要堅(jiān)持創(chuàng)新的理念，在產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)改造方面創(chuàng)新，可以積極與科研單位、高等院校進(jìn)行聯(lián)合，共同開發(fā)新產(chǎn)品項(xiàng)目，努力開拓國內(nèi)外市場，進(jìn)而克服數(shù)量型增長，提升產(chǎn)品檔次，提高產(chǎn)品的附加值，注重自主品牌建設(shè)，以提升我國編碼器聯(lián)軸器企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位，提高抗風(fēng)險能力與自身的"議價"能力，進(jìn)而增強(qiáng)編碼器聯(lián)軸器行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展競爭力。

隨著補(bǔ)貼和鼓勵政策的密集出爐，業(yè)界對編碼器聯(lián)軸器市場的前景比之前的預(yù)期相對樂觀了一些，主要原因在于新一輪補(bǔ)貼政策的變化對于企業(yè)推廣更有利，包括由原有的財(cái)政資金補(bǔ)貼方式變成直接補(bǔ)貼生產(chǎn)企業(yè)，在保證資金落實(shí)力度的同時，也有助于打破地方保護(hù)主義。另外，在新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策中引入了退出機(jī)制，達(dá)不到要求和目標(biāo)的車企將“被退出”。國家從“推廣”和“退出”雙方面著手，共同促進(jìn)編碼器聯(lián)軸器在中國的發(fā)展。

在十二五規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的編碼器聯(lián)軸器鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，十二五期間，高鐵將迎來建設(shè)高峰，2011年全國鐵路計(jì)劃基建投資6000億元，聯(lián)軸器作為一個高鐵建設(shè)中的機(jī)械零件，為整個聯(lián)軸器制造企業(yè)提供了巨大的市場機(jī)遇。

未來三年我國編碼器聯(lián)軸器市場份額將超過20億元大關(guān)。我國編碼器聯(lián)軸器行業(yè)水平明顯得到了提高，編碼器聯(lián)軸器行業(yè)在傳統(tǒng)市場中積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)，編碼器聯(lián)軸器將成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。我國政府一直以來都鼓勵和支持新能源汽車發(fā)展，我國要想在編碼器聯(lián)軸器方面后來居上，就需要在編碼器聯(lián)軸器的研發(fā)與扶持上下更多的功夫。越早重視研發(fā)編碼器聯(lián)軸器，也就越早掌握著未來我國編碼器聯(lián)軸器市場的先機(jī)和主動權(quán)。