今天的工作崗位，明天可能被機(jī)器人搶走，這并非危言聳聽。海爾去年裁掉了16000人，從86000人變成了70000人，去掉了18%。今年預(yù)計再砍掉1萬人，主要就是中間層和業(yè)務(wù)智能化的原因。這番言論引起了社會各界關(guān)注。

汽車和快消行業(yè)自動化進(jìn)程更快一步，國內(nèi)家電行業(yè)制造升級慢一步，但是現(xiàn)在也到了智能和自動化的階段，由此必然引發(fā)機(jī)器對于人的替代。

多年以來，家電屬于大規(guī)模制造、勞動密集型產(chǎn)業(yè)，家電生產(chǎn)很多還是靠人工組裝，不僅需要大量的一線產(chǎn)業(yè)工人，還需要配備生產(chǎn)管理人員進(jìn)行管理。在傳統(tǒng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，工人和管理崗的配比是1：10，也就是10個工人配備一個管理崗，如果把一線的班組長都計算在內(nèi)，這一比例可以達(dá)到1：5。此前在自動化程度比較高的行業(yè)，比如汽車和快消品，一個工人可能就管理一條線，管理人員也大幅降低，1：20的管理崗比例是常見的配備水平。

如今家電行業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型升級需求，不僅僅是海爾，包括格力、海信等家電企業(yè)紛紛投入大量資金進(jìn)行自動化改造。對于企業(yè)來講，這或許是降低成本、提升效率的優(yōu)化結(jié)果。但是對于員工來講，今年的飯碗明天就可能被“優(yōu)化”掉，這不僅僅是一線產(chǎn)業(yè)工人面臨的現(xiàn)實(shí)，也包括管理層。據(jù)東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝介紹，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一般來講，最先被擠掉的是普通產(chǎn)業(yè)工人，然后依次是普通技術(shù)工人、高級技術(shù)工人、技術(shù)人員管理者。對于員工來講，可能要擔(dān)心的問題還在于，即使有一部分崗位不會裁撤，但是崗位人員還是需要置換。比如中層管理人員原本是粗放式管理，轉(zhuǎn)而變成精益生產(chǎn)管理。以前是以任務(wù)完成為導(dǎo)向，落實(shí)計劃，之后轉(zhuǎn)型精細(xì)化管理，管理崗位要更了解自動化管理需求，比如快速轉(zhuǎn)線、庫存管理、員工技能培訓(xùn)等等，人員配備需要配合公司核心業(yè)務(wù)需要，有的要減，有的會增。

轉(zhuǎn)型不僅是對于企業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對員工的挑戰(zhàn)。一個搬運(yùn)工可能因身體原因或出現(xiàn)更強(qiáng)壯的工人而下崗；也可能會因碼頭啟用機(jī)械設(shè)備來代替搬運(yùn)工丟工作。這位搬運(yùn)工應(yīng)做兩手準(zhǔn)備：鍛煉身體，讓自己保持強(qiáng)壯；馬上去學(xué)習(xí)機(jī)械知識。

據(jù)悉，在企業(yè)自動化轉(zhuǎn)型過程中，最稀缺的還是有設(shè)備改造或者工藝改造能力的自動化人才。

這種轉(zhuǎn)變意味著原有的合作方產(chǎn)品提供和服務(wù)都要隨之改變，而且不是固定的，能者居之。這是非常理想的模式。