12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)展改革委對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)稿中明確，2016-2020年除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)“退坡”。其中，2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%。業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐步退出，也預(yù)示著新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始走向成熟化。

對(duì)于上述政策通知，比亞迪相關(guān)人士接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示，“國(guó)家政策方面還是在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)，比亞迪將按照國(guó)家政策來(lái)執(zhí)行。未來(lái)，國(guó)家政策的鼓勵(lì)加上消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可度的提高，新能源車(chē)市場(chǎng)或許會(huì)發(fā)展得更好。”

此次征求意見(jiàn)稿中，補(bǔ)助產(chǎn)品為納入工信部“新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄”的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。其中純電動(dòng)乘用車(chē)按續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車(chē)按能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按電池容量大小，分檔予以補(bǔ)助；超級(jí)電容公交客車(chē)、燃料電池汽車(chē)等車(chē)型仍采取定額補(bǔ)助方式，其最高補(bǔ)助額度達(dá)到每輛50萬(wàn)元。

而為加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)降低成本，通知指出，2016-2020年，除燃料電池汽車(chē)外，其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將適當(dāng)“退坡”，其中：2017年純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

在此趨勢(shì)之下，補(bǔ)助的“退坡”是否會(huì)影響到新能源汽車(chē)目前的銷(xiāo)售熱度？比亞迪上述人士介紹，“從目前銷(xiāo)售情況來(lái)看，比亞迪相關(guān)車(chē)型"秦"還都是根據(jù)市場(chǎng)訂單在生產(chǎn)，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”比亞迪方面還透露，其新車(chē)型混動(dòng)SUV“唐”擬于明年1月20日上市，而享受補(bǔ)貼后，“唐”的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)很“給力”。

記者注意到，就在上述意見(jiàn)征求稿發(fā)布前一天，12月29日下午，深圳市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《關(guān)于實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理的通告》，決定從當(dāng)天18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車(chē)增量調(diào)控管理。在對(duì)上述通告的解讀中，深圳市有關(guān)部門(mén)指出，“全市小汽車(chē)增量指標(biāo)額度每年暫定為10萬(wàn)個(gè)，視道路承載能力、大氣環(huán)境保護(hù)需要等情況，適時(shí)調(diào)整。10萬(wàn)個(gè)指標(biāo)中，2萬(wàn)個(gè)針對(duì)電動(dòng)小汽車(chē)、其余8萬(wàn)個(gè)為普通小汽車(chē)，50%搖號(hào)，50%競(jìng)拍。”此外，解讀中提到，要貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市的部署和要求，體現(xiàn)節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的政策導(dǎo)向，加大新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用。

對(duì)于深圳汽車(chē)限購(gòu)令的出臺(tái)，比亞迪方面回應(yīng)稱(chēng)：“目前沒(méi)有什么看法，因?yàn)檎邉偝鰜?lái)，公司目前仍處于觀望中。”