進(jìn)入21世紀(jì)，智能交通行業(yè)不斷發(fā)展，市場潛力日益龐大。在移動互聯(lián)網(wǎng)市場時代的影響下，智能交通發(fā)展也跟隨移動互聯(lián)網(wǎng)思維，從傳統(tǒng)發(fā)展模式中走了出來，成為現(xiàn)代更加和諧快速的發(fā)展方式，移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛至沓來，為行業(yè)發(fā)展注入蓬勃動力。

智能交通市場日益龐大移動互聯(lián)網(wǎng)思維助發(fā)展

智能交通市場日益壯大

隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的發(fā)展，各地區(qū)的智能交通建設(shè)項目數(shù)量逐年增加，行業(yè)邁入持續(xù)增長的快車道。相比國外智能化和動態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國智能交通的整體發(fā)展水平還很落后，同時，由于國內(nèi)汽車保有量的增加，巨大的交通出行需求與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突不斷加劇，中國智能交通市場的發(fā)展?jié)摿⒏鼮辇嫶蟆?/p>

近兩年，城市智能交通行業(yè)的市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務(wù)管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等十余個細(xì)分行業(yè)的市場規(guī)模每年超過160億元。伴隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通的城鄉(xiāng)一體化趨勢也日益明顯，交通信息化的范圍正逐步向城鎮(zhèn)郊區(qū)擴展，預(yù)計2015年總體市場規(guī)模將達(dá)到250億元。

智能交通與移動互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

對交通而言，老百姓最關(guān)心的是行得舒坦、停得方便?？墒?，現(xiàn)實里經(jīng)常發(fā)生的是行得堵、停得苦。為此，業(yè)界都在尋找一個好的解決方案來改善交通問題，尤其對于停車管理行業(yè)。在信息爆炸的時代，移動互聯(lián)網(wǎng)改變著傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，行業(yè)正在悄悄地發(fā)生一場變革。

不管智慧城市，智能交通也好，不外乎要有幾個基本的構(gòu)成。首先要感知，之后要信息傳輸、處理、應(yīng)用。智能交通必須要與智慧城市、智能社會加以整合思考。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的智能交通，在手機的支持下，對交通智能化產(chǎn)生影響，對采集、處理、信息服務(wù)提供支撐，由固定、臺式到移動，現(xiàn)在和通訊統(tǒng)一化。

和諧交通是交通系統(tǒng)要和諧，交通系統(tǒng)本身的構(gòu)成要和諧，交通與環(huán)境的和諧，特別是心理環(huán)境，不僅是生態(tài)環(huán)境的和諧。交通的未來要和諧，交通和社會和諧，一切圍繞人來發(fā)展。最后是交通和資源的和諧，逼迫我們必須要以最小的代價、資源來維持和諧的交通。移動互聯(lián)網(wǎng)恰恰給我們提供和移動相關(guān)聯(lián)的在線信息、實時收發(fā)、服務(wù)的多樣化以及提供大量的數(shù)據(jù)。有了這些以后智能交通可以獲得動態(tài)導(dǎo)航、實時路況個性化的出行，而進(jìn)行整個交通分析。

移動互聯(lián)網(wǎng)時代智能交通產(chǎn)品發(fā)展

進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)(智能交通)市場，提供服務(wù)、培養(yǎng)用戶群、盈利是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的邏輯。物流、公交、停車、出租車等移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品，智能停車服務(wù)領(lǐng)域，在極簡、用戶體驗至上的互聯(lián)網(wǎng)思維模式下，停車管理變得智能化、人性化。創(chuàng)新發(fā)展可能或已經(jīng)影響傳統(tǒng)智能交通行業(yè)產(chǎn)生革命性發(fā)展。部分產(chǎn)品的商業(yè)模式受到政府政策影響比較大，但同時也是為政府轉(zhuǎn)變行業(yè)管理思路，梳理行業(yè)管理辦法，解決歷史遺留頑疾提供了很好的機遇，特別是在部分城市交通管理職能由建設(shè)部轉(zhuǎn)到交通運輸部后非常重要的一個機遇。

另外一部分產(chǎn)品的發(fā)展則離不開行業(yè)政府管理部門，離不開行業(yè)企業(yè)的支持和合作，特別是這類產(chǎn)品的發(fā)展初期，比如公交、停車行業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。動態(tài)交通路況信息的移動互聯(lián)產(chǎn)品發(fā)展初期，數(shù)據(jù)來源主要來自出租車公司的浮動車數(shù)據(jù)，再輔助一些政府的定點的信息采集數(shù)據(jù)和信息，在隨著產(chǎn)品不斷發(fā)展，在數(shù)據(jù)源上進(jìn)行了創(chuàng)新，逐步開始進(jìn)行數(shù)據(jù)的自主采集，產(chǎn)品發(fā)展的最關(guān)鍵一環(huán)不再受制于其他機構(gòu)。

城市智能交通領(lǐng)域的電子警察、卡口、交通信號控制、交通視頻監(jiān)控等細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)更迭比較慢，隨著市場競爭愈加激烈，項目利潤空間呈現(xiàn)下滑趨勢，要保持利潤空間，保持市場競爭的差異性，就需要企業(yè)不斷尋找新的產(chǎn)品技術(shù)、新的業(yè)務(wù)增長點。近幾年，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)對移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品的關(guān)注度迅速升溫，移動運維、移動視頻、移動執(zhí)法、移動指揮、移動控制等面向政府管理部門的移動互聯(lián)網(wǎng)智能交通產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。

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