隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及高新材料、飛行引擎等技術(shù)的應(yīng)用，航空業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。為了更好的服務(wù)于日常出行，在當(dāng)今的飛機(jī)中已經(jīng)廣泛采用了各種新的通信技術(shù)，包括語(yǔ)音對(duì)講、飛行數(shù)據(jù)記錄、衛(wèi)星全球定位以及日趨成熟的LTE通信系統(tǒng)。

不僅如此，在實(shí)時(shí)引擎監(jiān)控與通信技術(shù)上也迎來(lái)了快速發(fā)展，時(shí)地收集航空系統(tǒng)在飛行中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并在飛行中即時(shí)從云端數(shù)據(jù)中心獲取歷史數(shù)據(jù)，有的飛機(jī)甚至可以從其他正在飛行的航空器中實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行海量數(shù)據(jù)分析，以便航空業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)者做出最有利的決策。這種集成互聯(lián)的實(shí)時(shí)傳感器信息分析能力就屬于當(dāng)今流行的術(shù)語(yǔ)——物聯(lián)網(wǎng)的范疇。

當(dāng)航空業(yè)遇見物聯(lián)網(wǎng)

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所獲得的數(shù)據(jù)，不僅可以了解單臺(tái)飛機(jī)的飛行狀況，而且可以匯集同類系統(tǒng)甚至整個(gè)航空公司的完整數(shù)據(jù)，從而不斷優(yōu)化單臺(tái)和整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)效率，也可以協(xié)助預(yù)測(cè)維修維護(hù)時(shí)機(jī)、零部件采購(gòu)時(shí)機(jī)和數(shù)量，減少因?yàn)榫S修維護(hù)而耽誤的時(shí)間，增加可正常運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，從而提升整個(gè)航空企業(yè)的商業(yè)績(jī)效。物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)帶來(lái)多方皆贏的局面，航空企業(yè)的飛機(jī)正常飛行時(shí)間更長(zhǎng)，燃油更加節(jié)省，航空器制造企業(yè)可以更加了解自己產(chǎn)品的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，以便加速改進(jìn)性能和可靠性。

除此之外，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)顯然可以提升飛機(jī)的安全性，因?yàn)樵谡麄€(gè)安全回路中，人類的反應(yīng)是最慢的，往往跟不上傳感器和設(shè)備的速度，來(lái)不及應(yīng)付突發(fā)狀況通過(guò)實(shí)時(shí)性的數(shù)據(jù)分析，為人類提供更高的安全性、舒適性和航空公司績(jī)效，這種全面智能化的航空物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)改變整個(gè)航空業(yè)，也會(huì)通過(guò)有預(yù)見性的措施，拯救那些可能失事的航班。

說(shuō)到飛機(jī)的安全系統(tǒng)，相信更多的人會(huì)想起黑匣子，殊不知，像傳統(tǒng)的黑匣子這種所謂的飛行安全技術(shù)，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)純粹是一個(gè)財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，它的價(jià)值只有在一架飛機(jī)墜毀之后才能發(fā)揮出來(lái)，這畢竟是極為罕見的情況，也是大家不都希望出現(xiàn)的情況。但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)卻完全不同，由此帶來(lái)的效益是即刻兌現(xiàn)的。當(dāng)航空公司為一架飛機(jī)配備了物聯(lián)網(wǎng)這樣的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)，它的下一次飛行就會(huì)開始收到這筆投資的回報(bào)，而且從此以后的每一趟飛行都會(huì)因此而受益。

不難看出，隨著互聯(lián)互通需求的增強(qiáng)，飛機(jī)將不再是封閉系統(tǒng)，這對(duì)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)提出了很高的要求，在今后的RTOS不僅必須具備傳統(tǒng)的核心實(shí)時(shí)、確定性性能和可靠性，還必須提供高度互聯(lián)、全面安全、遠(yuǎn)程管理等物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境所要求的全新能力。

風(fēng)河VxWorks7迎接物聯(lián)網(wǎng)新挑戰(zhàn)

作為業(yè)界領(lǐng)先的RTOS提供商，風(fēng)河公司致力于追求更加開放、更加標(biāo)準(zhǔn)的安全規(guī)范和接口規(guī)范，讓未來(lái)軟件系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的互操作性。如何做到更好的互操作性，有三個(gè)重點(diǎn)：第一，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)遵循開放式的架構(gòu);第二，風(fēng)河的軟件或者工具通過(guò)成熟的市場(chǎng)的認(rèn)證或?qū)彾?第三，風(fēng)河提供通過(guò)相關(guān)的認(rèn)證或?qū)彾ǖ淖C據(jù)性文件。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備要求互聯(lián)性、可伸縮性、安全性和未來(lái)可驗(yàn)證性。通過(guò)推出最新的VxWorks7平臺(tái)，并且對(duì)于基本的RTOS進(jìn)行提升，風(fēng)河公司進(jìn)一步彰顯了其對(duì)于幫助企業(yè)克服并且把握物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的新挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)的愿景。集成了虛擬化技術(shù)的VxWorks7能夠應(yīng)對(duì)這些要求和挑戰(zhàn)。由此所提供的多種優(yōu)點(diǎn)，可讓用戶獲得集中化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及更強(qiáng)大的靈活性、安全性、可靠性，節(jié)省資本和運(yùn)營(yíng)支出，并顯著縮短完整設(shè)備的開發(fā)時(shí)間。

值得一提的是，VxWorks7采用高度模塊化的方式實(shí)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)核與文件系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)棧等組件的分離，因此可以隨時(shí)對(duì)單個(gè)應(yīng)用進(jìn)行更新，無(wú)需對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造或者重新測(cè)試，從而提高了可伸縮性性以及迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化的能力。

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