現(xiàn)在很多人往往把智慧城市和數(shù)字城市、智能城市混為一談，事實上它們是有區(qū)別的。對于整個城市的發(fā)展來說，要漸進地完成這三個步驟。

第一個步驟叫做數(shù)字城市。它是通過部署傳感器，把整個城市各個方面進行數(shù)字化，比如在地下管網(wǎng)加上傳感器，讓我們能夠感知電網(wǎng)的流量、水網(wǎng)的流量、車網(wǎng)的流量，路網(wǎng)的流量，這就是數(shù)字化。第二個步驟是智能城市。智能化是在感知基礎(chǔ)上，提供一個優(yōu)化的方案，使得系統(tǒng)運轉(zhuǎn)得更好。第三個步驟才是智慧城市。智慧，是基于歷史和傳統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，形成更大更系統(tǒng)的解決方案，是一個不斷學(xué)習(xí)、不斷進步、不斷發(fā)展的過程。

舉個簡單例子，北京長安街上，有十幾個交叉路口，我們在路口都安裝上攝像頭，這就是數(shù)字化模式，因為通過安裝攝像頭我們可以清點過往車輛數(shù)目，并獲取車輛影像。

再進一步，我們把十幾個紅綠燈指揮系統(tǒng)和來往車輛、人群的數(shù)字進行自動化的匹配，設(shè)計一個解決方案，對整條路進行智能化的紅綠燈控制，保證一輛車從長安街自東向西或者自西向東開的過程用時最短。而不是機械地按照30秒切換紅綠燈，或者人工控制紅綠燈轉(zhuǎn)換，這就是智能城市的交通系統(tǒng)。

那什么是智慧城市的交通系統(tǒng)呢？它將是基于整個北京市的城市布局、交通工具分布、各條道路基礎(chǔ)情況，以及實時的交通運行情況，并結(jié)合歷史交通數(shù)據(jù)提出的一個更加全面、系統(tǒng)的未來城市的交通體系運轉(zhuǎn)方案，這才是真正智慧的城市交通體系。

因此智慧城市一定要基于大的互聯(lián)網(wǎng)平臺，它是智慧城市實現(xiàn)的基礎(chǔ)。

反觀現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)界，有時放一個攝像頭也叫智慧城市，做一個解決方案也叫智慧城市，而實際上它只是智慧城市的前期。我認為，智慧城市是城市在互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成的虛擬世界形成的虛擬映像，從交通領(lǐng)域來講，它能夠優(yōu)化整個城市的交通布局和交通系統(tǒng)，這樣一個大的系統(tǒng)才是一個城市的智慧交通體系。

智慧農(nóng)業(yè)也是一樣，是以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)形成的解決方案。如果能夠把中國農(nóng)業(yè)土地的數(shù)據(jù)都采集到，將每一塊土地的數(shù)據(jù)進行分析，歷史上施過什么肥料，用什么農(nóng)藥，種過什么種子，以及當(dāng)?shù)匦夂蚴鞘裁礃幼?，?jù)此優(yōu)化出種什么植物、怎樣種產(chǎn)量最高，這才是智慧化的農(nóng)業(yè)解決方案。

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