6月比亞迪新能源汽車率先出爐，繼3月份新能源車型銷量首破3000輛、5月破4000輛后，6月又突破5000輛，銷量達5036輛，同比增2.8倍，環(huán)比增加25%。

比亞迪這5036輛新能源汽車銷量中，貢獻最大的依然是比亞迪秦插電式混合動力汽車，6月比亞迪秦的銷量為4015輛，較上月的3518輛環(huán)比增加14%，同比增加2.8倍。至此，比亞迪秦已經連續(xù)19個月實現正增長，歷史累計銷量達31224輛。

另一個促進比亞迪銷量增長的因素是比亞迪唐的上市，比亞迪“542”戰(zhàn)略的首款三擎四驅雙模SUV唐6月深圳上市，首月銷量達到412輛。這一增長點或稱為之后帶動比亞迪新能源汽車持續(xù)高速增長的又一引擎，傳統(tǒng)乘用車領域，SUV的快速增長成為乘用車市場的一個亮點，而比亞迪唐作為一款新能源SUV恰好切中市場熱點。

比亞迪唐插電式混合動力SUV

比亞迪e6純電動汽車6月銷量為505輛，環(huán)比增長%。比亞迪e6主要定位出租車市場，4月因中標武漢純電動出租車項目沖高，5月回落到406輛，6月又上500輛。除了2月受春節(jié)假期的影響外，e6電動車每月的銷量都保持在400輛左右，市場銷售相對穩(wěn)定，1-6月累計銷售2900輛。

比亞迪的另一合資品牌騰勢電動汽車6月的銷量為104輛，與比亞迪秦銷量19連升不同，騰勢純電動汽車的銷量連續(xù)3個月出現回落。相關分析人士透露，騰勢開始走的就是中高端路線，開始階段在電動汽車的推廣策略主要重質不重量，在充電設施還不完善的環(huán)境下推廣數量上去反而可能會降低客戶口碑，所以騰勢電動汽車銷量方面短期難有大的起色。

對此，騰勢市場部門負責人表示，騰勢確實更注重品牌價值的提升，不過也很在乎銷量。6月銷量比較低一點多少和北京市場的新能源搖號有關，6月底出搖號結果，這一期并非百分百中簽，此前北京的不少消費者都還處于觀望狀態(tài)，騰勢7月首周的訂單相比前幾個月就有很大提升，也證實了這一原因。另外，騰勢很快還將在天津等一線城市擴大市場推廣，同時隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，騰勢的銷量也必會“水漲船高”。

根據工信部數據統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產1.91萬輛，同比增長3倍。而5月比亞迪新能源汽車銷量為4041輛，同比增長2.2倍，6月比亞迪新能源汽車銷量達5036輛，同比增長2.8倍，據此有行業(yè)內人士推測，6月我國新能源汽車產量可能將超2萬輛。

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