隨著技術(shù)日新月異發(fā)展，鋰電池成本不斷降低，國外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，搭載鋰電池的新能源汽車將在價(jià)格上碾壓傳統(tǒng)汽油車——油價(jià)持續(xù)下跌，新能源汽車趕超汽油車的趨勢亦然。這一預(yù)測，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了動(dòng)力。眾所周知，在環(huán)保與能源危機(jī)壓力下，我國正大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，隨著成本下降，新能源汽車將更易推廣，這對(duì)新能源車市與產(chǎn)業(yè)均是一大利好。

新能源汽車政策環(huán)境解讀：政策收緊產(chǎn)業(yè)迎大洗牌

進(jìn)入2016年，新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制滑坡之余，我國政策也不斷收緊，加大了對(duì)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查力度。從長遠(yuǎn)看，嚴(yán)厲的監(jiān)管態(tài)度更有利于推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展，因?yàn)橐酝谛履茉雌嚿a(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼的形式，并未帶來新能源車市巨大爆發(fā)，相反還滋生了“僵尸”車企騙取國家補(bǔ)貼，這帶來了及其惡劣的負(fù)面影響。

因此，我國廢除了早前發(fā)布的《節(jié)能與新能源車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》全部的3409款新能源車型，轉(zhuǎn)而推行《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，雖然新目錄出臺(tái)后，車企需要重新申請(qǐng)以進(jìn)入目錄車型名單，但這一方式淘汰了“僵尸”車企，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展也將更為健康合理。

在嚴(yán)厲的政策環(huán)境施壓下，新能源汽車企業(yè)將迎來洗牌期。

新能源汽車發(fā)展解讀

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2014年我國共完成新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍;2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬輛和33萬輛，同比增長分別為334%及343%。政策支持下，新能源汽車快速發(fā)展，但與汽油車動(dòng)輒百萬級(jí)別的銷量相比，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展并不出色。

究其原因，除了存在“僵尸”車企制約行業(yè)發(fā)展之外，新能源汽車售價(jià)高、汽車充電設(shè)施未完善、外觀等因素也極大地影響了車輛銷售，因此，在政策解決了“僵尸”車企隱患之后，車企也需要提高電池技術(shù)、研發(fā)低成本新材料，并積極推動(dòng)充電站/樁布局，以促進(jìn)新能源汽車繁榮發(fā)展。

新能源汽車投資前景分析

考慮到政策正在施壓傳統(tǒng)汽油車轉(zhuǎn)型新能源汽車、鼓勵(lì)非汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域、傳統(tǒng)汽油車市場持續(xù)低迷、關(guān)鍵部件鋰電池成本正逐年下降，預(yù)計(jì)到2020年，我國新能源汽車有實(shí)力與傳統(tǒng)汽油車叫板，并在隨后的日子里，快速替代傳統(tǒng)汽油車發(fā)展。

在新能源汽車大勢所趨的發(fā)展環(huán)境下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司將迎來發(fā)展利好。其中，上游鋰電池環(huán)節(jié)中，鋰電池任意環(huán)節(jié)的技術(shù)突破都有助于新能源汽車技術(shù)快速提高，東莞杉杉、新宙邦與比亞迪等公司值得關(guān)注;中游制造環(huán)節(jié)，推薦比亞迪、吉利與北汽等車企;下游充電站/樁環(huán)節(jié)，特銳德、奧特迅、許繼電氣、中恒電氣等積極布局互聯(lián)網(wǎng)+充電站的企業(yè)將大有可為。

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