穿上用腦電波控制的“機(jī)器人西裝”，傷殘人士可以恢復(fù)行走。日本Cyberdyne株式會(huì)社的醫(yī)護(hù)類(lèi)服務(wù)機(jī)器人，自上世紀(jì)90年代初開(kāi)始，至今已研發(fā)超過(guò)20年；

當(dāng)前風(fēng)靡全球的特斯拉汽車(chē)，其電池系由日本名企松下提供，而松下早在30多年前就開(kāi)始研發(fā)籌備該項(xiàng)技術(shù)。

“近些年來(lái)，日本企業(yè)沉淀了一些技術(shù)?！比毡緟⒆h院議員、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)委員長(zhǎng)小見(jiàn)山幸治說(shuō)，中日產(chǎn)業(yè)界已開(kāi)始技術(shù)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)移的合作。

2008年金融危機(jī)之后，全球迎來(lái)了以技術(shù)合作為導(dǎo)向的新一輪并購(gòu)熱潮。在日本ESJ株式會(huì)社董事長(zhǎng)山口勝?gòu)┛磥?lái)，日本企業(yè)有技術(shù)儲(chǔ)備，但內(nèi)需不足，兩國(guó)企業(yè)之間在技術(shù)合作上有一定的空間。

而佛山不少企業(yè)對(duì)日企的收購(gòu)舉動(dòng)，正在印證這一點(diǎn)：4月初伊之密宣布擬購(gòu)買(mǎi)日資控股的上海川口機(jī)械80.09%股權(quán)；3月底美的一舉收購(gòu)東芝生活電器株式會(huì)社80.1％的股權(quán)。

從2000年前后“到中國(guó)辦工廠”，到當(dāng)前廣東一些企業(yè)“去日本買(mǎi)技術(shù)”，兩地產(chǎn)業(yè)界的合作內(nèi)涵有所改變。在這一趨勢(shì)下，南方日?qǐng)?bào)與佛山市組成的聯(lián)合調(diào)研組專(zhuān)程奔赴日本，調(diào)研日本的產(chǎn)業(yè)變革以及跨國(guó)經(jīng)濟(jì)協(xié)作的新動(dòng)向。

1.走進(jìn)日本第一工業(yè)大縣

走進(jìn)愛(ài)知縣縣廳，在主管該縣新興產(chǎn)業(yè)的次世代產(chǎn)業(yè)室門(mén)口，一幅預(yù)告2017年機(jī)器人足球世界杯(RoboCup)的海報(bào)首先映入調(diào)研組眼簾。

RoboCup目前已風(fēng)靡全球，這項(xiàng)致力于以機(jī)器人足球賽來(lái)推動(dòng)全球機(jī)器人技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的國(guó)際性賽事，第一屆正是由愛(ài)知縣名古屋市在1997年發(fā)起。隨后，包括中國(guó)蘇州、合肥在內(nèi)的多國(guó)城市都舉辦了該賽事。20年后，RoboCup將重回誕生地愛(ài)知縣。

“愛(ài)知縣機(jī)器人產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了史上最好的發(fā)展機(jī)遇。”該縣次世代產(chǎn)業(yè)室主任都筑秀典說(shuō)。

愛(ài)知縣是日本第一工業(yè)大縣，擁有汽車(chē)、航天航空等尖端產(chǎn)業(yè)，也是豐田等世界名企的所在地。順應(yīng)全球新工業(yè)革命的最新趨勢(shì)，這個(gè)日本傳統(tǒng)制造業(yè)中心正進(jìn)行一次全新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向：主攻工業(yè)類(lèi)機(jī)器人、醫(yī)護(hù)類(lèi)機(jī)器人和無(wú)人飛機(jī)三大新興產(chǎn)業(yè)。

其中，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被愛(ài)知縣視為全新的增長(zhǎng)點(diǎn)。都筑秀典介紹，該縣機(jī)器人出貨量已占全日本的20%，2013年銷(xiāo)售額達(dá)988億日元。2014年，愛(ài)知縣機(jī)器人創(chuàng)下有史以來(lái)最高的銷(xiāo)售額，一部分原因是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)機(jī)器人的需求增長(zhǎng)?！拔覀兎浅？春弥袊?guó)技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)需求?！?/p>

山口勝?gòu)┱f(shuō)，日本企業(yè)有技術(shù)儲(chǔ)備，但內(nèi)需不足，兩國(guó)企業(yè)之間在技術(shù)合作上有一定的空間。

除愛(ài)知縣外，聯(lián)合調(diào)研組在此次日本之行中，多次感受到日本企業(yè)界、研發(fā)界對(duì)與中國(guó)企業(yè)展開(kāi)新技術(shù)合作的期待：在筑波市，由Cyberdyne開(kāi)發(fā)的醫(yī)護(hù)類(lèi)服務(wù)機(jī)器人用腦電波進(jìn)行控制，行動(dòng)有障礙的傷殘人士穿上這套“機(jī)器人西裝”，將能恢復(fù)正常行走?！搬t(yī)護(hù)類(lèi)服務(wù)機(jī)器人是日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的新熱點(diǎn)，我相信這在中國(guó)會(huì)有很大市場(chǎng)?！盋yberdyne現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)。

“近些年來(lái)，日本沉淀了一些技術(shù)。”小見(jiàn)山幸治說(shuō)，日中兩國(guó)很近，中國(guó)是非常巨大的市場(chǎng)，擁有超過(guò)日本10倍以上的人口，在一些新產(chǎn)業(yè)方向上，有不少合作機(jī)會(huì)。

2.中國(guó)企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)

在日產(chǎn)橫濱工廠博物館，一臺(tái)使用了20多年的工業(yè)機(jī)器人已經(jīng)從日產(chǎn)生產(chǎn)線(xiàn)上“退役”。但類(lèi)似技術(shù)結(jié)構(gòu)的多軸機(jī)器人，卻還被其他國(guó)家的企業(yè)所引進(jìn)。

這種技術(shù)應(yīng)用的“時(shí)代差”，給跨國(guó)技術(shù)合作帶來(lái)空間。

日產(chǎn)橫濱工廠博物館館長(zhǎng)河村，是日產(chǎn)與廣東合作史的見(jiàn)證者。2003年，河村曾前往廣州參與籌建日產(chǎn)廣州基地。彼時(shí)的廣東，正值引進(jìn)日資汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高峰期。本田、豐田、日產(chǎn)以及日野四大日系品牌的整車(chē)生產(chǎn)基地相繼落戶(hù)廣州。

“此前，日資企業(yè)在中國(guó)設(shè)廠，看中的是較低的勞動(dòng)力成本，但這樣的階段已經(jīng)基本完成。”小見(jiàn)山幸治說(shuō)，近年來(lái)，中日企業(yè)合作模式逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)移。

佛山不少企業(yè)的實(shí)際舉動(dòng)佐證了這一觀點(diǎn)。今年，裝備制造企業(yè)伊之密擬以自有資金購(gòu)買(mǎi)日資控股的上海川口機(jī)械有限公司80.09%股權(quán)；家電巨頭美的動(dòng)作更大，一舉收購(gòu)東芝生活電器株式會(huì)社80.1％的股權(quán)。

節(jié)能環(huán)保、智能制造等技術(shù)合作，是日企與佛山企業(yè)之間的另一個(gè)合作點(diǎn)。去年，堅(jiān)美鋁材與日本郡是集團(tuán)簽署了節(jié)能合作項(xiàng)目；安川電機(jī)(中國(guó))有限公司與佛山市廣工大數(shù)控裝備技術(shù)發(fā)展有限公司等合資設(shè)立佛山凱爾達(dá)機(jī)器人科技有限公司；而安川電機(jī)(中國(guó))有限公司還與美的集團(tuán)成立兩家機(jī)器人合資公司。

“通過(guò)并購(gòu)或合資等方式，運(yùn)用資本手段就能引入日本積累多年的技術(shù)，這是中國(guó)企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)?！鄙娇趧?gòu)┱f(shuō)。

“日本市場(chǎng)有限，我們?cè)?010年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。”日本大和化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社董事長(zhǎng)土井潤(rùn)一說(shuō)。目前，大和化學(xué)已在佛山成立合資公司，主營(yíng)VOC在線(xiàn)檢測(cè)儀器研發(fā)與制造，以及負(fù)責(zé)活性碳再生中心的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。

從“來(lái)中國(guó)辦工廠”到“去日本買(mǎi)技術(shù)”，廣東與日本兩地產(chǎn)業(yè)界的合作內(nèi)涵有所改變。

3.尋找創(chuàng)新協(xié)作的機(jī)遇

但在這一廣東和日本產(chǎn)業(yè)界新的協(xié)作方式中，珠三角企業(yè)還有更大的施展空間。

廣東與日本經(jīng)貿(mào)往來(lái)十分密切，2015年廣東對(duì)日進(jìn)出口額超過(guò)600億美元。但在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)三角在牽手日本企業(yè)開(kāi)拓合作新空間上處于領(lǐng)跑位置。

在位于日本知立市的富士機(jī)械總部?jī)?nèi)，執(zhí)行董事江崎一指著眼前的機(jī)器說(shuō)，全世界60%的手機(jī)電路板是用富士的機(jī)械來(lái)貼裝的。而中國(guó)是富士機(jī)械最重要的產(chǎn)品市場(chǎng)，其中長(zhǎng)三角是該公司當(dāng)前布局的重點(diǎn)。2012年1月，富士機(jī)械獨(dú)自出資，在江蘇省注冊(cè)成立昆山之富士機(jī)械制造有限公司，注冊(cè)資金1500萬(wàn)美元。

不僅富士機(jī)械，很多日資企業(yè)都會(huì)把長(zhǎng)三角作為進(jìn)入中國(guó)的首選地。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有2萬(wàn)多家日資企業(yè)，其中有一半集中在上海。

而前往上海面向日企招商，已經(jīng)成為珠三角一些城市的一種選擇。

今年4月，佛山市南海區(qū)在上海正式設(shè)立廣東·南海駐滬投資促進(jìn)代表處。“我們主要瞄準(zhǔn)總部在華東，且有意向在國(guó)內(nèi)進(jìn)行二次投資的日本優(yōu)質(zhì)企業(yè)?！狈鹕绞心虾^(qū)科技和經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局(經(jīng)貿(mào))常務(wù)副局長(zhǎng)伍慧英說(shuō)。

“但總體而言，從日本來(lái)華進(jìn)行首次投資設(shè)廠的日企已大幅減少，在華的日企已逐漸過(guò)渡到技術(shù)轉(zhuǎn)移等方向?！惫?chǎng)網(wǎng)信息咨詢(xún)(上海)有限公司商務(wù)拓展咨詢(xún)部部長(zhǎng)周建均說(shuō)。

2008年金融危機(jī)之后，全球迎來(lái)了以技術(shù)、品牌等無(wú)形資產(chǎn)為主體的新一輪并購(gòu)熱潮。周建均認(rèn)為，若日本企業(yè)不在這個(gè)時(shí)候與中國(guó)企業(yè)合作的話(huà)，很可能再過(guò)幾年，等中國(guó)企業(yè)技術(shù)提升上來(lái)后，就未必看得上了。

佛山市南海區(qū)副區(qū)長(zhǎng)劉銘恩認(rèn)為，珠三角的工業(yè)產(chǎn)業(yè)配套在國(guó)內(nèi)最為完善。在邁向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的大背景下，珠三角城市與日本企業(yè)的技術(shù)合作前景廣闊，這也是日本高科技中小企業(yè)擴(kuò)大在粵投資的新機(jī)會(huì)。

就在去年，美的集團(tuán)與安川電機(jī)(中國(guó))有限公司宣布雙方將各自斥資2億元成立兩家機(jī)器人合資公司，其中之一是服務(wù)機(jī)器人合資公司，專(zhuān)注研發(fā)推廣輔助人類(lèi)的助老助殘、康復(fù)護(hù)理機(jī)器人，目標(biāo)是成為國(guó)內(nèi)服務(wù)機(jī)器人龍頭企業(yè)之一。

服務(wù)類(lèi)機(jī)器人研發(fā)合作，有望成為珠三角企業(yè)與日本企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新協(xié)作的一個(gè)新熱點(diǎn)。

啟示

佛企“機(jī)器代人”可向日本企業(yè)學(xué)什么

結(jié)合損益分界點(diǎn)決定企業(yè)自動(dòng)化率

在日產(chǎn)橫濱工廠的MR型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間，整條生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化率不算高，僅為40%。尤其在最后一道組裝工序，仍能看到許多工人站在流水線(xiàn)旁，與機(jī)器協(xié)同工作。

日本應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人的歷史超過(guò)30年，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)等日本企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人工廠已非難題。但現(xiàn)實(shí)中，他們卻將不少崗位“故意”留給人。這是為何？

這與一道12年前的“計(jì)算題”有關(guān)。

“12年前，我們就已經(jīng)根據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)售額、產(chǎn)品壽命、用工情況等計(jì)算出12年后車(chē)間的自動(dòng)化生產(chǎn)率?，F(xiàn)在全自動(dòng)化生產(chǎn)率達(dá)到40%，是嚴(yán)格按照這個(gè)計(jì)劃實(shí)施的?！焙哟逑壬f(shuō)，自動(dòng)化率并非越高越好，而是要在邊際成本上達(dá)到利潤(rùn)的最大化。

在判斷什么時(shí)候該使用“機(jī)器代人”、自動(dòng)化率多高才合適的問(wèn)題上，日本新興技術(shù)研究所總經(jīng)理熊谷行裕表達(dá)了與河村相同的觀點(diǎn)：一個(gè)企業(yè)是否采用工業(yè)機(jī)器人，取決于企業(yè)生產(chǎn)量情況如何，投入機(jī)器人后會(huì)否更加節(jié)省勞動(dòng)力成本，最后結(jié)合企業(yè)損益分界點(diǎn)的判斷來(lái)決定。

以“人機(jī)協(xié)作”來(lái)平衡成本與效率，還與日本根深蒂固的精益生產(chǎn)理念及匠人文化傳統(tǒng)有關(guān)。

在日產(chǎn)橫濱工廠，GTR跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車(chē)間的自動(dòng)化率更低，且全廠只有5名員工能夠完成這種發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工作，每天僅生產(chǎn)8臺(tái)。這5人平均年齡45-50歲，每人帶教一名徒弟，退休后便由徒弟接替崗位。“這些發(fā)動(dòng)機(jī)的部分測(cè)量過(guò)程，只能通過(guò)人手的感覺(jué)去完成，不能依靠電腦或者機(jī)器?！爆F(xiàn)場(chǎng)講解人員說(shuō)。

“在日本，我們十分重視人相比機(jī)器的優(yōu)勢(shì)。精益生產(chǎn)的核心是依賴(lài)現(xiàn)場(chǎng)的人員，依賴(lài)他們的智慧提高生產(chǎn)效率。”日本經(jīng)濟(jì)研究產(chǎn)業(yè)研究所上席研究員巖本晃一說(shuō)，工業(yè)4.0對(duì)日本的重要意義之一，就是將日本熟練工人的技能，在機(jī)器的配合下，甚至以軟件編程的方式保存下來(lái)、傳承下去。