受到經(jīng)濟和金融危機的影響，與發(fā)動機緊密相關(guān)聯(lián)的汽車行業(yè)也正在面臨著嚴(yán)峻的考驗。雖然這種影響才剛剛開始，但從上半年起，國內(nèi)車市就走上了下坡路，到現(xiàn)在一直沒有緩過神兒來。從汽車原材料、零部件供應(yīng)商到制造商再到經(jīng)銷商，甚至是廣大的汽車后市場，慘淡的氣氛不斷蔓延。特別是汽車制造商，受到上下兩頭的鉗制阻礙，上面是資金，下面是市場，沒有資金就很難投資擴產(chǎn)，發(fā)展也舉步維艱，市場低迷則直接意味著盈利的降低，甚至是虧損。 美國的汽車企業(yè)就遭到了來自上下兩方面的痛擊，政府不伸援手，得不到金融貸款，市場又出現(xiàn)疲軟，據(jù)說其老大通用汽車就很可能面臨著破產(chǎn)的危險。就像美國的三大汽車公司一樣，減薪、裁員、關(guān)閉工廠、申請破產(chǎn)，國內(nèi)汽車企業(yè)也要直面。前段時間有人散布消息，說某某企業(yè)醞釀裁員，工人下崗，這并不是什么秘密。市場不說了，確實要淡出鳥來。由于財經(jīng)緊縮，許多國內(nèi)企業(yè)出現(xiàn)了資金流的斷源或者供應(yīng)不足，這是實體經(jīng)濟出現(xiàn)危機的一個表征。 尤其是國內(nèi)的自主品牌企業(yè)，據(jù)了解，它們中的許多其資本緊缺問題非常嚴(yán)重，這大大遲滯了企業(yè)的發(fā)展，有些已經(jīng)走上了“等死”的絕路。 怎么辦？所有的企業(yè)都在考慮這個問題。首先是產(chǎn)品的價格，目前汽車產(chǎn)品的價格還沒有因為經(jīng)濟危機而出現(xiàn)大面積的下跌，但也呈現(xiàn)出不好的趨勢，而在其他領(lǐng)域，包括與汽車相關(guān)的燃油和原材料，價格都在降，其他行業(yè)的產(chǎn)品也是如此。這是市場供求失衡所致，而最根本的原因，是消費者捂緊了自己的口袋。如何讓消費者心甘情愿地打開錢袋，如何刺激拉動消費？我想這不僅僅是價格上的問題，有時候，車價越低消費熱情相反不高?，F(xiàn)在汽車廠商都在準(zhǔn)備推新車，準(zhǔn)備利用價格杠桿奮戰(zhàn)歲尾，除此之外，應(yīng)該有更有利于長期發(fā)展的措施。 在資本供給上，不想口惠而實不至的美國政府，中國政府已經(jīng)決定加大投資力度，拉動內(nèi)需，因此可以相信，汽車行業(yè)也會受到惠澤。不過，企業(yè)應(yīng)該積極實施自救戰(zhàn)略，不能消極等待。比如海馬最近的回購股份就是一個方式。還有，中國汽車企業(yè)也應(yīng)該尋找各方面的投資，包括國外的投資。另外就是，現(xiàn)在很多企業(yè)比較狹隘，不舍得對汽車業(yè)務(wù)進行投資，任其自生自滅，這是很危險的。 這是汽車行業(yè)面臨的嚴(yán)峻考驗，也是一個大限。