有資料顯示，目前我國已成為全球最大的機(jī)器人市場。2014年銷售的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量超過5.7萬臺，占全球銷量的四分之一，而今年前8個月的銷量就達(dá)4.5萬臺。在這種趨勢下，大叔在廣東流水線上保有一個崗位的希望，正在變得渺茫。

但也有好消息送給他。有報道稱，我國目前操作機(jī)器人的技工缺口或達(dá)百萬。這給了他一條路徑：去進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做給機(jī)器人編程序的員工。但顯然，這條路更像是給90后的，目前全國有300所高職院校開設(shè)了機(jī)器人操作課程，要進(jìn)入這些院校就需要一定的文化基礎(chǔ)，這對于不少小學(xué)、初中畢業(yè)后外出打工的60后、70后而言，或許有一定的難度。

此時，有人士提出“通過新舊產(chǎn)業(yè)融合，激活、安置好‘舊人’”的思路。但筆者與同事討論，卻始終未識其真諦：我們總不能要求企業(yè)停止、或者減緩運用人工智能、上馬機(jī)器人的步伐吧?如此，既有悖市場配置資源的規(guī)律，也與雙創(chuàng)的時代大勢格格不入。

是的，以機(jī)器人等為代表的人工智能正在造福人類，其展現(xiàn)給我們的是云霞初露的對岸風(fēng)光。但被機(jī)器換下來的人，他有能力游到對岸絢爛處嗎?對因個體差異而帶來的各種結(jié)果，人們此時需要認(rèn)真加以對待。如果簡單地以優(yōu)勝劣汰的社會達(dá)爾文主義來看待，則會讓這個雙創(chuàng)時代因為過于功利而缺少必要的溫度。盡管機(jī)器冰冷，但讓更多人共享創(chuàng)新收益，也才是創(chuàng)新的根本目的。

一份研究報告顯示，從英國1871年以來140多年的就業(yè)數(shù)據(jù)看，新技術(shù)創(chuàng)造的就業(yè)崗位比毀滅的要多。事實上，在深圳參加工業(yè)機(jī)器人培訓(xùn)的在職人員就有很多，他們在爭取“機(jī)器換人”帶來的新的崗位，除了指揮官、開發(fā)人員，還有維修保養(yǎng)等崗位人員。此外，近年來風(fēng)涌的快遞業(yè)，也是電商發(fā)展的一個結(jié)果，互聯(lián)網(wǎng)+餐館也正帶來餐飲業(yè)新的業(yè)態(tài)，讓快遞哥瞬間塞滿大街小巷。這些，對正要離開生產(chǎn)線的工人來說，都是重新就業(yè)的選擇。另外，在不少勞務(wù)輸出地，已成氣候的許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正需要有流水線作業(yè)經(jīng)驗的員工回流。

工業(yè)機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀

中國已成為世界第一大的工業(yè)機(jī)器人需求國，市場發(fā)展穩(wěn)定，汽車及其零部件制造仍然是工業(yè)機(jī)器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域，隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級不斷深入和國際制造業(yè)中心向中國的轉(zhuǎn)移，我國的機(jī)器人市場會進(jìn)一步加大，市場擴(kuò)展的速度也會進(jìn)一步提高。

中國勞動力價格上漲推高生產(chǎn)成本，被認(rèn)為是工業(yè)機(jī)器人快速進(jìn)入生產(chǎn)的原因之一。自2008年1月1日，新勞動法實施以來，中國各地上調(diào)了最低工資水平，沿海地區(qū)勞動力成本不斷攀升，出現(xiàn)民工荒，中國人口紅利漸失，一些生產(chǎn)型企業(yè)開始外遷。并且近幾年中國機(jī)器人自動化生產(chǎn)線已經(jīng)不斷出現(xiàn)，其中最為典型的是汽車及電子行業(yè)。隨著中國工業(yè)企業(yè)自動化水平的不斷提高，機(jī)器人自動化線的市場也會越來越大，并且逐漸成為自動化生產(chǎn)線的主要方式。

相關(guān)研究報告顯示，2015年中國工業(yè)機(jī)器人市場，其中以六軸多關(guān)節(jié)機(jī)器人為最，占總體銷量的46.2%。預(yù)計未來幾年將會維持30%以上的高增長率。我國機(jī)器人自動化生產(chǎn)線裝備的市場剛剛起步，而國內(nèi)裝備制造業(yè)正處于由傳統(tǒng)裝備向先進(jìn)制造裝備轉(zhuǎn)型的時期，這就給機(jī)器人自動化生產(chǎn)線研究開發(fā)者帶來巨大商機(jī)。人工替代和產(chǎn)業(yè)升級被認(rèn)為是推動我國工業(yè)機(jī)器人市場快速發(fā)展的驅(qū)動因素，與此同時，我國目前的機(jī)器人密度(每萬名生產(chǎn)工人占有的機(jī)器人數(shù)量)相對較低也給未來市場的開拓提供了余地。

我國目前應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最廣泛的產(chǎn)業(yè)是汽車制造業(yè)。在毛坯制造(沖壓、壓鑄、鍛造等)、機(jī)械加工、焊接、熱處理、表面涂覆、上下料、裝配、檢測及倉庫堆垛等等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的制造作業(yè)中，機(jī)器人都已逐步取代了人工作業(yè)。

隨著工業(yè)機(jī)器人向更深更廣方向的發(fā)展以及機(jī)器人智能化水平的提高，機(jī)器人的應(yīng)用范周還在不斷地擴(kuò)大，已從汽車制造業(yè)推廣到其他制造業(yè)，進(jìn)而推廣到諸如采礦機(jī)器人、建筑業(yè)機(jī)器人以及水電系統(tǒng)維護(hù)維修機(jī)器人等各種非制造行業(yè)。此外，在國防軍事、醫(yī)療衛(wèi)生、生活服務(wù)等領(lǐng)域機(jī)器人的應(yīng)用也越來越多，如無人偵察機(jī)(飛行器)、警備機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人、家政服務(wù)機(jī)器人等均有應(yīng)用實例。機(jī)器人正在為提高人類的生活質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。

國內(nèi)上市企業(yè)冰火兩重天

目前，機(jī)器人主要分為工業(yè)機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人和特種機(jī)器人三類。從產(chǎn)業(yè)鏈看，產(chǎn)業(yè)上游是零部件，包括伺服電機(jī)、減速器、控制器、傳感器;中游是機(jī)器人本體;下游是系統(tǒng)集成。工業(yè)機(jī)器人最初主要應(yīng)用于汽車制造業(yè)，用于點焊和弧焊。

“中國制造2025”將智能制造作為主攻方向，推進(jìn)制造過程智能化。在重點領(lǐng)域試點建設(shè)智能工廠(數(shù)字化車間)，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實時監(jiān)測和自適應(yīng)控制。因此，機(jī)器人領(lǐng)域作為高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，能夠增強(qiáng)我國在制造業(yè)領(lǐng)域的競爭力。

國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)按進(jìn)入行業(yè)的階段可以分為三類：(1)進(jìn)入企業(yè)相對早，規(guī)模相對大，發(fā)展基礎(chǔ)好;(2)行業(yè)切入點好，發(fā)展?jié)摿Υ?，具有自身特色在?xì)分市場上競爭力較強(qiáng);(3)進(jìn)入行業(yè)時間晚，但小而靈活，把握市場需求，成長性好?，F(xiàn)在很多中小型機(jī)器人企業(yè)在新三板掛牌，除了以上5家焊接類機(jī)器人企業(yè)外，還有沃迪裝備、拓斯達(dá)、伯朗特等新三板機(jī)器人企業(yè)。

目前，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)依然面臨缺乏核心技術(shù)的問題。作為高科技產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展還需要政府給予扶持，盡管目前國家針對機(jī)器人行業(yè)有很多補貼，但據(jù)了解，這些補貼一方面主要偏向應(yīng)用機(jī)器人的企業(yè)，另一方面由于補貼申請手續(xù)繁雜，真正需要的企業(yè)難拿到，而投機(jī)取巧的卻容易獲得補貼。

本土機(jī)器人還有多少機(jī)會

國產(chǎn)機(jī)器人在最近幾年都是國內(nèi)投資的熱點，也是各地政府政策與資金支持的重要產(chǎn)業(yè)。不少地方政府都出臺了優(yōu)惠的政策，例如機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園可以免費用地，再加上資金補貼，每臺甚至可以拿到20%的補貼。

一位知名機(jī)器人集成商的高管透露，即使是國產(chǎn)機(jī)器人在性能和可靠性可以做到與國外機(jī)器人完成一樣，價格也至少要低兩成以上，客戶才可能考慮采用。事實上，國產(chǎn)機(jī)器人的可靠性現(xiàn)在依然是最大的行業(yè)挑戰(zhàn)，與國外ABB、KUGA或是日本松下、川崎等品牌機(jī)器人相比，大多數(shù)國產(chǎn)機(jī)器人在可靠性上都沒有優(yōu)勢?！叭绻麅r格沒有兩成以上的差距，客戶寧肯選擇國外的工業(yè)機(jī)器人。”這位集成商的中國高管說。

在目前工業(yè)機(jī)器人用量最大的汽車制造來說，采用工業(yè)機(jī)器人的市場已經(jīng)接近飽和。國內(nèi)汽車制造產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩，這是業(yè)內(nèi)公開的信息。傳統(tǒng)的汽車制造機(jī)器人市場，基本上都是國外機(jī)器人的天下。國內(nèi)機(jī)器人廠商，基本上已經(jīng)放棄了這一塊的市場?！捌囶I(lǐng)域，只有新能源汽車，還留給國產(chǎn)機(jī)器人一些機(jī)會，但是國產(chǎn)機(jī)器人要做進(jìn)去，還是很難?！边@位不愿意透露姓名的高管指。

隨著電子制造業(yè)在中國的擴(kuò)張速度放緩，對于制造設(shè)備的需求增長也在放緩。LED生產(chǎn)行業(yè)已經(jīng)開始在采用機(jī)器人，來替代一些簡單重復(fù)的工作。作為塑膠、機(jī)工加工等重要零配件生產(chǎn)的行業(yè)，一直以來都是工業(yè)自動化加工深度最深的行業(yè)。車間空氣污染、勞動強(qiáng)度大、噪音大、危險性大的加工制造業(yè)，一是招工難，二是人力成本猛漲，再加上勞動法執(zhí)行越來越嚴(yán)格，企業(yè)主都一直在引進(jìn)機(jī)器人，代替人力進(jìn)行生產(chǎn)。

“由于經(jīng)濟(jì)不太景氣，現(xiàn)在采用機(jī)器人租賃的方式，更能吸引企業(yè)老板引進(jìn)機(jī)器人。每臺機(jī)器人代替五個人力，企業(yè)老板付兩個人的工資來租賃機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)。如果是企業(yè)可以長期經(jīng)營，企業(yè)主再考慮一次性買下機(jī)器人，”他指出。

國產(chǎn)機(jī)器人要在市場飽和之前，把質(zhì)量、功能、可靠性、操作易用性做上去，同時還要把成本降下來，這既要跟時間賽跑，還要加快資源整合。“我們的目標(biāo)不再是滿天麻雀一把抓，而是要盯準(zhǔn)某個廠商的某些熱銷型號，盡快地推出對標(biāo)產(chǎn)品。抓住這些產(chǎn)品的弱點，利用我們的成本控制優(yōu)勢，來攻下他們的百分之三十的市場。先賺到錢，并不斷推出新的對標(biāo)的機(jī)器人，這樣我們才有機(jī)會?！蹦硣a(chǎn)機(jī)器人公司老總?cè)缡钦f。

國產(chǎn)機(jī)器人廠商一窩蜂地上馬，感覺所有工業(yè)機(jī)器人都有機(jī)會替代，但現(xiàn)實卻是，什么產(chǎn)品型號都去做，拿到客戶面前則沒有一個產(chǎn)品做得足夠好。技術(shù)還沒有吃透，表面上看起來能用，客戶用起來卻問題不斷。

工業(yè)機(jī)器人是生產(chǎn)線上的配套，如果不能考慮到產(chǎn)線上的任何一個細(xì)節(jié)，產(chǎn)品都有可能失敗。在機(jī)器人集成商沒有進(jìn)入之前，國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)的單打獨斗，有可能會是事倍功半。

相比國產(chǎn)機(jī)器人廠商，機(jī)器人系統(tǒng)集成商更能了解客戶的需求。他們是一個個行業(yè)，一個個企業(yè)做出來的，對于產(chǎn)線上的需求，機(jī)器人有哪些進(jìn)入的機(jī)會，制造企業(yè)廠商能夠承受的成本、甚至是客戶的資本雄厚程度，他們都最為了解。

國產(chǎn)機(jī)器人如何能夠與集成商盡快地聯(lián)手合作起來，這是一個很重要的問題。隨著ABB、KUKA、松下等眾多國外機(jī)器人廠商逐漸將市場主要目標(biāo)放在新的增長領(lǐng)域，國產(chǎn)機(jī)器人的時間差很快就會被抹去。

例如，湖南長沙的機(jī)器人公司，推出了應(yīng)用于煙花鞭炮生產(chǎn)機(jī)器人之后，市場在兩年內(nèi)迅速占滿。如何找到新的市場增長點，成為了眾多機(jī)器人生產(chǎn)廠家的主要難題。

“利潤薄、資金弱的民營企業(yè)，他們沒有資本積累甚至也沒有這個勇氣上高大上的機(jī)器人項目，同時更是缺少經(jīng)驗。行業(yè)內(nèi)沒有成功的案例擺上面前，他們肯定不愿意上?，F(xiàn)在電子制造業(yè)以外的，就看國資背景的企業(yè)或是上市公司，他們是否愿意上機(jī)器人項目。但是這些項目都是大多是非標(biāo)機(jī)器人應(yīng)用，沒有真正強(qiáng)大的技術(shù)，沒有好的集成商介入，項目很難做成?！睓C(jī)器人集成商高管指出。

國產(chǎn)機(jī)器人想在成本上與國際大廠競爭也很難。機(jī)械臂的核心零件例如減速器，都被國外廠商控制，在供應(yīng)鏈上國產(chǎn)機(jī)器人沒有任何優(yōu)勢可言。即使是同樣的成本拿到貨(事實上很難)，只占較小部分的控制器要做到比同行低四成以上才能比同行低近兩成的成本，這樣既很難做到，做到也很難保障質(zhì)量。

在沒有任何優(yōu)勢的情況下，國產(chǎn)機(jī)器人要打贏這場戰(zhàn)，必須有人去真正投入做研發(fā)、有集成商愿意加盟支持國產(chǎn)機(jī)器人，更需要有政策上的扶持。即使如此，國產(chǎn)機(jī)器人還要跟時間賽跑，趕在新的市場飽和之前，將產(chǎn)品做出來，成功頂住國外企業(yè)的競爭，才有生存下來的機(jī)會。

否則，這一代中國機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者們的投入再打了水漂，中國機(jī)器人企業(yè)將不會再有機(jī)會重來。

隨著人口紅利逐步消失，我國已成為全球最大的工業(yè)機(jī)器人市場。根據(jù)工信部消息，到2020年，我國將形成較為完整的工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系，高端市場占有率達(dá)到45%以上。目前，中國工業(yè)機(jī)器人的使用主要集中在汽車工業(yè)和電子電氣工業(yè)、弧焊機(jī)器人、點焊機(jī)器人、搬運機(jī)器人等在生產(chǎn)中被大量采用。

機(jī)器人系統(tǒng)集成空間巨大

目前，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，中國企業(yè)主要的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在系統(tǒng)集成方面，中國80%的機(jī)器人企業(yè)都集中在該領(lǐng)域，隨著系統(tǒng)集成商圍繞機(jī)器人做整線集成，機(jī)器人等專用設(shè)備和電氣元件等的價格逐年下調(diào)，國內(nèi)企業(yè)憑性價比和服務(wù)優(yōu)勢逐漸形成進(jìn)口替代，市場份額穩(wěn)步上升，現(xiàn)在已經(jīng)占據(jù)了一半的市場。

集成系統(tǒng)以零配件和工業(yè)機(jī)器人為基礎(chǔ)，是未來企業(yè)提高生產(chǎn)效率、增加市場競爭力的主要方式。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)測，2020年機(jī)器人本體市場規(guī)?？蛇_(dá)276億元左右，集成系統(tǒng)市場規(guī)模則有望接近830億元，未來五年年均增速可達(dá)20%。

在補貼政策的刺激下，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場擴(kuò)展迅速。汽車制造產(chǎn)業(yè)是機(jī)器人應(yīng)用體量最大的行業(yè)，占比超過40%，但是隨著汽車行業(yè)增速放緩，沖壓、焊裝、涂裝、總裝等集成應(yīng)用愈發(fā)普及，汽車集成系統(tǒng)已經(jīng)逐漸走向紅海市場，但是在3C、物流自動化等領(lǐng)域依舊是一片藍(lán)海。

中國與美國類似，機(jī)器人公司集中在機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域。在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的過程中，世界形成了三種不同的發(fā)展模式：日本模式、歐洲模式和美國模式。目前中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化的模式與美國接近，即本身生產(chǎn)的機(jī)器人較少，眾多企業(yè)集中于機(jī)器人系統(tǒng)集成這一塊。其中原因是工業(yè)機(jī)器人關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)主要掌握在幾家國際巨頭手中，機(jī)器人本體生產(chǎn)成本過高。

系統(tǒng)集成想從小做大規(guī)模并不容易。系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標(biāo)準(zhǔn)化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，最后交給客戶使用，不同行業(yè)的項目都會有其特殊性，很難完全復(fù)制。如果專注于某個領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，但這個壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴(kuò)張，其規(guī)模也很難上去。

系統(tǒng)集成之路如何走?

機(jī)器人本體是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而下游系統(tǒng)集成則是機(jī)器人商業(yè)化、大規(guī)模普及的關(guān)鍵。只有機(jī)器人裸機(jī)是不能完成任何工作的，需要通過系統(tǒng)集成之后才能為終端客戶所用。

系統(tǒng)集成方案解決商處于機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的下游應(yīng)用端，為終端客戶提供應(yīng)用解決方案，其負(fù)責(zé)工業(yè)機(jī)器人軟件系統(tǒng)開發(fā)和集成，是工業(yè)機(jī)器人自動作業(yè)的重要構(gòu)成。在我國，系統(tǒng)集成商多是從機(jī)器人品牌商購買本體，再根據(jù)不同行業(yè)或客戶的需求，制定符合生產(chǎn)需求的解決方案。

系統(tǒng)集成想從小做大規(guī)模并不容易。系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標(biāo)準(zhǔn)化的，從銷售人員拿訂單到項目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，最后交給客戶使用，不同行業(yè)的項目都會有其特殊性，很難完全復(fù)制。如果專注于某個領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，但這個壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴(kuò)張，其規(guī)模也很難上去。

盡管存在諸多障礙，近年來國內(nèi)還是涌現(xiàn)一批系統(tǒng)集成行業(yè)的佼佼者。國際機(jī)器人系統(tǒng)集成企業(yè)主要有KUKA、ABB、發(fā)那科、科馬、徠斯等。國內(nèi)涉足下游集成應(yīng)用領(lǐng)域的上市公司包括新松機(jī)器人、博實股份、天奇股份、廣州數(shù)控、埃斯頓等，其中部分系統(tǒng)集成商有自己的機(jī)器人本體，也從事集成服務(wù)。新三板公司有伯朗特、林克曼、拓斯達(dá)等。還有類似富士康等其他機(jī)器人集成公司。

機(jī)器集成產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

機(jī)器人系統(tǒng)集成商作為中國機(jī)器人市場上的主力軍，普遍規(guī)模較小，年產(chǎn)值不高，面臨強(qiáng)大的競爭壓力。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年7月，中國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)有3800家，其中系統(tǒng)集成商就占95%以上，并且從相關(guān)市場數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)階段國內(nèi)集成商規(guī)模都不大，銷售收入1個億以下的企業(yè)占大部分，能做到5個億的就是行業(yè)的佼佼者，10個億以上的全國范圍屈指可數(shù)。

一般工業(yè)是指非汽車行業(yè)。目前汽車行業(yè)的自動化程度比較高，供應(yīng)商體系相對穩(wěn)定。而一般工業(yè)(除汽車行業(yè))的自動化改造需求相對旺盛。全球工業(yè)機(jī)器人集成從應(yīng)用角度看“搬運”占比最高。全球工業(yè)機(jī)器人銷量中，半數(shù)機(jī)器人用于搬運應(yīng)用。搬運應(yīng)用中又可以按照應(yīng)用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機(jī)床上下料等。按照應(yīng)用來分，占比前三的應(yīng)用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。現(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成有如下特點：

1、不能批量復(fù)制

系統(tǒng)集成項目是非標(biāo)準(zhǔn)化的，每個項目都不一樣，不能100%復(fù)制，因此比較難上規(guī)模。能上規(guī)模的一般都是可以復(fù)制的，比如研發(fā)一個產(chǎn)品，定型之后就很少改了，每個型號產(chǎn)品都一樣，通過生產(chǎn)和銷售就能大量復(fù)制上規(guī)模。而且由于需要墊資，集成商通常要考慮同時實施項目的數(shù)量及規(guī)模。

2、要熟悉相關(guān)工藝

由于機(jī)器人集成是二次開發(fā)產(chǎn)品，需要熟悉下游行業(yè)的工藝，要完成重新編程、布放等工作。國內(nèi)系統(tǒng)集成商，如果聚焦于某個領(lǐng)域，通?？梢垣@得較高行業(yè)壁壘和利潤率。

3、需要專業(yè)人才

系統(tǒng)集成商的核心競爭力是人才，其中，最為核心的是銷售人員、項目工程師和現(xiàn)場安裝調(diào)試人員，銷售人員負(fù)責(zé)拿訂單，項目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計，安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場進(jìn)行安裝調(diào)試，并最終交付客戶使用。幾乎每個項目都是非標(biāo)的，不能簡單復(fù)制上量。

系統(tǒng)集成商實際是輕資產(chǎn)的訂單型工程服務(wù)商，核心資產(chǎn)是銷售人員、項目工程師和安裝調(diào)試人員，因此，系統(tǒng)集成商很難通過并購的方式擴(kuò)張規(guī)模。

4、需要墊付資金

系統(tǒng)集成的付款通常采用“361”或“3331”的方式，即方案通過審核后，簽訂合同拿到30%，發(fā)貨前拿到30%，安裝調(diào)試完畢拿到30%，最后剩10%的質(zhì)保金。按照這樣一個付款流程，系統(tǒng)集成商通常需要墊資。

一般來講集成商資金壓力不會太大，但是如果幾個項目同時進(jìn)行，或者說單個項目金額太大，就會存在資金壓力，畢竟集成商很多業(yè)務(wù)也是外包，需要付給供應(yīng)商貨款，有的外購件是要求貨到付款。

總之，由于硬件產(chǎn)品價格逐年下降、利潤也越來越薄，僅靠項目帶動硬件產(chǎn)品的銷售模式已經(jīng)成為過去時，同時在基礎(chǔ)應(yīng)用方面，如搬運、碼垛、分揀等進(jìn)入門檻越來越低，競爭就更為激烈。與上下游議價能力較弱，毛利水平不高，但其市場規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本體市場。

系統(tǒng)集成商未來的方向

1、從汽車行業(yè)向一般行業(yè)延伸

我國在汽車行業(yè)以外的其它行業(yè)集成業(yè)務(wù)迅速增加，從機(jī)器人各個領(lǐng)域銷量可以看到，系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)分布的變化?，F(xiàn)階段，汽車工業(yè)是國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人最大的應(yīng)用市場。隨著市場對機(jī)器人產(chǎn)品認(rèn)可度的不斷提高，機(jī)器人應(yīng)用正從汽車工業(yè)向一般工業(yè)延伸。我國機(jī)器人集成在一般工業(yè)中應(yīng)用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細(xì)分市場。我國系統(tǒng)集成商也可以逐漸從易到難，把握國內(nèi)機(jī)器人不同行業(yè)不同需求，完成專業(yè)的技術(shù)積累。

2、未來機(jī)器人集成是行業(yè)細(xì)分化

對某一行業(yè)的工藝有深入理解的標(biāo)的，有機(jī)會將機(jī)器人集成模塊化、功能化、進(jìn)而作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備來提供。既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業(yè)工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業(yè)，也就是說行業(yè)必將細(xì)分化。僅蘇州地區(qū)從事自動化系統(tǒng)集成的企業(yè)就超過200家，而4-5年前僅有不到30家。由于汽車以外的行業(yè)系統(tǒng)集成項目越來越多，細(xì)分領(lǐng)域增加會導(dǎo)致系統(tǒng)集成商數(shù)量進(jìn)一步增加。可以預(yù)知，未來幾年行業(yè)集中度會進(jìn)一步降低。參考國外經(jīng)驗，未來擁有核心競爭力且能夠把3C等大體量行業(yè)集成業(yè)務(wù)做精的系統(tǒng)集成商將脫穎而出，規(guī)模達(dá)到數(shù)十億。

3、標(biāo)準(zhǔn)化程度持續(xù)提高

系統(tǒng)集成另外一個趨勢是項目標(biāo)準(zhǔn)化程度將持續(xù)提高，將有利于集成企業(yè)上規(guī)模。如果系統(tǒng)集成只有機(jī)器人本體是標(biāo)準(zhǔn)的，整個項目標(biāo)準(zhǔn)化程度僅為30%-50%。現(xiàn)在很多集成商在推動機(jī)器人本體加工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，未來系統(tǒng)集成項目的標(biāo)準(zhǔn)化程度有望達(dá)到75%左右。

4、未來方向智慧化工廠

智慧工廠是現(xiàn)代工廠信息化發(fā)展的一個新階段，智慧工廠的核心是數(shù)字化。信息化、數(shù)字化將貫通生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，從設(shè)計到生產(chǎn)制造之間的不確定性降低，從而縮短產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)的轉(zhuǎn)化時間，并且提高產(chǎn)品的可靠性與成功率。系統(tǒng)集成商的業(yè)務(wù)未來向智慧工廠或數(shù)字化工廠方向發(fā)展，將來不僅僅做硬件設(shè)備的集成，更多是頂層架構(gòu)設(shè)計和軟件方面的集成。新松機(jī)器人近期數(shù)字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。

5、整合潮流難以抵擋

普通的機(jī)器人系統(tǒng)集成商難以做大，營收達(dá)到1億左右則面臨發(fā)展瓶頸。未來的產(chǎn)業(yè)整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業(yè)中深入發(fā)展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權(quán)的標(biāo)的，才能夠在未來的發(fā)展中成為解決方案或者標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的供應(yīng)商。

2017年中國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)將達(dá)到5000家。目前低端應(yīng)用的競爭尤其激烈。競相降價造成的惡性競爭日趨激烈。預(yù)計不久即將迎來整個機(jī)器人集成產(chǎn)業(yè)的整合浪潮。

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