在高速公路上，駕駛員無需轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，只輕點(diǎn)了一下車輛轉(zhuǎn)向按鈕，汽車便自動(dòng)變換車道避開了前方擁擠路段。更換車道后的汽車與前車始終保持著安全距離，并根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)加速、減速或者制動(dòng)，安全地解放了駕駛員的腳。此外，駕駛員也不必?fù)?dān)心汽車因超速而收到罰單，因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際行駛路段的限定車速，程序?qū)⒈O(jiān)控整個(gè)駕駛過程。這是日前在瑞士進(jìn)行的汽車無人駕駛實(shí)驗(yàn)的一個(gè)場景，也是人工智能應(yīng)用于實(shí)踐的一個(gè)具體例子。

在瑞士，包括人工智能在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)研究備受重視。瑞士政府認(rèn)為機(jī)器人技術(shù)是國家戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，因此在2010年12月成立了瑞士國家機(jī)器人能力研究中心。

該中心由洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院、蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院、蘇黎世大學(xué)以及瑞士達(dá)勒莫爾學(xué)院四所大學(xué)聯(lián)合組建，主要任務(wù)是加強(qiáng)對可穿戴機(jī)器人以及救援機(jī)器人的研究。此外，該中心的20名教授和100多名研究者還承擔(dān)公眾機(jī)器人教育，促進(jìn)科研，并實(shí)現(xiàn)知識(shí)和技術(shù)商業(yè)轉(zhuǎn)化的任務(wù)。在瑞士國家機(jī)器人能力研究中心，創(chuàng)新者能接收到來自該中心成熟的、系統(tǒng)化的幫助，其中包括幫助創(chuàng)新者獲得資金支持，完善商業(yè)計(jì)劃以及建立與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)公司的聯(lián)系，以便成熟的新項(xiàng)目能以最快的速度進(jìn)入市場。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2001年以來，瑞士政府在未來科技方面的重要技術(shù)領(lǐng)域建立的國家能力研究中心多達(dá)28個(gè)，其總體目標(biāo)是推動(dòng)瑞士科學(xué)、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)等重要戰(zhàn)略領(lǐng)域的長期研究。此類研究中心下面往往都有眾多研究小組分布在各地，研究內(nèi)容為國際前沿技術(shù)，并著力實(shí)現(xiàn)將知識(shí)、科技有效地向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。各研究中心的資金主要來源于瑞士聯(lián)邦政府的專項(xiàng)撥款、高等教育機(jī)構(gòu)以及第三方，瑞士國家機(jī)器人能力研究中心接受來自瑞士國家科學(xué)基金長達(dá)12年的資助。

除了政府層面，瑞士還鼓勵(lì)企業(yè)在瑞士設(shè)立人工智能領(lǐng)域的研究中心。世界搜索引擎巨頭谷歌公司2016年便在蘇黎世成立了人工智能研究中心。該中心主要專注于機(jī)器智能、自然語言的處理與理解以及機(jī)器感知三個(gè)方面。該公司開發(fā)出的圍棋人工智能程序阿爾法狗曾因戰(zhàn)勝世界圍棋頂尖大師李世石而名聲大噪。

“人工智能是一種解決問題的科學(xué)方法，其目的是讓機(jī)器有能力自動(dòng)地解決越來越多的問題?！比鹗咳斯ぶ悄軐?shí)驗(yàn)室研發(fā)主任尤爾根·施密德胡貝爾說，“人工智能的各項(xiàng)研究是為了更好地為人類服務(wù)，未來，我們希望人工智能產(chǎn)品既能夠幫助我們認(rèn)出忘了名字的老朋友，也能幫助我們更加準(zhǔn)確地診斷病情。總之，最終是為了使我們有一個(gè)更加高質(zhì)量的生活?！?/p>

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