車內信息娛樂系統(tǒng)（IVI）越來越普及，先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、無人駕駛技術亦逐漸成熟，車載系統(tǒng)突飛猛進造就日益龐大的數據處理需求，所需內存容量、輸出/入帶寬不得不隨之升級。不僅如此，車用儲存組件相較3C電子等一般應用，更須考慮車輛要求之極高可靠性、安全性，進一步納入完善的硬/韌體除錯與實時反饋等相應機制。

內存控制芯片主力供貨商慧榮（SMI）產品企劃部項目經理胡文基表示，從早期所用之SD卡、光罩式ROM、PATA/SATA硬盤等演進至今，目前車載系統(tǒng)是以16G起跳之內嵌式多媒體記憶卡（eMMC），以及固態(tài)硬盤（SSD）為主流儲存媒體，前者主要存放啟動扇區(qū)、操作系統(tǒng)，并用做部分低階車種之數據儲存；后者則多為儲存影音、地圖等多媒體信息之用。

伴隨智能車輛發(fā)展越來越快，慧榮產品企劃部協理簡介信預測，自2020年起，通用閃存（UFS）可望逐漸取代eMMC目前的應用，車載SSD亦可能從PATA/SATA慢慢轉向PCIe接口；此外，鑒于3DNAND閃存產能趨于穩(wěn)定，三星、美光等NAND供貨商目前正逐步增加生產比重，簡介信認為，在容量、成本考慮下，前裝市場未來將有5到7成的SSD可望改用3D多層單元（MLC），甚至三層單元（TLC）NAND儲存技術。

更高儲存密度意味著車載系統(tǒng)能處理更豐富的內容，帶來更好的用戶體驗，但如何在處理更多信息時兼顧數據完整性（DataIntegrity），對車輛而言將至關重大。簡介信說，汽車產業(yè)普遍對IVI應用組件之不良率（DPPM）僅有幾個百分比的容忍度，儀表板、ADAS等應用上更幾乎是零容忍；針對各級自動駕駛系統(tǒng)，將更需要諸如錯誤修正碼（ECC）、循環(huán)冗余檢查（CRC），及一定程度上之數據路徑保護（DPP）等偵錯機制，部分車廠甚至要求冗余磁盤陣列（RAID）功能，進一步強化可靠性。

針對市場急遽成長的IVI系統(tǒng)，及ADAS、儀表板等其他對可靠性極度要求之高階車載系統(tǒng)，簡介信表示，慧榮的控制芯片已有相應解決方案，包括可視廠商需求調整硬/韌體，令主機得以透過車載資通訊系統(tǒng)（Telematics）監(jiān)控SSD、eMMC等儲存媒體的健康狀況，以防高溫操作下出現數據遺失等情形，亦可在一定溫度下讓硬/韌體自我掃描、降低潛在風險；因應最新3DTLCNAND技術，他也指出，控制芯片須具更強的韌體偵錯機制以降低DPPM。除此之外，考慮到與日俱增的保密性需求，慧榮亦有納入韌體數字簽名、加密，乃至抹除等功能。

現階段，慧榮的車載相關方案除支持PATA、SATA、eMMC，以及后裝用的SD卡之接口，亦已納入其視為趨勢之PCIe、UFS接口；近期該公司亦將推出支持3DNAND閃存的新解決方案，可支持到明后年將出現的第四、五代3DNAND技術。另一方面，Ferri系列內存解決方案也是慧榮于汽車應用上的主要產品，并有針對高可靠性需求研發(fā)NANDXtend、IntelligentScan、端對端DPP等除錯機制，防止高溫或密集讀取產生之錯誤狀況發(fā)生；尚有低密度奇偶校驗碼（LDPC）、群組頁面RAID等機制，在除錯之余最大化NAND閃存壽命。

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