新媒稱，北京迎來中國(guó)首個(gè)提供機(jī)器人（智能）停車服務(wù)的停車場(chǎng)。車主把汽車駛?cè)胲噹?kù)，鎖門離開后，車下的電動(dòng)平臺(tái)便會(huì)把車停好，替車主省去伸長(zhǎng)脖子看后視鏡倒車、與另一輛停得太近開不了車門、取車時(shí)找不著車等煩惱。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站8月29日?qǐng)?bào)道，提供自動(dòng)停車服務(wù)的五棵松地下停車場(chǎng)，同時(shí)也提供其他智能服務(wù)，例如幫車主指引尋車路線，以及多種無(wú)現(xiàn)金支付方式。這里也是北京最大的公共停車場(chǎng)，有效緩解了周圍停車難的問題，是北京市又一個(gè)運(yùn)用科技提升都市服務(wù)的例子。

報(bào)道稱，新建成的五棵松停車場(chǎng)今年7月31日開通試運(yùn)營(yíng)，位于海淀區(qū)五棵松橋的東北角，占地近8萬(wàn)平方米，有2679個(gè)車位，其中68個(gè)車位在一個(gè)被隔開的無(wú)人區(qū)間里，專供機(jī)器人停車使用。

為確保路人不干擾機(jī)器人的運(yùn)作，無(wú)人區(qū)間平時(shí)不對(duì)外開放?！堵?lián)合早報(bào)》記者日前在停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者的帶領(lǐng)下走到幕后，了解人工智能和泊車機(jī)器“小哥”的操作。

報(bào)道稱，無(wú)人區(qū)間與公共區(qū)間同層，兩者接口的地方并排四個(gè)車庫(kù)，每個(gè)車庫(kù)可停放一輛車。車主把車開入車庫(kù)，下車把車鎖好，走出車庫(kù)，在車庫(kù)外的墻掛觸屏確認(rèn)停車。車庫(kù)面向公共區(qū)間的鋁制閘門便會(huì)落下，另一端面向無(wú)人區(qū)間的閘門會(huì)升起。

接著，一個(gè)扁平帶輪、貌似滑板車的長(zhǎng)方形機(jī)器人會(huì)從無(wú)人區(qū)間進(jìn)入車庫(kù)，來到托著汽車的平臺(tái)下方，根據(jù)預(yù)先編寫的程序規(guī)劃路線圖，連車帶平臺(tái)運(yùn)到最近的車位。整個(gè)過程完全自動(dòng)化，無(wú)需工作人員操控。

報(bào)道稱，泊車機(jī)器人好似老百姓家里的掃地機(jī)器人，靠電池發(fā)動(dòng)，需要充電時(shí)會(huì)自己“走”到無(wú)人區(qū)間的一角充電，“吃飽”后回到崗位繼續(xù)搬運(yùn)。機(jī)器人兩個(gè)斜對(duì)角處裝有感應(yīng)器，可感應(yīng)四周的障礙物。機(jī)器人也可根據(jù)與前方物體的距離自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)速，一般直行時(shí)速約為20公里。

車主取車時(shí)，在車庫(kù)外的觸屏輸入車牌號(hào)碼，約兩分鐘后，機(jī)器人便會(huì)把車運(yùn)到車庫(kù)，還會(huì)貼心地確保車頭向外，方便車主直接開走。

在給媒體的示范中，整個(gè)過程流暢。不過，由于自動(dòng)停車技術(shù)還很新，它的長(zhǎng)期可靠性仍有待觀察。

負(fù)責(zé)五棵松停車場(chǎng)機(jī)器人停車服務(wù)的上海公司智遠(yuǎn)弘業(yè)告訴《聯(lián)合早報(bào)》，這是全中國(guó)首個(gè)投入運(yùn)作的機(jī)器人停車場(chǎng)。這也意味，隨新技術(shù)出現(xiàn)的新問題，可能會(huì)率先在五棵松停車場(chǎng)被發(fā)現(xiàn)。

五棵松地下停車場(chǎng)由北京公聯(lián)停車管理分公司運(yùn)營(yíng)，該公司總經(jīng)理祁偉受訪時(shí)說，從營(yíng)運(yùn)者的角度，自動(dòng)停車的好處是機(jī)器人可以把車停得很密，業(yè)者便可以在有限的空間內(nèi)增加停車位。

報(bào)道稱，機(jī)器人停車只是五棵松地下停車場(chǎng)的智能服務(wù)之一。它還具備反向?qū)ぼ嚪?wù)：在人工停車區(qū)間，車主取車前，可在墻上掛著的觸屏輸入車牌號(hào)，屏幕便會(huì)顯示從當(dāng)前位置走到停車位的路線。

屏幕也會(huì)顯示需繳付的停車費(fèi)，車主可通過屏幕以支付寶、微信、銀聯(lián)等多種方式無(wú)現(xiàn)金支付，緩解因?yàn)榈搅顺隹诓鸥顿M(fèi)而車子扎堆的情況。

報(bào)道稱，五棵松地下停車場(chǎng)是北京市交通委的項(xiàng)目，是市政府緩解停車難問題的一次努力。

停車場(chǎng)的南側(cè)是中國(guó)人民解放軍總醫(yī)院（簡(jiǎn)稱301醫(yī)院），平日吸引全國(guó)各地至少1.5萬(wàn)名病人求診，醫(yī)院的停車場(chǎng)早已不勝負(fù)荷。

65歲的醫(yī)院病人路先生告訴記者，他曾在醫(yī)院的停車場(chǎng)繞了40分鐘才找到停車位，本來生病已夠心煩，找不到停車位更是煩上加煩。五棵松停車場(chǎng)雖然離醫(yī)院遠(yuǎn)一點(diǎn)，但因?yàn)橛凶詣?dòng)步道和無(wú)障礙通行的走道，病人下車后十分鐘內(nèi)便可輕松走到醫(yī)院的掛號(hào)柜臺(tái)。

五棵松停車場(chǎng)的北側(cè)是五棵松體育館，周圍有購(gòu)物和餐飲區(qū)。祁偉介紹，由于去醫(yī)院的人較多是在平日和白天需要停車位，去體育館看表演或比賽的人較多是在周末或晚上需要停車位，因此停車場(chǎng)可以更有效地使用。

報(bào)道稱，從五棵松停車場(chǎng)項(xiàng)目來看，北京市政府在規(guī)劃時(shí)相當(dāng)周全地考慮到周邊的整體停車需要，有效地提供了支持當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、商場(chǎng)等配套設(shè)施，同時(shí)又敢于借助人工智能來提高服務(wù)水平，具有一定的引領(lǐng)作用。

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