前些年，中國消費者赴日搶購馬桶蓋、電飯煲的熱潮曾一度引起海內(nèi)外廣泛關(guān)注，“日本制造”似乎就意味著精品，所謂的“工匠精神”更是被國人捧上了天。然而就是這些以精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)而著稱的“日本制造”，如今卻被頻繁爆出各類違規(guī)、造假丑聞或缺陷問題，這讓我們引發(fā)深思，“日本制造”到底怎么了？

神戶制鋼被爆篡改數(shù)據(jù)丑聞

車身作為汽車的主要承載件，需要保證足夠的剛度、強(qiáng)度和疲勞耐久性能從而使整車具有良好的安全、振動噪聲和耐久性能。為了提高汽車的安全、可靠性能，車輛大量使用高強(qiáng)度的鋼材。

日本神戶制鋼所10月8日發(fā)表公告，稱其生產(chǎn)的鋁制部件、銅部件等在強(qiáng)度等方面沒有滿足顧客方的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。該公司違反交易合同，篡改了品質(zhì)數(shù)據(jù)，而公司供應(yīng)對象包括了豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)热障弟嚻蟆Ｉ駪糁其摦a(chǎn)出的“高強(qiáng)度鋼板”比普通鋼板具備更高的強(qiáng)度，主要應(yīng)用于汽車車體骨架部件，可以極大的提升汽車輕量化水平。同時在汽車鋁合金方面（主要是汽車引擎蓋）占據(jù)了日本市場50%份額，在汽車懸架裝置用鋁鍛件方面獲得了日本國內(nèi)最高的市場份額。

一輛汽車的零件包括了無數(shù)細(xì)小的螺絲釘和彈簧。就是這些細(xì)小不起眼的零部件，卻對整車正常運(yùn)行有著不言而喻的重要性。就比如汽車發(fā)動機(jī)閥門彈簧，尺寸精度要求極高，并且在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中承受動負(fù)荷（每分鐘要受到1000次以上甚至高達(dá)3000次的循環(huán)應(yīng)力），除此以外，還要受到汽油燃燒的熱負(fù)荷作用。打開神戶鋼鐵的官方網(wǎng)站，產(chǎn)品介紹中“世界2輛車中就有1輛使用”該企業(yè)生產(chǎn)的汽車閥門彈簧用線材。這不禁讓人捏了一把汗，這如果在高速公路上發(fā)生發(fā)動機(jī)故障后果不堪設(shè)想。

目前，豐田宣稱對旗下的汽車安全性進(jìn)行確認(rèn)，如果涉及汽車性能和安全將啟動大規(guī)模召回。同時表示國內(nèi)在售的合資豐田汽車沒有采用神戶制鋼的元件，沒有任何影響。

我們可以確定的是，神戶制鋼生產(chǎn)的鋁鍛造的汽車懸架被廣泛應(yīng)用在豐田旗下豪華品牌雷克薩斯車型上，所以進(jìn)口至國內(nèi)的部分車型一定會受到影響。

“奪命氣囊”致高田破產(chǎn)

其實在幾個月前，豐田才實施了在中國召回計劃，因汽車安全氣囊隱患，召回包括卡羅拉、雅力士、威馳、埃爾法在內(nèi)的多款車型，總計超過了65萬輛。

而召回涉及的安全氣囊，是來自日本的高田公司。在過去10年間，搭載高田生產(chǎn)的安全氣囊造成超過百人死傷的“死亡氣囊”。歸結(jié)原因是該氣囊未安裝干燥的硝酸銨發(fā)生器，在安全氣囊展開時，會有可能有碎片飛出傷及乘客。

高田是日系車主要的供貨商，并且通過在德國的分公司向通用、寶馬等美、德系品牌供貨，高田氣囊在全球市場占有率高達(dá)20%。這也使得由高田問題氣囊引起的全球范圍內(nèi)汽車召回事件持續(xù)發(fā)酵，召回市場包括日本本土、北美、歐洲及中國等，召回規(guī)模也不斷擴(kuò)大。

然而高田的“奪命氣囊”問題還沒有結(jié)束，而是從質(zhì)量問題進(jìn)一步演變成了造假丑聞。調(diào)查組公布的結(jié)果顯示，高田安全氣囊在測試中存在數(shù)據(jù)操控和篡改的問題，在質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)中，高田工程師故意遺漏部分重要數(shù)據(jù)來滿足車企的要求。

問題氣囊事件讓高田的企業(yè)形象蕩然無存。雖然豐田、本田等日系汽車制造商短期內(nèi)因技術(shù)等問題無法棄用高田，但很多歐美品牌已經(jīng)喪失對高田的信任，轉(zhuǎn)用其他品牌安全氣囊。這也使得擁有84年歷史的高田黯然倒下，中國寧波均勝電子控股的美國KSS收購高田除了與問題氣囊召回有關(guān)的全部資產(chǎn)。

日系輕型車不一定“省油”

省油一直是日系車的一大賣點，不過，這兩年三菱、鈴木相繼被爆出油耗造假。去年4月，三菱汽車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，涉及車輛超過60萬輛。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，三菱車型在油耗測試中，對輪胎靜負(fù)荷采取了作弊處理，致使測試的油耗比實際低出5%~10%。

同年5月，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)其在本土銷售的16款車型存在燃油測試造假，共計210余萬輛。其實省油、低價的輕型車戰(zhàn)略，迫使各大廠商競相采取作弊競爭，無視消費者的利益，是發(fā)生上述數(shù)據(jù)造假丑聞的最根本原因。

總結(jié)：曾經(jīng)風(fēng)光無限的日本企業(yè)急與求成或掩蓋業(yè)績下滑，采取了非常不光彩的手段去競爭。種種丑聞的爆出，讓人不經(jīng)感嘆日系車就一定可靠嗎？日系車還值得我們信任嗎？