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對于大部分人來說，MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）是個很陌生的概念，但事實上MEMS早已在我們的生產(chǎn)、生活中無處不在了，智能手機(jī)，健身手環(huán)，以及今年很流行的的無人機(jī)以及VR/AR頭戴式設(shè)備都應(yīng)用了MEMS器件。

當(dāng)將MEMS用于室內(nèi)導(dǎo)航以及處理復(fù)雜、具有環(huán)境挑戰(zhàn)性的情況時，傳感器可改善系統(tǒng)區(qū)分實際運(yùn)動與異常運(yùn)動的能力。ADI公司亞太區(qū)微機(jī)電產(chǎn)品市場和應(yīng)用經(jīng)理趙延輝先生介紹到：“目前手機(jī)導(dǎo)航主要還是依賴GPS和WIFI，而在隧道或高密度環(huán)境下，這些信號強(qiáng)度弱，或會直接丟星，無法進(jìn)行導(dǎo)航。此時,是可以依靠手機(jī)里的MEMS傳感單元的?！?/P>

眾所周知，目前智能機(jī)里都集成了眾多MEMS傳感器，比如加速度計、陀螺儀、磁力計、氣壓計等。在沒有GPS信號的情況下，可以依靠陀螺儀來判斷方向的變化，可以利用加速度計來判斷速度和位移的變化。趙延輝先生提到：“以判斷方向的陀螺儀為例，陀螺儀有長時間的零點漂移，那么在你積分換算角度的時候就會有行駛誤差，如前面提到的，對于手機(jī)里用的塑料封裝MEMS陀螺儀，它受外部的環(huán)境影響很大，隨著時間的變化，這個零點漂移會越來越大，所帶來的誤差也就越來越大。再比如過減速帶的時候，會有上下的顛簸，這時又有兩個指標(biāo)會影響行駛方向的判斷，一個是陀螺儀對加速度的敏感度，也就是在加速度變化時，會對陀螺的輸出帶來多大的影響；還有一個是交叉軸敏感度，也就是汽車在上下顛簸時，實際行駛方向也會收到影響。要提升這些精度，需要更高精度的MEMS傳感器?！?/P>

趙延輝先生補(bǔ)充道：“ADI的MEMS傳感器已有很多成功應(yīng)用案例，包括消防員的室內(nèi)定位，機(jī)器人的室內(nèi)定位，駕考汽車在隧道內(nèi)的輔助定位等等。ADI既可以提供核心的MEMS器件，比如高精度的加速度計ADXL355，ADXL203，ADXL350和高精度的陀螺儀ADXRS642，ADXRS646，ADXRS290等；又可以提供整合了多個MEMS傳感器的慣性測量單元，比如ADIS16448，ADIS16488，ADIS16460等；還可以提供帶算法輸出的ADIS16480模塊。”除此之外，ADI公司的解決方案提供高度精確可靠、高效能、智能檢測系統(tǒng)與技術(shù)，具有經(jīng)過優(yōu)化的處理性能，簡化了設(shè)計過程。