我國(guó)預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車銷量為200萬輛，動(dòng)力電池作為最基本的設(shè)備嗎，它具有很大市場(chǎng)上升空間。動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展至今，可以說強(qiáng)存弱汰的局面已經(jīng)基本形成。作為作為全球動(dòng)力電池巨頭，寧德時(shí)代和比亞迪在這一領(lǐng)域更是互不相讓。

寧德時(shí)代招股說明書首度公開后，給新能源汽車再注入一股新生命力，據(jù)市場(chǎng)推測(cè)，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)發(fā)行價(jià)格在60元/股左右，其估值已超過1300億元，寧德時(shí)代將成為非國(guó)有企業(yè)中的最大規(guī)模IPO融資案例，這將對(duì)全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生一定的影響。

才成立6年的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商寧德時(shí)代上市給比亞迪帶來一股無形的壓力，據(jù)了解，目前比亞迪的市值約1900億元，而寧德時(shí)代募資后市值約1300億元，作為中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)頂尖的企業(yè)，這兩家公司搭上新能源汽車發(fā)展快線，皆闖入千億級(jí)市值級(jí)別，開拓一片新天地。

寧德時(shí)代與比亞迪業(yè)績(jī)PK

在多重政策催生下，寧德時(shí)代與比亞迪近年的發(fā)展都非?？焖佟?shù)據(jù)顯示，從2014年到2016年，寧德時(shí)代營(yíng)收從8.67億元增長(zhǎng)至達(dá)148.79億元;從2014年到2016年，比亞迪從581.96億元增長(zhǎng)至1034.70億元。

從2014年到2017年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)從0.56億元增長(zhǎng)至20.21億元;比亞迪凈利潤(rùn)從4.34億元增長(zhǎng)至17.23億元。

2014年到2017年1-6月，寧德時(shí)代總資產(chǎn)從28.75億元增長(zhǎng)至408.84億元;比亞迪總資產(chǎn)從940.09億元增長(zhǎng)至1537.35億元。

2014年到2017年1-6月，寧德時(shí)代凈資產(chǎn)從3.35億元增長(zhǎng)至231.54億元;比亞迪凈資產(chǎn)從253.66億元增長(zhǎng)至526.24億元

2014年到2017年1-6月，寧德時(shí)代資產(chǎn)負(fù)債率從88.33%下降到43.37%，下降幅度非常大，比亞迪資產(chǎn)負(fù)債率從69.26降至62.81%，基本維持穩(wěn)定。

2014年到2017年1-6月，寧德時(shí)代平均毛利率為36.39%，比亞迪平均毛利率18.23%。

綜上可以看出，就目前來看，寧德時(shí)代在收入、資產(chǎn)方面比比亞迪稍微遜色，但在凈利潤(rùn)、毛利率方面表現(xiàn)得非常出色，尤其是在毛利率方面，寧德時(shí)代一直領(lǐng)先比亞迪10個(gè)百分點(diǎn)以上。

主營(yíng)業(yè)務(wù)PK

作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池與新能源汽車的發(fā)展一榮俱榮。寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場(chǎng)份額上表現(xiàn)突出，其產(chǎn)值占比超過了比亞迪。據(jù)披露，2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池前十大廠商的產(chǎn)值占全國(guó)的比例為83.9%，行業(yè)集中度較高，其中寧德時(shí)代的產(chǎn)值份額最高，占23.3%，其次是比亞迪，其產(chǎn)值份額占22.5%。

根據(jù)國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)公布的產(chǎn)能規(guī)劃了解到，寧德時(shí)代2016年產(chǎn)能為8GWh，比亞迪2016年產(chǎn)能為10GWh，OFweek行業(yè)研究分析師預(yù)測(cè)，寧德時(shí)代2020年預(yù)計(jì)擴(kuò)能至50GWh，比亞迪有望擴(kuò)能至40GWh。

據(jù)寧德時(shí)代招股說明書顯示，動(dòng)力電池系統(tǒng)銷售收入分別為7.15億元、49.8億元、139.8億元和53.4億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例分別為94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。比亞迪今年傳出消息稱，下一步將加速分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的步伐，并加快在三元鋰電池領(lǐng)域的布局和轉(zhuǎn)型。兩家企業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)展開你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)格局。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡，成本壓力逐漸向動(dòng)力電池轉(zhuǎn)移，補(bǔ)貼一旦取消，對(duì)企業(yè)將是巨大的考驗(yàn)，如何快速提高能量密度和降低成本，是寧德時(shí)代和比亞迪現(xiàn)階段必須加緊攻克的難關(guān)。與此同時(shí)，隨著寧德時(shí)代和比亞迪兩大動(dòng)力電池商較量日益白熱化，未來也會(huì)有新的強(qiáng)勁對(duì)手涌現(xiàn)，兩家公司在市場(chǎng)上能否維持“強(qiáng)者恒大”仍是未知數(shù)。