2017年已經(jīng)過(guò)去，對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)可謂是一波三折，1至11月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63．9萬(wàn)輛和60．9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49．7％和51．4％，在2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的強(qiáng)烈預(yù)期下，12月的搶裝行情相對(duì)更加可觀，預(yù)期2017年全年有望達(dá)到75萬(wàn)輛。從銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了爆發(fā)，而在雙積分政策的刺激下，2018年新能源乘用車(chē)仍將保持迅猛勢(shì)頭，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將突破百萬(wàn)輛。

從銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)上看，2017年前11月，乘用車(chē)是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，我國(guó)純電動(dòng)專用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到9．55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)264％，新能源客車(chē)較銷(xiāo)量較去年同期下降近35％。從政策的角度來(lái)看，2017年新能源汽車(chē)的重心已經(jīng)由公共領(lǐng)域用車(chē)如公交車(chē)等，轉(zhuǎn)向到個(gè)人消費(fèi)的乘用車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)這一方向仍將保持。

2017年我國(guó)前11月新能源車(chē)銷(xiāo)量（單位：萬(wàn)臺(tái)）

從全球新能源車(chē)用車(chē)的銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)來(lái)看，2017年前11月新能源車(chē)用車(chē)全球銷(xiāo)量前十的車(chē)型中微型車(chē)占據(jù)四席，其中三款車(chē)來(lái)自國(guó)內(nèi)，分別是北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV。

2017年全球前11月新能源乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量（單位：臺(tái)）

2017年我國(guó)前11月新能源乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量（單位：臺(tái)）

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，微型車(chē)在2017年前11月銷(xiāo)售中同樣占據(jù)較大份額。微型新能源乘用車(chē)仍然是2018年市場(chǎng)重點(diǎn)。原因有以下幾點(diǎn)，微型電動(dòng)車(chē)目前品質(zhì)明顯提升，性價(jià)比有一定競(jìng)爭(zhēng)力，是限購(gòu)市場(chǎng)代步車(chē)的良好選擇之一，其二是在共享租賃推廣領(lǐng)域的應(yīng)用，其三是在鄉(xiāng)村地區(qū)的家庭代步車(chē)。在互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)靡中國(guó)的背景下，微型車(chē)在2018年仍將穩(wěn)占一方領(lǐng)土。而隨著用戶對(duì)于空間及娛樂(lè)的需求，結(jié)合鋰電池快充技術(shù)及續(xù)航里程的提升，2019年開(kāi)始中大型車(chē)將會(huì)占據(jù)高點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

2018年對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的一年，一方面補(bǔ)貼或?qū)⒋蠓顺?，給造車(chē)企業(yè)帶來(lái)壓力，另一方面雙積分政策將開(kāi)始實(shí)施，其目的是為提升乘用車(chē)節(jié)能水平，加快發(fā)展新能源汽車(chē)，緩解能源和環(huán)境壓力，建立節(jié)能與新能源汽車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制，推動(dòng)了新能源乘用車(chē)車(chē)加速發(fā)展。在我們看來(lái)，新能源汽車(chē)的發(fā)展目前還是離不開(kāi)政策的支持，2018年新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒈３?0％以上的增速，銷(xiāo)量有望突破105萬(wàn)輛。