據(jù)外媒報(bào)道，路透社分析人士稱，福特近日宣布在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資將翻倍至110億美元，而至此，全球車企在電池及電動(dòng)車領(lǐng)域的投資已達(dá)900億美元，并且還將繼續(xù)保持增長。

電動(dòng)車目前在全球汽車市場(chǎng)所占的比例依然較小。每年所出售的9000萬輛汽車當(dāng)中，電動(dòng)車所占的比例卻不到1％。而馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年僅憑三款車型就以剛過10萬的銷量拔得頭籌。

全球各大車企未來五年計(jì)劃將推出數(shù)十款電動(dòng)車及油電混動(dòng)車型，其中大部分都位于中國，對(duì)此，部分高管則表示：誰將會(huì)買這些電動(dòng)車？

福特汽車執(zhí)行主席比爾福特表示，我們都已經(jīng)加入這一潮流當(dāng)中，現(xiàn)在的問題是，消費(fèi)者會(huì)與我們的步伐一致嗎？

美國最大汽車零售連鎖公司AutoNation首席執(zhí)行官M(fèi)ikeJackson則表示，特斯拉將面臨真正的競(jìng)爭(zhēng)。他預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)車在美國新車銷量當(dāng)中的占比將達(dá)到15－20％。截止到目前，美國車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資已經(jīng)達(dá)到190億美元，而中國車企則已經(jīng)達(dá)到210億美元，德國為520億美元。

但美國和德國汽車行業(yè)高管在采訪時(shí)表示，這些投資當(dāng)中大部分針對(duì)的都是中國市場(chǎng)。同時(shí)，歐洲以及加利福尼亞政府頒布執(zhí)行的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也給各大主流車企帶來一定的壓力。另外，特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的成功也為他們帶來一定的壓力和激勵(lì)。

盡管特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)的地位舉足輕重。戴姆勒CEO蔡澈（DieterZetsche）星期一在底特律車展上向記者透露，特斯拉很快就會(huì)變成“蕓蕓眾生”。戴姆勒未來在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資至少將達(dá)到117億美元，并將推出10款純電動(dòng)和40款混動(dòng)車型，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)旗下所有車型的電動(dòng)化。蔡澈說到：“對(duì)于消費(fèi)者需求是否能夠帶動(dòng)電動(dòng)車銷量增長，我們將拭目以待。”

目前，日產(chǎn)Leaf依舊是全球暢銷型電動(dòng)車，也是日產(chǎn)旗下唯一一款純電動(dòng)車，在未來的競(jìng)爭(zhēng)潮流當(dāng)中，很快將會(huì)被淹沒，同時(shí)也將面臨價(jià)格上的壓力。日產(chǎn)首席性能官JoseMunoz透露：“最終人們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果走的太激進(jìn)，那么在公司剩余的價(jià)值則將會(huì)遭受影響?！?/p>

豐田汽車北美業(yè)務(wù)CEOJimLentz稱，豐田出售混動(dòng)車型的時(shí)間已經(jīng)長達(dá)18年之久，在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中所占的比例也已經(jīng)達(dá)到3％。混動(dòng)車型成本相對(duì)較低，不需要任何新的充電基礎(chǔ)設(shè)施，也不會(huì)受到續(xù)航里程的困擾。Lentz說到：“豐田的目標(biāo)是將這一比例提升至4％至5％，而這需要很長時(shí)間?！?/p>

全球車企當(dāng)中，在電動(dòng)車領(lǐng)域最大的單筆投資是來自大眾集團(tuán)。大眾計(jì)劃在2030年向電動(dòng)車領(lǐng)域投資400億美元，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)旗下全球300多款車型的電動(dòng)化。

通用汽車在美國也制定相應(yīng)計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2030年之前推出20款全新電動(dòng)車和燃料電池車，且其中大部分都將基于2021年推出的新模塊化平臺(tái)打造。通用CEO瑪麗博拉并沒有透露在電動(dòng)車領(lǐng)域投資的金額是多少。但其中大部分都將會(huì)是投向中國市場(chǎng)。

星期一在底特律車展的采訪中，凱迪拉克主席JohandeNysschen表示，凱迪拉克未來在通用中國的電動(dòng)車戰(zhàn)略中將扮演一個(gè)核心角色，并且將基于通用新電動(dòng)車平臺(tái)推出多款車型，但未透露具體數(shù)量。其中部分凱迪拉克電動(dòng)車型將在中國生產(chǎn)。

中國車企當(dāng)中，包括福特、大眾和通用的合資伙伴在內(nèi)也相繼公布了電動(dòng)車投資計(jì)劃。但并不是所有跨國車企都向電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)起猛烈攻勢(shì)。星期一在底特律車展上，F(xiàn)CACEO馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）表示并沒有意愿透露將推出多少款新電動(dòng)車，公司并沒有面臨多大壓力，但也會(huì)努力滿足排放法規(guī)要求。