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在經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，中國汽車零部件出口正頻繁遭到國外反傾銷調(diào)查。　　12月2日，印度商工部反傾銷局稱，其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)申請對源自中國的重型或中型商用車用“前梁橋和轉(zhuǎn)向節(jié)”發(fā)起反傾銷調(diào)查；一天之后，歐盟委員會決定對產(chǎn)自中國的碳鋼緊固件產(chǎn)品征收高達(dá)87%的反傾銷稅，該案將在1個月內(nèi)由歐盟各成員國批準(zhǔn)后正式生效。　　代理中國緊固件行業(yè)應(yīng)訴的北京錦天城律師事務(wù)所主任傅東輝表示，在訴訟的過程中，歐盟以歐洲生產(chǎn)的汽車緊固件與中國生產(chǎn)的普通緊固件相比較，這是不公平的。因?yàn)槠嚲o固件和普通家具等使用的緊固件標(biāo)準(zhǔn)完全不同，這不符合同等級產(chǎn)品比較的規(guī)則，歐盟從中國進(jìn)口的絕大多數(shù)是普通的緊固件，價格肯定會比汽車緊固件低。　　近年來，中國的緊固件產(chǎn)量一直位居世界第一，汽車緊固件等高強(qiáng)度高精度產(chǎn)品正在形成批量出口的能力。國內(nèi)的常熟標(biāo)準(zhǔn)件廠、上海上標(biāo)汽車緊固件公司、吉林富奧公司標(biāo)準(zhǔn)件分公司、東風(fēng)汽車緊固件有限公司等均可參與跨國公司的競爭，出口一度呈上升趨勢。但中國出口到歐洲的汽車緊固件還不多，而這正是歐盟擔(dān)心的地方。傅東輝說，“歐盟擔(dān)心中國的汽車緊固件大量進(jìn)入，所以采取了一網(wǎng)打盡的態(tài)度?！钡怯捎跉W盟在此案中采取了雙重標(biāo)準(zhǔn)，所以一旦正式裁決，中方將向世貿(mào)組織提起訴訟。　　印度也是我國汽車零部件比較重要的出口國，9月印度媒體曾報(bào)道稱，印度從中國進(jìn)口的便宜汽車零部件，已經(jīng)給印度的汽車零部件制造商造成了很大的威脅。今年以來，除了上述兩起案件外，還包括烏茲別克斯坦對我國汽車進(jìn)行的反傾銷調(diào)查，澳大利亞對我國向其出口的可拆卸鋼制輪圈發(fā)起反傾銷調(diào)查，以及巴西對我國出口的機(jī)動小客車用橡膠輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查等。　　汽車及零部件出口作為國家重點(diǎn)推動的項(xiàng)目，頻繁遭遇的反傾銷調(diào)查正成為其進(jìn)入全球市場的最大阻礙。