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新能源乘用車動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)概況

2018年一季度，我國(guó)新能源乘用車產(chǎn)量增速顯著，合計(jì)12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)196.1%；由于2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，2月12號(hào)是補(bǔ)貼調(diào)整的分界，多數(shù)車企選擇在過(guò)渡期前沖量，已獲得相對(duì)較高補(bǔ)貼。

2017.1-2018.3新能源乘用車PACK產(chǎn)量（萬(wàn)套）

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)企業(yè)類型

目前乘用車動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)參與企業(yè)主要有三種類型，車企、電池企業(yè)、專業(yè)第三方PACK生產(chǎn)企業(yè)，三種類型企業(yè)在PACK環(huán)節(jié)市場(chǎng)上各有優(yōu)劣。

中國(guó)動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)企業(yè)類型

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)合作模式

目前乘用車動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)的三種類型：車企、電池企業(yè)、第三方PACK企業(yè)，通過(guò)各種方式合縱連橫，產(chǎn)生多種合作模式；旨在通過(guò)各種資本綁定，來(lái)促進(jìn)技術(shù)融合，市場(chǎng)鎖定。

中國(guó)動(dòng)力電池PACK合作模式

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)OFweek產(chǎn)研電動(dòng)車研究所對(duì)PACK市場(chǎng)的梳理，在乘用車市場(chǎng)，目前仍然是車企自建為主，自主車企、合資車企、新進(jìn)入車企都選擇自建PACK廠，占比將近一半。電池廠通過(guò)自建PACK線，供應(yīng)給第三方PACK企業(yè)，或選擇車企就近落地配套，占比約為37%。第三方PACK廠市場(chǎng)份額較少，僅為15%。

2014-2018Q1新能源乘用車動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)占比（%）

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（車企自建PACK類型）

車企自建PACK企業(yè)主排名與車企銷量基本一致，比亞迪、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等銷量靠前車企均通過(guò)自建PACK減低成本，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定，北汽之前自建PACK普萊德被收購(gòu)，BESK由于電芯原因停產(chǎn)，后期自建PACK匠芯新能源還未投產(chǎn)，因此不在前列。

2018年Q1新能源乘用車車企自建PACK產(chǎn)量情況（套、%）

車企自建PACK配套情況

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)技術(shù)趨勢(shì)

動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。目前常規(guī)的冷卻方式有四種：自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、液冷、直冷四種，隨著電池能量密度的提高，PACK熱管理技術(shù)日益突出，未來(lái)液冷、制冷等冷卻方式將會(huì)成為主流。