12月31日，在珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段工程媒體通報(bào)會(huì)上獲悉，廣佛地鐵車站的裝修方案、出入口、風(fēng)亭型式將在一季度內(nèi)確定。同時(shí)，廣佛線佛山段的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也于12月31日在蟲雷崗站始發(fā)。 　　 車站融入廣佛兩地文化特色 廣佛地鐵的車輛外觀、內(nèi)飾方案將在2009年征求市民意見并盡快落實(shí)，而車站的裝修方案、出入口、風(fēng)亭型式將在一季度內(nèi)確定。 據(jù)了解，廣佛地鐵計(jì)劃采購(gòu)27列列車,按照合同約定，長(zhǎng)春客車股份有限公司將在2010年第一季度交車。 “目前，車輛外觀基本上有三種，分別為雙曲線方案、直線方案、車頭呈圓弧狀方案。到時(shí)會(huì)通過征求市民意見后再最終確定。”廣東廣佛軌道交通有限公司副總經(jīng)理蔡波說。 據(jù)介紹，車輛內(nèi)飾也有多種方案：如以乳白色或是以紅色為主色調(diào)，淺綠色的地板是否更能增強(qiáng)視覺沖擊力，棱角分明的拉板或是圓潤(rùn)的造型？這些都將在供市民選擇后再加以確定。 作為城際線路，廣佛線車站裝修和出入口型式在綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)等因素的基礎(chǔ)上，將廣泛融入廣佛兩地的文化特色，目前出入口設(shè)計(jì)競(jìng)賽已在廣佛線各設(shè)計(jì)單位中進(jìn)行。 “地鐵作為一種公共建筑，考慮將文化元素融入其中是完全正確的。比如，佛山文化是包含陶瓷、粵劇、黃飛鴻等，那廣州又包含哪些呢？現(xiàn)在最終的方案還沒確定，但是已經(jīng)納入考慮范圍”，蔡波表示。 佛山段第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 12月30日，廣佛線佛山段蟲雷崗站主體工程全面完工，繼魁奇路站始發(fā)盾構(gòu)機(jī)后，廣佛線佛山段的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在蟲雷崗站始發(fā)。 與之前從魁奇路站始發(fā)的“土壓式盾構(gòu)機(jī)”不同，此次在蟲雷崗站開始掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)采用“泥水盾構(gòu)機(jī)”?！坝捎谙x雷崗站這塊的地質(zhì)主要以淤泥、沙層和粘土為主，根據(jù)地質(zhì)條件的不同，采取泥水盾構(gòu)機(jī)。泥水盾構(gòu)機(jī)的成本更高些，它對(duì)沉降的控制更具有優(yōu)勢(shì)?！毕x雷崗站施工項(xiàng)目部副經(jīng)理賴偉文說。 在監(jiān)控室看到，幾名工作人員正在嫻熟地通過電子系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)地下運(yùn)行的盾構(gòu)機(jī)操控，轉(zhuǎn)左、轉(zhuǎn)右，前進(jìn)，后退，都只需輕按按鈕便可完成這一系列看上去很復(fù)雜的工序。而在施工現(xiàn)場(chǎng)，蟲雷崗站盾構(gòu)區(qū)間的左線和右線都已經(jīng)安置好始發(fā)井，隨著盾構(gòu)機(jī)從左線掘進(jìn)，管道也將同時(shí)裝環(huán)。 “接下來，盾構(gòu)機(jī)將一直往南掘進(jìn)，到南桂站后再以此為起點(diǎn)做二次始發(fā)，一直到達(dá)桂城站，完工后將標(biāo)志這整個(gè)標(biāo)段的全面結(jié)束?！辟噦ノ慕榻B，目前，盾構(gòu)機(jī)在管道左線才剛剛掘進(jìn)，一切都按正常工序運(yùn)轉(zhuǎn)，大概需要一年的時(shí)間才能完工。預(yù)計(jì)今年三月份，盾構(gòu)機(jī)往右線開始掘進(jìn)。