【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 近日，據(jù)外媒報道，Teraki公司宣布，英飛凌系統(tǒng)（InfineonSystems）將在一系列汽車微控制器中使用其最新人工智能（AI）邊緣處理軟件，以提高自動駕駛車輛安全性。
Teraki是一家總部位于德國柏林的初創(chuàng)公司，該公司表示其軟件結(jié)合了機器學習（machinelearning），專為處理大量汽車傳感器數(shù)據(jù)而設(shè)計，在現(xiàn)有汽車硬件中即可將數(shù)據(jù)處理速度提高10倍。
一般來說，汽車硬件處于空間有限的環(huán)境中，此種環(huán)境會禁止自動駕駛車輛系統(tǒng)在沒有專業(yè)芯片的情況下處理大量數(shù)據(jù)。Teraki公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人DanielRichart表示：“汽車正使用越來越多的傳感器以實現(xiàn)自動駕駛功能，而且因延遲會造成數(shù)據(jù)爆炸。我們的軟件可與市場上現(xiàn)有的、處理能力有限的微控制器協(xié)同工作?！?/p>
云服務應用于汽車被認為有風險，因為如果無線信號丟失或者網(wǎng)聯(lián)薄弱，延遲問題對行駛中的汽車可能帶來致命后果。Teraki的軟件能夠處理汽車中大量數(shù)據(jù)，汽車制造商也可以挑戰(zhàn)其現(xiàn)有設(shè)計以便使用Teraki的軟件，因為其邊緣處理算法可減少分析汽車關(guān)鍵性能信息所需的數(shù)據(jù)負載。
英飛凌的AURIX微控制器是首款采用Teraki人工智能軟件技術(shù)的控制器。英飛凌硅谷汽車創(chuàng)新中心負責人RiteshTyagi表示：“對于事故檢測、駕駛員行為識別和預測性維護等應用，結(jié)合此類技術(shù)在檢測并實時響應事件更加準確，從而提高系統(tǒng)可靠性。”
Teraki的邊緣處理技術(shù)限制了需要通過網(wǎng)聯(lián)輸送的數(shù)據(jù)量，并根據(jù)不同環(huán)境，可將數(shù)據(jù)整體處理速度提高4到10倍。
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