創(chuàng)新制動(dòng)解決方案助力電氣化與自動(dòng)化交通未來

強(qiáng)化“根植本土，服務(wù)本土”、“本土為全球”理念，深耕中國(guó)及亞太市場(chǎng)

第二代iBooster高動(dòng)態(tài)建壓性能更好滿足新能源及自動(dòng)駕駛車輛制動(dòng)需求

領(lǐng)先的博世工業(yè)4.0推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展

南京——全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世今日宣布，亞太地區(qū)首個(gè)博世智能助力器（iBooster）生產(chǎn)基地于南京正式落成啟用。新生產(chǎn)基地地處江蘇省南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總建筑面積22,400平方米，總投資額達(dá)7.7億元人民幣，生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)亞洲，包括中國(guó)、日本與東南亞等地區(qū)。

作為德國(guó)、墨西哥之外的第三個(gè)工廠，預(yù)計(jì)到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產(chǎn)基地。目前，中國(guó)智能助力器研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模接近200人，未來博世計(jì)劃持續(xù)擴(kuò)大本土研發(fā)投入，以更好服務(wù)中國(guó)主機(jī)廠客戶。

“南京智能助力器生產(chǎn)基地的落成，是博世在亞太市場(chǎng)的又一重要里程碑。不僅強(qiáng)化了我們‘根植本土，服務(wù)本土’的戰(zhàn)略，同時(shí)見證了博世對(duì)中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)的堅(jiān)定信心?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員DirkHoheisel博士表示：“我們正不斷提升本土工程研發(fā)與生產(chǎn)制造能力，致力于滿足中國(guó)對(duì)電氣化、自動(dòng)化及互聯(lián)化交通解決方案日益增長(zhǎng)的需求，進(jìn)一步增強(qiáng)博世在全球的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

更節(jié)能的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)電氣化交通

2018年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)125.6萬輛，同比增長(zhǎng)61.7%（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）。激增的新能源汽車市場(chǎng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了新的要求。作為創(chuàng)新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，博世針對(duì)性地推出了包含第二代iBooster等在內(nèi)的一系列解決方案。截至2018年底，博世已與包括中國(guó)主流汽車制造商以及新勢(shì)力造車企業(yè)在內(nèi)的多家主機(jī)廠客戶就iBooster系統(tǒng)解決方案展開合作，多款車型順利量產(chǎn)并已投放全球市場(chǎng)，在獲得充分市場(chǎng)驗(yàn)證的同時(shí)，積累了大量本土工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

相較于傳統(tǒng)的真空制動(dòng)助力器，iBooster無需依賴真空源，體積更小，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)重量更輕，制動(dòng)響應(yīng)速度更快。當(dāng)其與電子穩(wěn)定程序ESP?hev組合構(gòu)成協(xié)調(diào)再生制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)減速值最高達(dá)0.3g的制動(dòng)能量回收，在電機(jī)能力滿足制動(dòng)需求時(shí)，更能實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收，進(jìn)一步增加新能源車的續(xù)航里程，減少混動(dòng)車的燃料消耗和二氧化碳排放。

賦能自動(dòng)駕駛提升行車安全

為實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零事故”的交通愿景，博世已在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)多個(gè)SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）定義的L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，積極布局L3級(jí)及以上高度自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。博世始終堅(jiān)持安全是自動(dòng)駕駛的重中之重。作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵零部件，iBooster將為行車安全保駕護(hù)航。

iBooster采用機(jī)電伺服設(shè)計(jì)，具備高動(dòng)態(tài)建壓能力，能夠確保在緊急情況下更快自主建壓，大幅縮短制動(dòng)距離，提升行車安全，滿足未來新車評(píng)價(jià)規(guī)程（NCAP）需求。該系統(tǒng)還支持踏板感的可調(diào)節(jié)，同時(shí)擁有更優(yōu)的NVH表現(xiàn)，保證舒適與良好的用戶體驗(yàn)。

與此同時(shí)，博世正基于iBooster和ESP?組合開發(fā)適用于高度自動(dòng)駕駛的制動(dòng)系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)都具有直接的機(jī)械推進(jìn)裝置，并且可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車輛。也就是說，當(dāng)單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一系統(tǒng)能夠提供冗余，從而保證車輛在任何情況下都能安全制動(dòng)。

領(lǐng)先的工業(yè)4.0解決方案

南京智能助力器生產(chǎn)基地依照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，包含實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)產(chǎn)地、每臺(tái)設(shè)備互聯(lián)以收集和分析大數(shù)據(jù)的生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，為車間管理提供更系統(tǒng)、更高效解決方案的智能化車間管理系統(tǒng)，提供透明化能源消耗數(shù)據(jù)以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系統(tǒng)，以及專門針對(duì)動(dòng)態(tài)市場(chǎng)開發(fā)、能夠?qū)崟r(shí)反映供應(yīng)鏈庫存狀態(tài)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)等，大幅提升生產(chǎn)效率，確保產(chǎn)品安全、可靠，質(zhì)量達(dá)到博世全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

依靠上述工業(yè)及交通互聯(lián)解決方案，博世將在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域不斷強(qiáng)化自身技術(shù)和能力，推動(dòng)早日實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)的未來世界。

博世在中國(guó)生產(chǎn)和銷售汽車零配件和售后市場(chǎng)產(chǎn)品、工業(yè)傳動(dòng)和控制技術(shù)、包裝技術(shù)、電動(dòng)工具、安防和通訊系統(tǒng)、熱力技術(shù)以及家用電器。博世在1909年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。博世2017年在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著62家公司，合并銷售額達(dá)到1134億人民幣。截至2017年12月31日，公司在華員工人數(shù)約為60,000名。

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