在經(jīng)過多年的高速增長后，國內(nèi)機(jī)器人市場首次同比下滑，并且頹勢仍在持續(xù)。

7月9日，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（CRIA）在中國國際機(jī)器人與智能制造發(fā)展高峰論壇上發(fā)布2018年中國工業(yè)機(jī)器人市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，2018年中國工業(yè)機(jī)器人市場累計銷售13.5萬臺，同比下降3.75%。

國內(nèi)機(jī)器人的前兩大市場：電氣電子制造業(yè)和汽車制造業(yè)都迎來了下滑，其中汽車制造業(yè)機(jī)器人銷量的顯著下滑，是國內(nèi)機(jī)器人市場首次出現(xiàn)下滑的最直接因素。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，電氣電子設(shè)備和器材制造連續(xù)第二年成為中國市場的首要應(yīng)用行業(yè)，2018年銷售4.5萬臺，同比下降8.4%，占中國市場總銷量的33.5%；汽車制造業(yè)仍然是十分重要的應(yīng)用行業(yè)，2018年銷售3.2萬余臺機(jī)器人，銷量大幅回落25.4%，是導(dǎo)致工業(yè)機(jī)器人銷量的總體下滑的重要因素，在中國市場總銷量的比重回落至23.8%。

具體來看，自主品牌機(jī)器人保持了增長，銷售4.36萬臺，同比增長16.2%，外資品牌機(jī)器人增速則驟然下滑，由2017年70%的高增長轉(zhuǎn)為2018年同比下滑10.98%，銷售9.2萬臺。

2018年，中國汽車銷量為2808萬輛，同比下降2.8%，為28年來首次下滑，而下游市場的變化已經(jīng)提前在機(jī)器人市場有所反應(yīng)，并且影響更為明顯。

一位工業(yè)機(jī)器人經(jīng)銷商告訴《財經(jīng)》記者，汽車產(chǎn)能的擴(kuò)產(chǎn)需要提前一年左右買設(shè)備、建工廠，而市場訂單縮水，就會提前直接影響汽車廠商采購工業(yè)機(jī)器人。

在汽車市場，外資占據(jù)了絕大部分市場份額，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)中，自主品牌機(jī)器人占比僅為17.15%，外資占到超過八成。也因此，汽車市場遇冷，直接導(dǎo)致以“四大家族”為主的外資品牌機(jī)器人銷量下滑。

不僅中國，全球汽車市場在2018年都出現(xiàn)頹勢，這也很大程度影響了所有工業(yè)機(jī)器人公司的業(yè)績。國際機(jī)器人聯(lián)合會（IFR）在前述論壇上公布了2018年全球機(jī)器人市場初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全年工業(yè)機(jī)器人銷量約為38.4萬臺，同比僅微增1%。其中最大的市場汽車行業(yè)銷售11.6萬臺，同比下降6%。

國際機(jī)器人聯(lián)合會主席JunjiTsuda在官網(wǎng)的一篇文章中表示，2018年全球機(jī)器人銷量增速放緩主要?dú)w因于以下幾個因素：燃油車向電動車轉(zhuǎn)型中的不確定性，智能手機(jī)銷量的下滑以及部分地緣政治因素。

多位接受《財經(jīng)》記者采訪的本體制造商和代理商都表示，2018年年中是機(jī)器人銷售的拐點(diǎn)，6月之后，銷量出現(xiàn)了明顯的下跌。

一位經(jīng)銷商對《財經(jīng)》表示，去年上半年機(jī)器人市場仍然保持增長，但在整體市場需求不振的情況下，2017年至2018年上半年的增長，實(shí)際上透支了市場需求。在6月之后，不少公司幾個月出貨幾乎為零，出現(xiàn)了斷崖式下跌。

廣東啟帆機(jī)器人公司總經(jīng)理周偉對《財經(jīng)》記者表示，從去年5月份開始感受到了市場有下滑的趨勢，到7月整個市場就感受到了明顯的下滑。在他看來，去年很重要的原因之一在于蘋果手機(jī)的新產(chǎn)品賣的不好，宏觀來看，消費(fèi)電子類產(chǎn)品的更換沒有迫切的欲望，整個消費(fèi)電子類的機(jī)器人市場都比較糟糕。

得益于中國較為發(fā)達(dá)的3C制造業(yè)，在中國，以數(shù)量而言，機(jī)器人第一大市場并非汽車行業(yè)，而是電氣電子設(shè)備和器材制造。2018年，該領(lǐng)域售出4.5萬臺工業(yè)機(jī)器人，同比下滑8.4%。

前述機(jī)器人經(jīng)銷商也對《財經(jīng)》記者表示，2018年，龍頭企業(yè)蘋果公司出現(xiàn)了銷售下滑，新一代iPhone沒有達(dá)到預(yù)期產(chǎn)能。此外，中美貿(mào)易摩擦背景下，為了避免高額關(guān)稅，以臺灣企業(yè)為代表的代工企業(yè)在考慮將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到東南亞，也影響了3C領(lǐng)域的機(jī)器人市場。

此外，在周偉看來，過去幾年經(jīng)過政府的催化和市場培育，機(jī)器人市場一度供不應(yīng)求，也給了許多國產(chǎn)廠商機(jī)會。而目前，許多嘗鮮類的用戶已經(jīng)趨于飽和，當(dāng)下對機(jī)器人本身的品質(zhì)要求更高，在市場下行時，沒有練好基本功的廠家會很快出局，因此，盡管整體形勢不好，但外資品牌應(yīng)該是比國內(nèi)品牌更樂觀。

機(jī)器人市場的頹勢今年仍在持續(xù)。

接受《財經(jīng)》記者采訪的本體制造商和代理商都表示，今年上半年，機(jī)器人銷量同比仍在下滑，并沒有穩(wěn)住。并且目前來看，看不到提振增長的因素。

宏觀數(shù)據(jù)來看，工業(yè)機(jī)器人主要面向的市場仍在萎縮。中汽協(xié)7月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，1至6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。

工信部信息中心目前最新公布的1至5月手機(jī)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至5月，國內(nèi)手機(jī)總體出貨量（含功能機(jī)）1.52億部，同比下降4.8%。并且智能手機(jī)新機(jī)數(shù)量大幅減少，1至5月，智能手機(jī)上市新機(jī)型165款，同比下降35.0%。

6月6日，工信部正式向4家運(yùn)營商頒發(fā)了5G商用牌照，意味著中國進(jìn)入5G商用元年。但5G進(jìn)入商用能否迅速帶動工業(yè)機(jī)器人的新一輪增長，業(yè)內(nèi)仍然疑慮重重。

周偉對《財經(jīng)》記者表示，5G市場的培育到成熟需要多少時間，目前還不好判斷。此外，當(dāng)前4G網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)速已經(jīng)能夠滿足消費(fèi)者的主要需求，5G帶來的消費(fèi)電子產(chǎn)品更新?lián)Q代不一定十分樂觀。因此，5G對市場的提振能有多少，還要繼續(xù)觀望，目前還看不到明顯的需求。