在中國新能源汽車市場出現(xiàn)下滑的一年之后,工信部放寬了對新能源汽車的準入要求。
2月10日,工信部官網(wǎng)發(fā)布“關于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》的決定(征求意見稿)”。
征求意見稿主要在10個部分對原規(guī)定進行了刪減和修改,其中最主要的變化是刪除了規(guī)定附件《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》中的第一項,涉及“設計開發(fā)能力”的8項要求;改為2項“技術保障能力”的要求。
修改之前的稿件對設計開發(fā)能力要求十分細化,除了要有獨立的設計開發(fā)機構,還對專業(yè)技術人員的能力、數(shù)量、崗位分布都提出了要求,還要求掌握全面的產(chǎn)品開發(fā)技術,甚至細化到某一車型技術路線應該掌握的技術列表清單,并對技術開發(fā)管理規(guī)范、管理流程、開發(fā)工具、試制驗證能力等也提出了詳細的要求。
此外,之前的新能源汽車準入管理規(guī)定中,設計開發(fā)能力起著決定性作用。在《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》中,共17個條款,8個否決項(否決項意味著必須)。而“設計開發(fā)能力”項下,就有8個條款,其中3個是否決項。
修改征求意見稿中,針對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》中審查項目,由原來的17項減少為11項,其中否決項從8個減少為7個。“設計開發(fā)能力”部分審查項從8個減少為2個,其中否決項從5個減少為2個。
不過,在取消“設計開發(fā)能力”要求的同時,修改后的規(guī)定并沒有放棄對企業(yè)的技術能力要求。征求意見稿新增2項“技術保障能力”的要求,都是否決項。主體內(nèi)容,是要求企業(yè)應具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應的技術保障能力;還能夠?qū)φ嚭妥灾撇考袦y試能力,能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求。
以下為2項“技術保障能力”的要求原文:
1.新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應的技術保障能力。在新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證、售后服務及產(chǎn)品安全保障等方面建立相應的流程,制定程序文件和作業(yè)指導文件,提供全面的技術保障。
2.新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備對新能源汽車整車和自制部件的測試能力,能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求,包括:整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性模擬測試能力;動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測試能力(包括制動回饋功能測試能力)、電子電控系統(tǒng)功能測試能力及耐環(huán)境性(高溫、低溫、振動、鹽霧等)測試能力、通訊系統(tǒng)模擬測試能力、控制軟件分析測試能力、硬件在環(huán)測試能力、單個箱體的動力蓄電池包(超級電容器)性能測試能力及耐環(huán)境性(高溫、低溫、振動等)測試能力、電子電器件的電氣性能基本測試能力、高壓電安全測試能力。申請插電式混合動力汽車的,還應具備發(fā)動機性能/工況排放、能耗、電機性能、機電耦合裝置性能綜合測試臺架;申請燃料電池汽車的,還應具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設備。
這部分調(diào)整意味著,產(chǎn)品設計開發(fā)能力將不再作為審核整車企業(yè)的核心指標,只要保證生產(chǎn)所需的技術保障能力即可,技術門檻大大降低。
另外,本次修訂,或?qū)⒓毣a(chǎn)業(yè)內(nèi)的專業(yè)分工,實現(xiàn)研發(fā)和制造分離,為代工廠等新型商業(yè)模式進一步開路。對于車企間的協(xié)同作用,也起到了推動作用,鼓勵部分新能源整車企業(yè)回歸制造核心,避免分散投入。