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4月底，全球電氣自動化企業(yè)陸續(xù)發(fā)布一季度財報，從這些企業(yè)的報表中可以看到的一個普遍現(xiàn)象是，除了少數(shù)幾家企業(yè)外，大多數(shù)企業(yè)受新冠疫情在全球范圍內(nèi)迅速蔓延的影響，幾乎都在1-3月出現(xiàn)業(yè)績不同程度下滑的情況，并且對于接下來4-6月的預(yù)測均表示擔(dān)憂。目前比較明顯的問題集中在：下游客戶的工廠無法生產(chǎn)，交期推遲；多國實(shí)施封鎖隔離措施，市場需求大幅減少；零部件供應(yīng)鏈出現(xiàn)供應(yīng)緊張；以及各國關(guān)稅政策的變化和貿(mào)易摩擦引起的外匯波動等等。

不確定因素增多

4月10日，安川電機(jī)公布了年度財報（2019年3月-2020年2月），就季度別訂單情況來看，去年12月到今年2月，安川電機(jī)整體訂單額較去年同期下滑4%，不過減幅較前一季縮小。其中，機(jī)器人部門訂單額下降15%；運(yùn)動控制部門的訂單額則增長3%。公司表示，鑒于全球新冠疫情擴(kuò)大，客戶設(shè)備投資動向不明，加上年后延遲開工，很多訂單未全部完成，因此目前還很難對下一財年進(jìn)行預(yù)測。

在發(fā)那科（FANUC）4月24日發(fā)布合并年度財務(wù)報表（截至2020年3月31日）顯示，機(jī)床行業(yè)需求持續(xù)萎縮，發(fā)那科今年1-3月的訂單額同比減少10%，中美貿(mào)易摩擦、中國市場投資趨向謹(jǐn)慎以及年初的新冠疫情等因素，是導(dǎo)致本財年業(yè)務(wù)量收縮的主要原因。公司預(yù)計2020年4-9月的銷售額將整體比上年同期減少約24.2%，達(dá)到1979億日元，目前的一大挑戰(zhàn)是，新冠疫情令到歐洲和美國的城市封鎖影響突出，客戶工廠無法正常運(yùn)行，交貨正在延遲。

ABB在4月30日發(fā)布的2020年第一季度財報中稱，1-3月訂單額為73億美元，下降4%；銷售收入為62億美元，下降9%。ABB集團(tuán)CEO羅必昂表示，新冠肺炎疫情對一季度業(yè)績造成了負(fù)面影響，各事業(yè)部銷售收入及運(yùn)營利潤均有下降，但訂單總量整體保持穩(wěn)定，其中，運(yùn)動控制和工業(yè)自動化業(yè)務(wù)的訂單增長主要來自于大額訂單的強(qiáng)勁表現(xiàn)。預(yù)計二季度在全球眾多國家和地區(qū)實(shí)施封鎖隔離措施的影響下，市場需求大幅減少，運(yùn)營將受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。由于新冠肺炎疫情影響最先在中國顯現(xiàn)，因此其訂單額下降約21%。

但同一時間也有好消息傳來，那就是新能源汽車市場出現(xiàn)快速恢復(fù)的跡象。4月30日，日本電產(chǎn)（NIDEC）宣布2020財年（截至2021年3月底）的合并凈利潤預(yù)計同比增長66%，達(dá)到1000億日元，原因是純電動汽車（EV）相關(guān)領(lǐng)域和硬盤驅(qū)動器（HDD）馬達(dá)的訂單大幅增多。在經(jīng)歷前一段時期車企減產(chǎn)等因素而持續(xù)下滑的車載零部件業(yè)務(wù)之后，日本電產(chǎn)純電動汽車驅(qū)動馬達(dá)業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁的反彈趨勢，但預(yù)計2020年4-6月車載業(yè)務(wù)的銷售額也僅為正常狀況的60%左右。

另外，臺達(dá)電子2020年1-3月份累積合并營業(yè)額為新臺幣556.78億元，較上年同期成長3%，其中，工業(yè)和樓宇自動化設(shè)備業(yè)務(wù)量占了15.26%。3月份臺達(dá)電子合并營業(yè)額為新臺幣210.83億元，較2月份增長38%。據(jù)報道，本期臺達(dá)電子的業(yè)務(wù)增長很大一部分來自于疫情所產(chǎn)生的遠(yuǎn)程工作、研究對UPS不間斷電源的需求大漲，包括筆記本及服務(wù)器、數(shù)據(jù)中心所需的UPS電源訂單等。

中國市場需求逐漸復(fù)蘇

中國是最早受到新冠疫情影響的國家，在國家強(qiáng)有力的抗疫措施下，目前疫情防控已經(jīng)基本獲得了階段性的有效控制，截至4月22日，中國區(qū)95%的工廠和物流配送中心已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情之前的水平，特別是在政府“新基建”刺激政策的促進(jìn)下，市場需求開始逐步恢復(fù)。例如，在發(fā)那科的財報中可以看到，與世界其他地區(qū)相比，中國市場今年1-3月機(jī)器人和數(shù)控系統(tǒng)的總訂單額，與上一財年同期相比，上升約6%。發(fā)那科社長兼CEO山口賢治曾在舉行的財報說明會上表示，出現(xiàn)積極跡象的是最先擺脫新冠疫情影響的中國，在純電動汽車和5G等領(lǐng)域，中國的設(shè)備投資正在恢復(fù)，工廠自動化（FA）相關(guān)洽購正在加強(qiáng)。

在施耐德4月23日發(fā)布的一季度財報中也能看到這一跡象，由于新冠疫情的影響，施耐德中國區(qū)整體營收在一季度下滑超過了20%，但從一季度末起，中國市場需求已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)步復(fù)蘇的狀態(tài)。4月29日，施耐德電氣與廈門火炬高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會和廈門市湖里區(qū)簽訂協(xié)議，計劃向當(dāng)?shù)匦略鐾顿Y，用于本地研發(fā)，打造先進(jìn)生產(chǎn)線，生產(chǎn)新一代數(shù)字化綠色電氣產(chǎn)品，彰顯出施耐德電氣深耕中國市場的決心以及對數(shù)字經(jīng)濟(jì)前景的信心。

而就在3月4日，日本電產(chǎn)（大連）有限公司新工廠奠基儀式在位于大連金普新區(qū)的大連“新日本工業(yè)團(tuán)地”舉行。新工廠計劃2021年全部建成投產(chǎn)，將成為日本電產(chǎn)株式會社在中國的三大生產(chǎn)基地之一，新能源汽車馬達(dá)年產(chǎn)能最高將達(dá)360萬臺。

當(dāng)然，無可避免的，作為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，現(xiàn)階段國內(nèi)制造業(yè)遇到的一大難題是，由于歐美等地的開工率降至疫情擴(kuò)大前6-7成的水平，使得當(dāng)前部分企業(yè)遇到了海外零部件供應(yīng)不上的情況，產(chǎn)能滿負(fù)荷率嚴(yán)重不足。此外，難以合理估計冠狀病毒（COVID-19）進(jìn)一步發(fā)展的趨勢，危機(jī)何時能夠克服，IT相關(guān)行業(yè)市場需求萎縮和其他不確定因素增多，包括各國關(guān)稅政策的變化和貿(mào)易摩擦的外匯波動等等，這些都是企業(yè)正在面對的現(xiàn)實(shí)問題。