迪斯在漢諾威工業(yè)博覽會(Hannover Messe )上表示，美國、巴西和中國的汽車需求正在回升，并補充稱，該公司也在努力應(yīng)對歐洲地區(qū)的高訂單量。迪斯認為，目前限制和放緩全球汽車業(yè)復(fù)蘇的是各類半導(dǎo)體供應(yīng)的嚴峻形勢。
值得注意的是，就在迪斯發(fā)表上述言論的前一天，福特汽車表示，由于芯片短缺，該公司一系列裝配廠將暫停生產(chǎn)，其中高利潤車型F-150皮卡的停產(chǎn)時間還將再延長兩周。
而4月15日，據(jù)三位知情人士透露，日產(chǎn)將于下個月在日本的幾座工廠內(nèi)削減產(chǎn)量，這是全球半導(dǎo)體短缺對日產(chǎn)造成的新打擊。
消息人士表示， 5月10日至5月19日期間，日產(chǎn)位于日本南部九州(Kyushu)的工廠將停產(chǎn)8天。此外，日產(chǎn)追浜(Oppama)工廠以及位于九州的工廠將在5月10日至5月28日期間取消15天的夜班，位于日本東部栃木(Tochigi)的另一座工廠也將于5月停產(chǎn)10天。
芯片供應(yīng)短缺和瑞薩芯片工廠的火災(zāi)，對全球汽車行業(yè)造成了巨大影響，其中北美地區(qū)所受到的影響較嚴重。美國汽車行業(yè)組織曾警告稱，全球芯片短缺可能導(dǎo)致今年美國汽車產(chǎn)量減少128萬輛，并導(dǎo)致生產(chǎn)再度中斷6個月的時間。
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