供應(yīng)鏈長(zhǎng)期以來(lái)一直是數(shù)字化和技術(shù)創(chuàng)新的豐富領(lǐng)域?，F(xiàn)在，先進(jìn)機(jī)器人技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合正在推動(dòng)新一輪創(chuàng)新熱潮。

　　生產(chǎn)線之外

　　當(dāng)然，工業(yè)和制造組織幾十年來(lái)一直在生產(chǎn)線上利用機(jī)器人技術(shù)。在相同的環(huán)境下，他們也是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的早期采用者，能夠迅速利用連網(wǎng)傳感器的力量，實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)的預(yù)測(cè)性維護(hù)，并推動(dòng)更智能的工廠車間。

　　然而，如果從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到倉(cāng)庫(kù)或更遠(yuǎn)的地方，這些企業(yè)仍有無(wú)數(shù)機(jī)從機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)的部署中獲益。此外，隨著對(duì)超快速交付服務(wù)的需求上升，再加上電子商務(wù)訂單的必然增長(zhǎng)，企業(yè)需要尋找越來(lái)越多的方法來(lái)加快和提高將產(chǎn)品送到客戶手中的能力。

　　這在實(shí)踐中會(huì)是什么樣子?最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)是，自動(dòng)導(dǎo)引車(AGV)正在供應(yīng)鏈倉(cāng)庫(kù)中迅速推出，由物聯(lián)網(wǎng)傳感器驅(qū)動(dòng)，并且在倉(cāng)庫(kù)中的行進(jìn)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)任何人類工人。再加上從整個(gè)倉(cāng)庫(kù)中挑選物品的機(jī)器人技術(shù)，它們?yōu)槠髽I(yè)提供了真正的全天候手段，以加速和簡(jiǎn)化其倉(cāng)庫(kù)功能，從而大大減少了過(guò)程中人為錯(cuò)誤的發(fā)生幾率。

　　在倉(cāng)庫(kù)之外，類似的技術(shù)可以增強(qiáng)整個(gè)運(yùn)輸和物流鏈的流程。車輛中支持物聯(lián)網(wǎng)的傳感器可以成為更智能的導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛維護(hù)的主動(dòng)方法，甚至是確保駕駛員更好職業(yè)健康策略的一部分。

　　集成的方法

　　然而，供應(yīng)鏈中機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)部署的孤立方法并不真正圓滿。為了從這些技術(shù)中獲得最大的投資回報(bào)，部署它們的企業(yè)必須將機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)作為整體供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一部分。

　　反過(guò)來(lái)，這意味著通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)將所有供應(yīng)鏈機(jī)器人連接到一個(gè)單一的集中式供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中。這可以為整個(gè)供應(yīng)鏈的利益相關(guān)方提供一個(gè)單一的視角。每一個(gè)連接的端點(diǎn)——無(wú)論是工廠中的設(shè)備，還是倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)，還是路上的一輛車——都應(yīng)該將其數(shù)據(jù)洞察導(dǎo)入同一個(gè)集中式平臺(tái)中。

　　簡(jiǎn)言之，物聯(lián)網(wǎng)可以提供實(shí)時(shí)可見(jiàn)性和數(shù)據(jù)提取，從而在整個(gè)供應(yīng)鏈中真正利用機(jī)器人技術(shù)和自動(dòng)化的力量。在那里，可以就在何處部署新機(jī)器人，以及如何優(yōu)化已經(jīng)運(yùn)行的機(jī)器人做出明智的決策，以及主動(dòng)避免中斷和瓶頸，并降低管理成本。

　　機(jī)器人技術(shù)為整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和優(yōu)化提供了巨大的潛力，但它是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，可以對(duì)其進(jìn)行整體管理。協(xié)作、集成的方法可以在這個(gè)已經(jīng)充滿活力的領(lǐng)域釋放出巨大價(jià)值。