隨著5G時代的到來，許多產(chǎn)業(yè)都發(fā)生了改變，新的產(chǎn)業(yè)也在崛起，首先就是智能電動汽車產(chǎn)業(yè)，這無疑已成為了一個大趨勢的發(fā)展方向。就在昨天，百度旗下的電動車就宣布了將搭載全球首5nm汽車芯片，也就是高通SA8295P芯片，并宣布其智能座艙系統(tǒng)將由百度和高通技術(shù)公司共同打造，未來將搭載集度與百度共同開發(fā)座艙系統(tǒng)和軟件解決方案。

　　相信不少人對高通和百度在汽車上合作感到有些詫異，畢竟高通在智能手機方面的表現(xiàn)深入人心。實際上高通近年來在汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，已經(jīng)有超過25家汽車廠商采用了驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，甚至在不久前，寶馬也宣布和高通進行合作，不但會使用下一代ADAS和自動駕駛平臺，而且會采用高通全方位ADAS/AD功能，在高端汽車領(lǐng)域也受到了認(rèn)可。不難發(fā)現(xiàn)高通已經(jīng)在汽車領(lǐng)域形成一定的優(yōu)勢，成為了各大車企的“香餑餑”。

　　據(jù)悉，高通8295芯片是高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，采用5nm制程。其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達(dá)到30TOPS，綜合能力處于當(dāng)之無愧的領(lǐng)先地位。而在核心汽車芯片領(lǐng)域外，高通在汽車領(lǐng)域中，還進一步研發(fā)了數(shù)字座艙、車載網(wǎng)聯(lián)、車對云等技術(shù)，打造了完善的技術(shù)鏈，讓它得以在5G時代激烈的新能源汽車份額爭奪中獲得優(yōu)勢。

　　高通目前正在多元化發(fā)展，擁有著智能手機、射頻前端、汽車、物聯(lián)網(wǎng)四大關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域并不是互相獨立的，而是憑借著成熟技術(shù)的互相影響。其中，高通在2021年高通射頻前端單元累計出貨量達(dá)80億個，技術(shù)方面是首屈一指的。而在射頻前端技術(shù)基礎(chǔ)上，高通在車載網(wǎng)聯(lián)、車對云等技術(shù)就有了優(yōu)勢，可以為汽車提供良好的網(wǎng)絡(luò)連接效果。

　　值得注意的是，汽車雖然相對特殊，但也是離不開物聯(lián)網(wǎng)的，而且會成為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。而在物聯(lián)網(wǎng)邊緣網(wǎng)絡(luò)服務(wù)上，高通充分利用公司在固定無線接入(FWA)、Wi-Fi接入點演進和5G RAN基礎(chǔ)設(shè)施的領(lǐng)先優(yōu)勢，打造了統(tǒng)一、快速的連接體系，此前就曾宣布將與開發(fā)商L&L Holding Company合作推出時代廣場智慧體驗項目(STSX)。在這樣的情況下，搭載高通汽車芯的產(chǎn)品會受到物聯(lián)網(wǎng)的影響，帶來更好的體驗，成為更多用戶的選擇，讓高通在汽車領(lǐng)域被更多車企所選擇，在激烈的競爭中牢牢把握住上游位置。

　　總的來說，高通和百度即將推出的全球首5nm汽車芯片的確亮眼，但也只是高通在汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的冰山一角，他們對于汽車產(chǎn)業(yè)有著相當(dāng)全面的布局。同時，得益于高通在物聯(lián)網(wǎng)、智能手機、射頻前端等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，進一步促進了高通在汽車領(lǐng)域的發(fā)展，高通看起來的確有望成為5G時代汽車產(chǎn)業(yè)的上游企業(yè)，前景相當(dāng)可觀，未來的發(fā)展值得關(guān)注。