傳統的鋰離子電池是以石墨、鋰金屬氧化物(LithiumMetalOxide)做為陰極和陽極,由于這兩種材料的儲電量都較低,以當前的科技開發(fā)后,儲電量已近極限,因此電動汽車的電池儲存容量,新增的空間并不多。
因此,韓國研究團隊決定用全新的材料制作電池陰陽極,采用的是矽和硫??茖W家特別加入硒來保護矽制陰極,進而開發(fā)出擁有鋰和矽的陰極,另外并以硫、硒制作陽極。
最新的鋰離子電池每公克可儲存約500mAh的電力,相較之下市面上的電池每公克則僅能儲存100-150mAh的電力。這代表電動汽車每充電一次即可跑300公里,是一般電動汽車的一倍之遠。
不僅如此,新款鋰離子電池在充、放電1.500回之后,電池容量只會萎縮19%。也就是說,若用戶每天充電一次,可穩(wěn)定使用4年、不需更換電池;若將新款鋰離子電池應用到智能手機,那么手機的重量可減少一半。
中傳動網版權與免責聲明:
凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.treenowplaneincome.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業(yè)內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。
如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。
下一篇:
我國動力鋰電池結構性過剩加劇 或迎來變革
根據我國汽車工業(yè)協會數據顯示,2016年新能源汽車銷售50.7萬輛,同比上升53%。而在新能源汽車迅速上升的直接帶動下,2016年動力鋰電池產業(yè)也迎來了大幅提升,...