因此，在汽車連接器的市場(chǎng)發(fā)展格局中，進(jìn)入時(shí)間較早、技術(shù)儲(chǔ)備更豐富的歐美連接器廠商占據(jù)著一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　在電子系統(tǒng)設(shè)備中，連接器是不可或缺的元器件，它主要用以實(shí)現(xiàn)器件、組件、電子設(shè)備與各個(gè)子系統(tǒng)相互之間的連接，并且保證系統(tǒng)內(nèi)部不發(fā)生無(wú)謂能量損失與信號(hào)失真的現(xiàn)象。從下游應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，連接器被廣泛應(yīng)用于汽車、通信、消費(fèi)電子、工業(yè)、軌道交通與航天等領(lǐng)域。

　　需要指出的是，與其他領(lǐng)域的連接器產(chǎn)品相比，汽車連接器的研發(fā)設(shè)計(jì)難度更高，制作工藝與可靠性要求也更為嚴(yán)格，且車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)周期以及汽車廠商認(rèn)證周期均相對(duì)較長(zhǎng)，需要時(shí)間來(lái)形成漸進(jìn)式的放量。因此，在汽車連接器的市場(chǎng)發(fā)展格局中，進(jìn)入時(shí)間較早、技術(shù)儲(chǔ)備更豐富的歐美連接器廠商占據(jù)著一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，以及電氣化、智能化趨勢(shì)下帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)，國(guó)內(nèi)連接器廠商也借此迎來(lái)了汽車連接器業(yè)務(wù)發(fā)展的新機(jī)遇，其中在連接器領(lǐng)域深耕30多年的行業(yè)“老兵”——合興汽車電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“合興汽車”)更是走在了前列。

　　定位高端，聚焦安全等級(jí)更高的汽車控制系統(tǒng)連接器

　　資料顯示，合興汽車成立于2006年，是一家致力于汽車電子、電子連接器的制造企業(yè)，主營(yíng)汽車連接器和消費(fèi)電子連接器兩大業(yè)務(wù)板塊，二者分別占營(yíng)收比重的75%和25%。

　　“合興從30年前就開(kāi)始做連接器，當(dāng)時(shí)主要聚焦在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域，電子連接器的標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，公司開(kāi)發(fā)出大量眾多產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用在電子電器行業(yè)，遍及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。90年代進(jìn)入汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)，配套汽車線束產(chǎn)品，于2000年以后，公司專注汽車電子連接器與非標(biāo)定制化的控制系統(tǒng)關(guān)鍵零部件?！焙吓d汽車副總裁汪洪志告訴蓋世汽車。

　　據(jù)了解，在汽車連接器板塊，合興汽車主要布局有四大類產(chǎn)品，分別是動(dòng)力總成系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)以及新能源三電系統(tǒng)。根據(jù)合興股份(SH 605005)今年1月發(fā)布的一份調(diào)研快報(bào)，合興汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)主要分為變速箱管理系統(tǒng)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元部件，約占汽車電子收入比例的64%;車身電子控制系統(tǒng)主要做安全系統(tǒng)部件、智能與舒適性控制系統(tǒng)部件，約占汽車電子收入比例19%;轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)主要做轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件和電子穩(wěn)定系統(tǒng)部件，約占汽車電子收入比例11%;另外新能源三電系統(tǒng)部件主要用于電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓直流逆變系統(tǒng)，約占汽車電子收入比例6%。

　　如開(kāi)篇所述，汽車連接器本就有著較高的準(zhǔn)入門檻，而控制系統(tǒng)零部件在實(shí)驗(yàn)等級(jí)、安全級(jí)別等方面的要求無(wú)疑會(huì)更高?！肮景l(fā)展初期的定位就是高端市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)方向也是國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)部件在汽車電子電器系統(tǒng)是關(guān)鍵核心部件，核心技術(shù)也是掌握在少數(shù)的Tier1客戶中，對(duì)配套供應(yīng)商技術(shù)能力的要求會(huì)更高?！睂?duì)于合興汽車選擇布局門檻更高的控制系統(tǒng)部件這件事，汪總顯得并無(wú)太大壓力。

　　據(jù)介紹，截至目前，無(wú)論是消費(fèi)電子還是汽車電子類產(chǎn)品，合興汽車80%-90%左右的業(yè)務(wù)都來(lái)自外資客戶，且博世、德?tīng)柛?、?lián)合電子、大陸等Tier1企業(yè)占到約70%~80%;剩余部分來(lái)自于通用、沃爾沃、上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠?！霸谛袠I(yè)圈子中，客戶也比較認(rèn)可公司的實(shí)力，當(dāng)碰到卡脖子的零件，公司會(huì)配合客戶定制開(kāi)發(fā)，并從開(kāi)發(fā)速度、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、成本與服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代?！?/p>

　　國(guó)金證券研報(bào)指出，合興汽車變速箱系統(tǒng)主要的客戶是博世、博格華納、聯(lián)合電子，代表產(chǎn)品是DQ380變速器控制部件，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件主要客戶是博世，且在博世體系內(nèi)占有較高份額，在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相對(duì)較少。

　　專攻技術(shù)，研發(fā)符合智能電動(dòng)車需求的連接器新品

　　作為本土汽車連接器企業(yè)，合興汽車在此領(lǐng)域取得的突破，與多年來(lái)在技術(shù)方面的儲(chǔ)備不無(wú)關(guān)系。

　　汪總表示，“以技術(shù)引領(lǐng)為先，而非銷售額為引導(dǎo)”是合興汽車發(fā)展的重要理念?！芭c大部分企業(yè)為了做大市場(chǎng)去搶業(yè)務(wù)、爭(zhēng)銷售額不同，相對(duì)于銷售額，合興汽車一直將技術(shù)布局放在首位?！?/p>

　　據(jù)悉，為此保持技術(shù)領(lǐng)先，合興汽車每年會(huì)將營(yíng)收的5%-8%投入研發(fā)，當(dāng)然遇到好的技術(shù)還會(huì)適時(shí)增加投入比重。與此同時(shí)，合興汽車還在美國(guó)洛杉磯、德國(guó)斯圖加特和法蘭克福、日本東京、韓國(guó)首爾等地布局了研發(fā)中心，同步全球最新技術(shù)。

　　值得一提的是，在汽車電氣化、智能化程度的不斷提升的當(dāng)下，合興汽車為了迎合汽車連接器智能化、電動(dòng)化、高端制造等發(fā)展需求，還在研發(fā)包括5G高頻連接器、異型端子、各種傳感器、新能源汽車高壓大電流連接器等產(chǎn)品。

　　其中，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)的新能源汽車相關(guān)連接器產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件、電池管理系統(tǒng)部件、高壓直流逆變系統(tǒng)部件、濾波器等。其中，合興汽車部分產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入大眾MEB平臺(tái)，且為國(guó)內(nèi)獨(dú)供。

　　另在產(chǎn)線設(shè)備上，合興汽車也在持續(xù)投入。據(jù)汪總介紹，早在2008年金融危機(jī)時(shí)，合興汽車所有產(chǎn)線、模具加工等基本上實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化生產(chǎn)，已處于行業(yè)領(lǐng)先水平，便于控制人工成本與營(yíng)業(yè)額比例相對(duì)上漲。

　　2021年1月，合興股份登陸上交所主板，募集資金2.12億元。根據(jù)規(guī)劃，募集資金主要用于年產(chǎn)1350萬(wàn)套汽車電子精密關(guān)鍵部件技術(shù)改造項(xiàng)目、年產(chǎn)600萬(wàn)套汽車電子精密零部件技術(shù)改造項(xiàng)目、年產(chǎn)5060萬(wàn)套精密電子連接器技術(shù)改造項(xiàng)目等，預(yù)計(jì) 2022 年上半年投產(chǎn)，屆時(shí)將大大提升合興汽車的連接器產(chǎn)能。

　　面對(duì)智能汽車時(shí)代的加速到來(lái)，汪總還意識(shí)到，軟件在控制系統(tǒng)中的作用不可忽視。因此為了更好地匹配產(chǎn)品的快速迭代升級(jí)，合興汽車未來(lái)也在規(guī)劃培養(yǎng)相關(guān)軟件開(kāi)發(fā)人員。

　　穩(wěn)步向上，致力于成為全球汽車電子行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商

　　正是憑借著對(duì)技術(shù)追求的這股韌勁兒，即使在全球金融危機(jī)、新冠疫情等不利因素的影響下，合興汽車每年都保持著20%左右的增長(zhǎng)。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年，合興汽車收入12.0億元，歸母凈利潤(rùn)1.9億元%。2021前三季度，合興汽車主營(yíng)收入10.11億元，同比上升29.99%;歸母凈利潤(rùn)1.54億元，同比上升30.92%;扣非凈利潤(rùn)1.43億元，同比上升32.75%。

　　從2021年全年的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，汪總坦言，受汽車芯片問(wèn)題影響，多數(shù)主機(jī)廠放假停產(chǎn)，合興汽車整體業(yè)績(jī)較此前預(yù)測(cè)的25%~30%的增長(zhǎng)稍有下降，不過(guò)整體仍保持增長(zhǎng)。

　　眼下，相較于年收入超過(guò)百億的國(guó)外連接器巨頭，合興汽車在規(guī)模和體量上或許難以與之媲美，但是，憑借著多年來(lái)鑄就的核心技術(shù)壁壘、成本控制能力以及更為貼近客戶的響應(yīng)速度和服務(wù)，作為本土供應(yīng)商的合興汽車所具備的優(yōu)勢(shì)或許更為凸顯，這從其客戶構(gòu)成以及多年的客戶合作關(guān)系中可見(jiàn)一斑。相信隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)充、新產(chǎn)品的逐漸放量，合興汽車在汽車連接器市場(chǎng)中有望獲得更多的聲量和份額。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，合興汽車的發(fā)展愿景是成為“全球汽車電子行業(yè)的頂級(jí)供應(yīng)商”，并一直在朝著這個(gè)目標(biāo)努力前行?！拔覀兊某踔砸恢睕](méi)變，就是聚焦前沿技術(shù)，為客戶提供有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，只有技術(shù)跟得上，產(chǎn)品才會(huì)跟得上，否則就會(huì)被淘汰?！蓖艨傋詈髲?qiáng)調(diào)指出。