同時(shí)從技術(shù)來看，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的新技術(shù)也是層出不窮，各種高科技，智能化，讓人看得眼花繚亂，再基于中國(guó)這個(gè)全球最大的這個(gè)汽車市場(chǎng)，想必不管是在中國(guó)，甚至全球的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)車企也將大有作為。
但是，在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車崛起的同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的跡象，那就是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的發(fā)展，有點(diǎn)像國(guó)產(chǎn)安卓手機(jī)的發(fā)展，一味的堆參數(shù)，拼配置，各種吊打碾壓友商。
比如國(guó)產(chǎn)安卓手機(jī)，為了突出自己手機(jī)的賣點(diǎn)，搞100W快充，搞150W快充，搞1億像素的攝像頭，搞5000mAh電池，搞2K屏幕等。
反正什么配置最高，就上什么硬件，什么參數(shù)最好看，感覺比友商配置更高，就上什么硬件，為的就是吊打友商。
而國(guó)產(chǎn)車似乎也陷入了這個(gè)怪圈，激光雷達(dá)不能只上一顆，一上就是3、4顆，在吹自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，不說L2，一定要說自己的是L3、L4，只是因?yàn)榉蓡栴}，現(xiàn)在我來當(dāng)L2用，意思就是降維打擊。
然后電池續(xù)航，都是500KM、600KM，充電速度也是往高了提，百公里加速也是3秒、4秒什么的，先把參數(shù)拼上來再說，反正從參數(shù)來看，配置都是頂尖的，可以媲美百萬(wàn)級(jí)的豪車。
至于這些參數(shù)最終在體驗(yàn)感上，會(huì)是什么樣的，參數(shù)有沒有虛標(biāo)，是不是名不符實(shí)，那是另外一回事了，先把參數(shù)搞好看再說，反正要比友商高。
在很多的測(cè)試中，國(guó)產(chǎn)車的續(xù)航，很多時(shí)候是要打個(gè)折的，6折、7折很正常，甚至打?qū)φ鄱加锌赡?，至于自?dòng)駕駛功能，什么L3、L4級(jí)別的功能，其實(shí)也并沒有比特斯拉的L2強(qiáng)，甚至還差一些。
然后各種參數(shù)、規(guī)格高的硬件，在體驗(yàn)上，并沒有帶來同等級(jí)的提升，最終也只是體現(xiàn)在參數(shù)好看上。
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